Пуля М 3.6 – двухтактный лодочный мотор, являющийся одним из самых простых в обслуживании. В этом двигателе идеально сочетаются проверенные временем технические решения, а также минимальный набор электроники, который нисколько не ухудшает ремонтопригодность изделия. Надо отметить, что Пуля М 3.6 является одним из самых популярных лодочных моторов бюджетного класса – в первую очередь благодаря низкой стоимости и недорогим комплектующим. К тому же, нельзя не отметить удобство и эргономику управления, высококачественные материалы и отличную грузоподъемность по меркам такой мощности. В этом моторе немало преимуществ, которые представлены в этой статье. Также рассмотрим характеристики и отзывы покупателей о двигателе Пуля М 3.6.
Общие сведения и конструкция
Пуля М 3.6 обладает преимуществами в плане ремонтопригодности, а также высокой проходимости. Производство этого двигателя отвечает всем современным нормам и стандартам, а для проверки на выносливость мотор успешно прошел все испытания. Силовая установка предназначена для маломерных и среднеразмерных судов, включая катера и надувные лодки с мягким или жестким дном. По сути, это универсальный агрегат, способный удовлетворить потребности каждого владельца. Более того, Пуля М 3.6 зарекомендовала себя не только в частной сфере среди рыбаков-любителей и охотников, но и среди профессиональных пользователей и коммерческих структур. Само собой, данный агрегат отлично подойдет для туризма и путешествий. Для этих и многих других задач производительности мотора хватит с запасом.
Пуля М 3.6 построена на классической двухтактной компоновке, и обладает всеми преимуществами этой схемы. Даже не смотря на относительно невысокую мощность, мотор демонстрирует неплохие динамические и разгонные показатели. Отметим отлично настроенное румпельное управление, примитивную трехпозиционную трансмиссию, а также мощную защиту от перегрева, представленную в виде жидкостной системы охлаждения. В лодочном моторе Пуля М 3.6 нет каких-либо инноваций. По сути, это и является одним из преимуществ данного ДВС. Ведь отсутствие сложной электроники – залог надежности и долговечности, а также простоты обслуживания.
Подводная часть двигателя имеет прочную антикоррозионную поверхность, которая является одним из элементов эффективной защиты мотора. Это позволяет эксплуатировать мотор в соленых морских водах, а также передвигаться по мелководью, не опасаясь при этом за сохранность особо важных и дорогостоящих узлов мотора. В нем предусмотрена защита от подводных препятствий, включая камни, водоросли, или и другие преграды.
Водяная система охлаждения и встроенный терморегулятор поддерживают оптимальную температуру мотора, и не дают ему перегреваться или переохлаждаться. Таким образом, обеспечивается мгновенный и бесперебойный запуск мотора даже на холодную, в том числе и благодаря рационально настроенной системе впрыска и выпуска, которая равномерно распределяет топливо по всей камере сгорания.
Для снижения шумов, вибраций, а также повышения экологичности в моторе предусмотрена особая система выпуска отработанных газов, которая осуществляется через трехлопастной гребной винт.
Главные особенности мотора:
- Алюминиевый сплав в подводной части мотора призван защитить от коррозии
- Дроссельная заслонка с поворотной рукояткой – улучшает маневренность и безопасность
- В систему охлаждения встроен термостат
- Быстрое и удобное переключение передач благодаря трехпозиционной схеме
- Низкий уровень шумов и вибраций
- Компактные габариты и легкий вес, ручка для переноски.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, двухцилиндровый двухтактный
- Зажигание – электронное CDI
- Мощность – 3,6 лошадиных сил
- Максимальные обороты в минуту – 5500
- Запуск – ручной
- Ингредиенты для приготовления горючего, пропорция смешивания – бензин + масло, 50:1
- Передачи – вперед, нейтраль, реверс
- Октановое число топлива – 92 и выше
- Вместимость бака – 1,5 литра
- Трехлопастной гребной винт – есть
- Поддерживаемая высота транца – до 420 мм
- Масса – 9,7 кг.
Расход топлива
Двухтактный лодочный двигатель Пуля М3.6 потребляет в среднем 2 литра в час.
Обкатка
Производитель рекомендует проходить обкатку мотора, а также выполнять своевременное обслуживание. Обе процедуры взаимосвязаны между собой, ведь обкатка позволит значительно увеличить интервалы между ТО, и тем самым сэкономить на обслуживании. Ведь благодаря обкатке двигатель станет более надежным и выносливым. Повысится его прочность и улучшится бесперебойность работы. Таким образом, у владельца не будет надобности регулярно посещать СТО и тратить деньги на устранение непредсказуемых поломок.
Чтобы добиться желаемого результата от обкатки, надо соблюдать все этапы этой процедуры, которая длится порядка 10 часов. Кроме того, следует тщательно к ней подготовиться.
Действуем согласно инструкции – первым делом устанавливаем мотор на транец лодки. Он должен иметь вертикальное положение. Затем приступаем к заправке расходных материалов, которые надо подбирать, руководствуясь заводскими параметрами. Обратим внимание на топливную смесь, состоящую из бензина и масла. В спецификациях указано, что ее надо смешивать в пропорции 50:1.
Испытания лучше проводить в условиях, максимально приближенных к реальным. Это может быть любой водоем (бочка) с глубиной не меньше 80 см. В водоеме можно обкатать двигатель без опаски за риск перегрева или теплового удара. К тому же, в таких условиях можно раскрыть весь потенциал мотора.
Особенности процесса обкатки
- К обкатке надо приступать с прогретым мотором. Процесс нагревания длится 30-60 минут, на холостом ходу
- Через указанное время можно начинать движение на низких оборотах
- Постепенно увеличиваем нагрузку по общепринятой схеме – каждый последующий час повышаем обороты на 5-10%, в результате чего мощность мотора должна подняться до 70-80 процентов – на это уйдет порядка 7-8 часов
- Продолжаем повышать нагрузку, вплоть до 100%. При этом надо соблюдать переменную нагрузку, чтобы двигатель мог остыть перед очередным увеличением оборотов. К тому же, это очень полезно для обкатки деталей
- В конце процедуры двигатель должен остыть на холостом ходу, затем выключаем зажигание, сливаем отработанный материал и проводим технический осмотр. Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость двухтактного лодочного мотора Пуля М3.6 на российском рынке составляет 11 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Руслан, Екатеринбург. Этот движок мне подарили на день рожденья. Понравилось его название – этакий намек на его безграничные возможности. Я был приятно удивлен, а после полгода пользования еще больше убедился в достоинствах Пули 3.6. Мощности хватает. Двигатель бодрый, с заводным характером. Быстро стартует с места, и быстро выводит мою лодку на режим глиссирования. Неплохой мотор, не смотря на некоторые огрехи сборки и проблемы с перегревом. Буду рекомендовать его другим рыбакам.
- Сеня, Иркутск. Пуля М3.6 мне достался от первого владельца. В хорошем состоянии, обошелся мне в 5 тысяч. Поменяны все расходники, заменено румпельное управление, и даже коробка передач. Короче, проделан капитальный ремонт всей системы управления – видно, этот мотор эксплуатировался нещадно, что заметить по наличию потертостей, царапин и постоянным вибрациям на холостом ходу. Но мотор работает, и слава богу. Пожалуй, за эти деньги лучше не найти.
- Михаил, Москва. Двигатель приобретен в начале 2017 года по скидке. Обошелся мне в 11 тысяч. Мотор прост в обслуживании, и совсем нетребователен в эксплуатации – в том плане, что он прочный, и в нем нечему ломаться. Отсутствие сложной электроники – только в плюс для нетребовательного покупателя. Ну разве что есть электронное зажигание, которое уже почти полгода пользования работает без перебоев (ездить начал весной). Не особо впечатлило качество сборки – обнаружены неравномерные зазоры, но это на надежность не влияет. На максимальной скорости двигатель издает неприятный вой, особенно после запуска на холодную. Потребляет не больше 2-3 литров в час и поддерживает АИ-92.
- Леонид, Ставропольский край. Пуля 3.6 – хороший мотор для нетребовательного пользования. Он подходит для рыбалки и охоты, для путешествий на короткие и средние дистанции. Мотор очень шумный, но при этом он надежный, и требует разве что регулярно заливки расходников. Проблем с установкой не возникает, как и с перевозкой в багажнике моей Таврии.
