Evinrude 30 – высокопроизводительный лодочный мотор среднего класса. Двигатель производит известная американская компания Evinrude, весьма популярная в западных странах. Продукция этой фирмы способна конкурировать с ведущими игроками на рынке лодочных моторов, такими как Honda и Yamaha. Рассматриваемая модель, как и все остальные двигатели Evinrude, имеют высокое качество изготовления, а также соответствие мировым стандартам и нормам. Покупая мотор Evinrude, можно не сомневаться в его надежности и долговечности, удобстве управления и высокой ремонтопригодности. В моторе Evinrude сохранены фирменные традиции всех двигателей Evinrude. Среди них можно отметить классический и незамысловатый дизайн, проверенные технические решения, прочные и практичные материалы, а также удобство установки и в длительной эксплуатации. Рассмотрим основные достоинства мотора, его характеристики и отзывы покупателей.
Общие сведения и конструкция
Evinrude 30 – один из самых производительных и доступных лодочных моторов среднего класса. В нем преобладают все преимущества двухтактной компоновки, среди которых выделим способность долгое время работать на высоких оборотах и максимальной скорости, впечатляющие тяговые характеристики и большой крутящий момент, доступный уже при старте с места. Данная модель востребована у профессиональных пользователей, в том числе начинающих предпринимателей. Потенциал мотора можно раскрыть в коммерческих структурах и других сферах – там, где нужна стабильность в работе при колоссальных нагрузках. Помимо этого, мотор будет идеальным выбором для тех, кто ценит комфорт и удобство в управлении, длительные водные прогулки, а также любимые занятия – охота и рыбалка. Evinrude 30 можно устанавливать в легкие и среднеразмерные суда с высотой транца от 380 мм.
Двигатель оснащен передовыми электронными системами, которые обеспечивают эффективную и бесперебойную работу мотора независимо от погодных условий и потребностей владельца. Не смотря на технические инновации, ремонтопригодность мотора при этом осталась на высоком уровне.
Итак, обратим внимание на очень полезную систему под названием SystemCheck, которая при помощи звукового сигнала предупреждает водителя о различных неисправностях – например, о перегреве или падении/превышении масляного давления. По сути, SystemCheck предоставляет возможность контролировать состояние мотора, что позволяет заранее принять правильное решение, и не допустить более серьезных проблем в дальнейшем.
Высокопроизводительный генератор TopCharge – неотъемлемый компонент лодочного мотора Evinrude 30. Более того, в зависимости от комплектации мотор можно оснастить даже двумя генераторами, которые обеспечат вдвое больше мощности. Благодаря большому запасу энергоемкости генератор способен обеспечивать энергией практически все электронные компоненты и системы, и тем самым поддерживать их работоспособность. При наличии двух генераторов можно получить общую мощность в 60 А, что является выдающимся показателем в классе. В генераторе не предусмотрено ременного привода и щитка, что неудивительно. Американские инженеры уже давно отказались от подобных устаревших компонентов, что только положительно сказалось на долговечности и надежности.
Evinrude 30 оборудован цифровой системой зажигания и многоточечным топливным впрыском. Технология контролирует мгновенный и бесперебойный запуск мотора, а также рационально распределяет топливо по всей камере сгорания.
Отдельно стоит отметить коленчатый вал Uni-Forge, являющийся еще одной запатентованной разработкой американских разработчиков. Коленвал представляет из себя цельную кованую деталь. Вместе с ней удалось получить больше мощности и износостойкости к внешним воздействиям. Коленвал Uni-Forge – один из самых долговечных элементов конструкции Evinrude 30.
DeepGuard Paint – очередная запатентованная технология, которой особо гордится компания Evinrude. По сути, это технология многослойной покраски, придающая мотору беспрецедентный уровень антикоррозионной защиты в любых условиях, включая длительное нахождение в соленых морских водах. За счет этого удалось повысить проходимость и улучшить способность передвигаться по мелководью, при наличии подводных препятствий – камней, водорослей, ила и других преград. Кроме того, двигатель оборудован системой, позволяющей регулировать наклон мотора для безопасного прохождения участков с камнями и другими препятствиями.
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, двухтактный двухцилиндровый
- Максимальные обороты в минуту – 6000
- Рабочий объем – 580 кубов
- Система впрыска – электронная многоточечная
- Мощность – 30 лошадиных сил
- Система охлаждения – жидкостная
- Способ выпуска отработанных газов – через гребной винт
- Топливная система – инжекторная
- Тип бака, вместимость, л – внешний, на 25 литров
- Топливо – не ниже АИ-87
- Количество лопастей в гребном винте – 3
- Передачи – вперед, назад, нейтраль
- Запуск – электронный
- Система ограничения оборотов – есть
- Трос аварийной остановки – есть
- Приборы и датчики, отвечающие за: давление и температуру масла, перегрев двигателя и т. д.
- Масса, кг – 73 кг.
Расход топлива
Evinrude 30 потребляет в среднем 10 литров в час.
Обкатка
Производитель рекомендует вовремя проводить обслуживание мотора. Кроме того, компания Evinrude советует сразу после покупки мотора выполнить одноразовую обкатку, которая имеет протяженность порядка 10 часов. За это время можно успеть выполнить все этапы данной процедуры, а именно проверить мотор на выносливость и способность быстро адаптироваться как к предельным, так и переменным нагрузкам. Во время обкатки важно задействовать все обороты двигателя. При соблюдении всех этапов и условий можно быть уверенным, что двигатель станет более надежным и выносливым. Таким образом, отпадет необходимость в частых и непредсказуемых ремонтах, а также непредвиденных денежных затратах. Вместе с тем, перед обкаткой надо учесть несколько нюансов, чтобы добиться желаемого результата.
Мотор устанавливается на транец в вертикальное положение, после чего можно заправлять расходные материалы – моторное и трансмиссионное масло, а также топливную смесь. Последний компонент изготавливается заранее, путем смешивания двух ингредиентов – бензина и масла в пропорции 50:1.
Место обкатки – только открытый водоем с неограниченным пространством и глубиной от 80 см и более. Условия должны быть приближены к реальным, что очень важно для раскрытия потенциала и возможностей мотора.
Особенности процесса обкатки
- Устанавливаем холостые обороты и ждем, пока двигатель приобретет рабочую температуру. Обычно на это уходит 30-60 минут
- Через указанное время можно начинать движение, с плавным увеличением оборотов – от низких до самых высоких. Надо увеличивать нагрузку таким образом, чтобы избежать перегрева. Для этого, в целях безопасности, необходимо соблюдать переменную нагрузку, то есть поочередно повышать и снижать тягу. В таком режиме, постепенно, мощность мотора должна увеличиться до 70-80 процентов. На это обычно уходит 7-8 часов, если каждый час повышать тягу на 5-10%. Продолжаем увеличивать мощность вплоть до 100%, соблюдая движение с переменной скоростью. В таком темпе двигаемся все 10 часов
- В конце процедуры двигатель должен остыть на холостом ходу, прежде чем его выключать. Обратим внимание, что обкатка считается пройденной только после технического обслуживания, с заменой все расходных материалов.
Цены в России
Средняя стоимость двухтактного лодочного мотора Evinrude 30 на российском рынке составляет 250 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Антон, Санкт-Петербург. Двигатель в целом понравился, он оснащен всеми приспособлениями, которые необходимы для дальних поездок по большим водоемам, для продолжительной рыбалки, водных прогулок, приключений и много чего еще. Evinrude 30 я использую по полной программе, подвергаю его колоссальным нагрузкам, иногда даже дело доходит до перегрева, особенно при скоростях свыше 40 км/час. Двигатель резвый и при этом экономичный — под нагрузкой потребляет до 10 литров в час. К тому же, он нетребователен к качеству топлива – можно заправлять хоть АИ-92. Пожалуй, это один из лучших моторов, что у меня был. По крайней мере, если сравнивать по мощности. В плане надежности Evinrude ничем не лучше и не хуже японцев.
- Ярослав, Саратов. Двигатель приобретен для путешествий, и используется в туристических целях. У меня лодка с жестким дном, транцем 380 мм. Evinrude 30 без проблем установился на транец, так как он легкий и небольшой. Понравилось, как расположены органы управления на румпеле. В коробке передач есть реверс, который облегчает маневренность. Перегрев, шумы и вибрации появляются только на высоких скоростях, что вполне объяснимо. К тому же, мотору уже полтора года, и поначалу вибраций вообще не было. Меняю в основном только расходники – масло, топливо и свечи. Кстати, топливный расход от 8 до 10 литров в час.
