Evinrude 9.9 – 4-тактный лодочный мотор, оборудованный различными вспомогательными технологиями, которые обеспечивают удобство и эффективность управления. Все системы и технологии – запатентованы, и являются фирменными разработками компании Evinrude. В частности, обратим внимание на систему Fastrak, с помощью которой можно регулировать и балансировать угол наклона мотора с целью повышения проходимости, а также защиты от подводных препятствий – камней, водорослей, и других всевозможных преград. К тому же, эта система улучшает аэродинамику и ускорение.
Общие сведения и конструкция
Еще один элемент конструкции Evinrude 9.9 – топливный впрыск E-TEC, позволяющий раскрыть весь потенциал мотора. Система обеспечивает стабильность на высокой скорости. Иными словами, благодаря этой технологии двигатель работает на пределе своих возможностей без риска перегрева и повреждений. Особенность E-TEC в том, что топливная система имеет встроенный компьютер. Под его контролем происходит впрыскивание топливной смеси под давлением 250 psi, что значительно увеличивает возможности мотора, делает его более мощным и тяговитым уже при старте с места.
Двигатель получил систему TopCharge, в которую может входить один или два генератора – в зависимости от комплектации. От генератора питаются практически все важные системы, в том числе электронное зажигание. Также обратим внимание на тот факт, что в список оснащения мотора не входит ременной привод и щетки. За счет отказа от этих устаревших элементов мотор стал более выносливым и долговечным.
Зажигание с цифровым управлением – гордость американских инженеров. Данная система является обязательной для всех лодочных моторов Evinrude. Она обеспечивает не только бесперебойный и мгновенный запуск при любых погодных условиях, но при этом еще предупреждает о различных неисправностях – например, о загрязнении свечей зажигания.
Двигатель Evinrude 15 надежно защищен от коррозии. Разработчики придумали специальную технологию покраски, которая состоит из нескольких слоев. Такое покрытие обеспечивает не только антикоррозионную защиту в соленых морских водах, но и долгое время сохраняет дизайн и блеск корпуса мотора, предохраняет его от микроцарапин и трещин. Фирменная краска получила запатентованное название DeepGuard Paint.
Система охлаждения мотора промывается пресной водой. В комплектацию входит опорный рычаг для буксировки, а также предохранительная секция, которая является дополнительным элементом защиты от коррозии. В систему охлаждения встроен датчик подачи воды – это означает, что оператор всегда будет знать о состоянии системы. К тому же, в угоду безопасности компания Evinrude оснастила мотор ограничителем наклона, который предотвращает контакт корпуса мотора и лодки.
Evinrude 9.9 – лодочный мотор, предназначенный для установки в маломерные и среднеразмерные суда со стандартным транцем. Двигатель будет востребован среди частных пользователей, а также коммерческих структур. Силовая установка подойдет и начинающим предпринимателям, которым нужна приемлемая производительность и бесперебойная работа. По сравнению с конкурентами модель Evinrude 9.9 является довольно легкой и не слишком тяжелой, поэтому у владельцев не возникнет проблем ни с установкой, и с перевозкой мотора на дальние расстояния – например, в багажнике легкового автомобиля.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, двухцилиндровый четырехтактный
- Рабочий объем – 200 кубов
- Максимальные обороты в минуту – 6000
- Вместимость бака – 12 литров
- Управление – румпельное
- Тип охлаждения – проточная вода
- Передачи – вперед, назад, нейтраль
- Генератор — в комплекте
- Функция движения по мелководью – в комплекте
- Материал гребного винта, количество лопастей – алюминий, 3 лопасти
- Масса – 38 кг.
Расход топлива
Лодочный двигатель Evinrude 9.9 потребляет в среднем 3-4 литра в час.
Обкатка
Перед запуском в массовое производство мотор Evinrude 9.9 прошел целый комплекс испытаний, чтобы подтвердить соответствие всем международным нормам и стандартам. Но не смотря на это, на первом этапе эксплуатации владельцу потребуется выполнить обкатку изделия. Это одноразовая процедура длительностью 10 часов. Она включает в себя несколько этапов, в ходе которых двигатель подвергается колоссальным нагрузкам. Вместе с тем, проверяются все системы и подвижные части мотора, а также его способность адаптироваться к различным нагрузкам – не только на максимальных, но и средних и низких оборотах. Обкатка позволяет проверить, насколько мотор устойчив к перегреву, перепадам температур и различным климатическим условиям. При соблюдении всех этапов двигатель становится более надежным и выносливым. Таким образом, благодаря этому отпадает необходимость в регулярных и непредсказуемых ремонтах, что позволит сэкономить и снизить стоимость владения.
Перед обкаткой надо учитывать несколько важных моментов. Например, это выбор подходящего водоема, в котором можно раскрыть весь потенциал мотора, с минимальными рисками и повреждениями. В естественных условиях двигатель обкатывается гораздо лучше, чем в искусственных, то есть в бочке. По крайнем мере, таким образом можно развить максимальную мощность и при этом избежать перегрева.
Кроме того, перед обкаткой надо проверить состояние всех подвижных частей и систем мотора. Первым делом обратим внимание на систему охлаждения, исправность которой можно проверить по одному признаку – это вытекающая струя воды под давлением. Жидкость будет фонтанировать из специального отверстия в системе.
Трансмиссионное и моторное масла должны соответствовать всем заводским параметрам. К тому же, все жидкости надо заправлять после установки мотора в вертикальное положение. Топливная смесь готовится вручную, путем смешивания бензина и масла в пропорции 50:1.
Особенности процесса обкатки
- Вначале мотор надо нагреть до 60-70 градусов. Для этого придется подождать в пределах 30-60 минут
- Через указанное время можно приступать к процедуре – отчаливаем от берега на низких оборотах
- Через некоторое время (примерно через час) двигатель можно подвергнуть очередной нагрузке. Обороты надо увеличивать поэтапно – например, каждый час на 5-10 процентов. Таким образом, через 7-8 часов мощность установится на 80%. Продолжаем повышать вплоть до 100%. При этом важно соблюдать переменную нагрузку, давая мотору немного остыть. Переменная нагрузка не только более безопасна, но и полезна для обкатки деталей
- Через 10 часов остужаем двигатель и выключаем зажигание, проводим технический осмотр с заменой расходных материалов.
- Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость 4-тактного лодочного мотора Evinrude 9.9 на российском рынке составляет 100 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Алексей, Нижегородская область. Хороший мотор на все случаи жизни. Один из самых компактных среди конкурентов – это я знаю по своему опыту, так как перед покупкой протестировал множество моделей. Evinrude 9.9 оказался оптимальным вариантом для рыбалки и водных прогулок. В нем соблюден баланс между мощностью и комфортом. Румпельное управление выполнено проще некуда, чего стоит примитивная трехступенчатая трансмиссия. Средний расход 92-го бензина – на уровне 3-4 литров в час при неспешной езде. Двигатель имеет крепления под транец на 380 мм. Мотор качественно собран – по крайней мере, никаких неравномерных зазоров я не обнаружил. За год пользования подводная часть мотора осталась целой и невредимой – значил, производитель не наврал по поводу антикоррозионной защиты. Посмотрим, как Evinrude дальше себя поведет.
- Дмитрий, Ярославль. Evinrude 9.9 в моем владении с 2015 года, за это время произошло много чего с ним. Есть и хорошие, и приятные моменты. Движок стабильно и долго держит высокие обороты, и перегрев при этом минимален. Расход топлива мог быть и поменьше – под нагрузкой составляет 4 литра в час. Надо заливать 95-й бензин, так как с 92-м возможны вибрации и шумы, которые усиливаются на холостых и максимальных оборотах. Мотор надежный и выносливый, при правильном обслуживании ни разу не заглох. Буду его рекомендовать своим друзьям-лодочникам.
