Лодочный мотор Gladiator G 9.8 FHS

Gladiator G 9.8 FHS – высокопроизводительный мотор лодочного типа, один из самых популярных двигателей в России и странах СНГ. Высокий спрос на данную модель обусловлен нет только доступной ценой, но и высокой ремонтопригодностью. Простая конструкция и проверенные технические решения дают возможность самостоятельно ремонтировать мотор, не прибегая к помощи услуг дилерского центра. Двигатель изготовлен по современным стандартам, а его высокая надежность обусловлена отсутствием сложной электроники. В своей ценовой категории Гладиатор G 9.8 FHS является одним из самых мощных. Выделим его ключевые достоинства, а также рассмотрим технические характеристики и отзывы владельцев этой модели.

Общие сведения и особенности конструкции

Примечательно, что разработчикам удалось сохранить массу Гладиатора G 9.8 FHS на уровне 8-сильного предшественника, но при этом новая модель стала значительно мощнее. В основе двигателя лежит классическая двухтактная двухцилиндровая компоновка. В наличии есть так называемый дейдвуд, облегчающий управление настройками мотора. Кроме того, отметим приспособленность мотора для лодки любого типа, которая имеет стандартную высоту транца в 380 мм.

В качестве трансмиссии в модели Gladiator G 9.8 FHS выступает коробка передач с тремя положениями – вперед, назад и нейтраль. Это настолько примитивно, просто и удобно, что с управлением мотора сможет справится даже неопытный водитель. Также удобство в управлении обеспечивает электронная система зажигания CDI, а для дополнительного запаса хода предусмотрен внешний топливный бак. В него можно залить 12 литров горючего.

Лодочный мотор обладает превосходной защитой от перегрева. Защита представлена в виде системы охлаждения водяного типа. В комплект поставки входят инструменты, дополнительная свеча накаливания, документация и гарантийный талон. Компактные габариты, относительно небольшая масса, прочный и удобный корпус с современным дизайном – благодаря этим достоинствам двигатель сможет установить без проблем один человек, не прибегая к посторонней помощи. А эффектный дизайн мотора отлично впишется в общий экстерьер лодки.

Видео

Характеристики

• Двигатель – бензиновый, двухтактный двухцилиндровый
• Рабочий объем – 169 кубов
• Мощность – 9,8 лошадиных сил
• Охлаждение – жидкостное
• Система запуска – ручная
• Топливный бак (вместимость, л) – 12
• Максимальные обороты в минуту – 6000
• Топливная система – карбюраторная
• Тип управления – с румпелем
• Высота транца, мм – 380
• Коробка передач – с положениями назад, вперед, нейтраль
• Масса, кг – 26
• Страна-производитель – Китай
• Срок гарантии – два года.

Расход топлива

Двигатель Гладиатор G9.8 FHS потребляет в среднем 8 литров в час. Заявлена поддержка топлива с октановым числом 92 и выше.

Обкатка

Двухтактный мотор Гладиатор G9.8 FHS, как и все остальные лодочные двигатели, нуждается в своевременном обслуживании. Более того, компания Гладиатор рекомендует правильно эксплуатировать мотор, ведь так он прослужит намного дольше. Один из важнейших начальных этапов эксплуатации – обкатка. Эта процедура длится всего 10 часов, и предназначена для тестирования мотора в режиме максимальной нагрузки, а также в щадящем режиме. Иными словами, главная цель обкатки – создать оптимальные условия для переменной нагрузки, чтобы двигатель работал во всем диапазоне оборотов. Благодаря этому двигатель можно адаптировать к окружающей среде.

Отметим важные моменты, о которых нужно знать в процессе подготовки к обкатке:

1. После установки мотора на транец лодки нужно еще раз убедиться, что он имеет строго вертикальное положение
2. В трансмиссионный редуктор заливают масло, которое имеет совместимые параметры. Их довольно много, но зачастую достаточно знать вязкость, а также соответствие стандарту TCW-3. Масло необходимо заправлять в отверстие в редукторе, при помощи медицинского шприца емкостью 120 мл. Когда жидкость начала выходить наружу, значит заправку можно прекратить
3. Подготовка топливной смеси – один из важнейших моментов подготовки к обкатке. Так, для рассматриваемого мотора бензин и масло рекомендуется смешивать в определенной пропорции 50:1 соответственно. Желательно иметь большое количество масла, чтобы его было достаточно на протяжении всего периода обкатки
4. Нужно удостовериться, что все системы двигателя работают в штатном режиме. Например, работоспособность системы охлаждения можно определить по наличию струйки воды, которая должна фонтанировать из отверстия системы.
5. Не исключено, что после заправки из выхлопного отверстия будет выходить дым. Это нормальное явление, связанное с большим количеством масла в моторе.

Этапы обкатки

1. Включаем двигатель, даем ему поработать на холостых оборотах. На это уйдет примерно час
2. На второй час работы начинаем плавно поднимать тягу, и так продолжаем каждый последующий час
3. За шесть часов двигатель должен достичь 75-80% совей мощности. Этому предшествовало плавное поднятие оборотов (каждый час примерно на 15-20%)
4. На протяжении всей обкатки необходимо не только повышать, но и опускать обороты на некоторое время. К тому же, это можно делать довольно резко – например, резкий переход с низшей в красную зону оборотов. Это можно назвать переменной нагрузкой, при которой происходит притирание и адаптация деталей
5. Продолжаем двигаться с переменной скоростью, вплоть до завершения обкатки. В конце процедуры мотор нужно оставить на холостом ходу на несколько минут
6. Выключаем мотор, сливаем топливную смесь и проводим технический осмотр двигателя.

Цены в России

Средняя стоимость лодочного мотора Гладиатор G9.8 FHS на российском рынке составляет 45 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

• Алексей, Петрозаводск. В этом моторе мне понравилось отлично организованное румпельное управление, эффективная система охлаждения, хорошее качество изготовления, небольшие габариты и масса. С другой стороны, движок потребляет немало бензина – под нагрузкой превышает даже 10 литров в час. Вибрации и дрожь от мотора переходят на лодку, и это крайне неприятно. Мотор шумный, работает как паровоз. Когда рыбачу, обязательно отключаю, чтоб не распугать рыбу.
• Максим, Краснодарский край. Лодочный мотор Гладиатор G9.8 FHS, как потом оказалось, зацепил меня не только своим громким названием и мощностью, но и высокой надежностью и отличной ремонтопригодностью. Возможен перегрев, шум и вибрация, но в целом это не критично для двигателя стоимостью 40 тысяч рублей – именно в столько он мне обошелся в начале 2016 года. Своевременно прошел обкатку, обошлось без сюрпризов. Скажу объективно, что мотор не тянет на все 9.8 сил. Когда движок работает на максимальных оборотах, складывается такое ощущение, что он работает в полсилы, ну может чуть больше. Не ощущается резвой динамики, которой ждешь от 10-сильного агрегата. Он просто стабильно едет, как упертый баран. Да, возможен перегрев или перерасход бензина, но Гладиатор G 9.8 FHS за полтора года пользования у меня ни разу не заглох. Запускается за полсекунды, ну может максимум за две. В общем, этот Гладиатор стоит потраченных денег.
• Олег, Одесса. Меня привлекла стоимость данного мотора, хотя и название продукта говорит само за себя. К счастью для меня оказалось, что на подобные маркетинговые уловки я не зря обратил внимание, ведь двигатель действительно хорош, кто бы что ни говорил. Пускай это первый мой мотор, и у меня нет профессионального опыта, но Гладиатор хорошо тянет на высоких оборотах, довольно резвый и практически бесшумный в средней зоне оборотов. Потребляет не больше 10 литров в час. можно залить 92-й бензин.