Hangkai 15 – производительный мотор начального уровня. Двигатель разработан китайской компанией в сотрудничестве с ведущими японскими брендами. Создателям удалось воплотить в этом моторе сбалансированные параметры, а именно высокую мощность, функциональные элементы, прочные материалы в угоду проходимости, а также высокий запас прочности. За счет этого Hangkai 15 получил все шансы на успех, что подтверждают продажи мотора и положительные отзывы владельцев. Высокое качество сборки, удобное управление, достойные для «бюджетника» показатели экономичности и экологичности, ремонтопригодность и доступные запчасти – все эти и многие другие достоинства делают Hangkai 15 одним из самых популярных в бюджетной ценовой категории моторов с мощностью до 15 л. с.
Общие сведения и конструкция
Hangkai 15 – классический лодочный мотор, в котором, на самом деле, нет ничего необычного. Китайские инженеры внедрили в конструкцию двигателя только проверенные технические решения, позаимствованные у культовых лодочных моторов своего времени. В результате получился удачный силовой агрегат, наделенный всеми преимуществами двухтактной двухцилиндровой компоновки. Помимо низкого расхода топлива, это высокий крутящий момент, выносливость на больших нагрузках и устойчивость к перегреву. По степени выносливости Hangkai 15 можно сравнивать даже с первыми четырехтактными двигателями, которые все равно стоят дороже. Не смотря на низкую цену, китайский агрегат получился универсальным и пригодным для большинства задач. В частности, он активно используется в коммерческой сфере, востребован среди профессиональных пользователей, включая начинающих предпринимателей. Кроме того, модель Hangkai 15 удовлетворит потребности частных пользователей – рыбаков и охотников, а также любителей туристических поездок не только на короткие и средние дистанции, но и большие расстояния.
Благодаря прочной конструкции мотор Hangkai 15 способен передвигаться не только по рекам и озерам, но и более крупным водоемам, включая соленые морские воды, а также океаны. Мощности в 15 лошадиных сил вполне достаточно для длительных поездок и приключений. При этом можно не волноваться за безопасность и надежность мотора в условиях соленых морских вод. Ведь специально для этого самые уязвимые части корпуса мотора имеют отличную антикоррозионную защиту. В частности, это подводная часть корпуса, а также алюминиевый трехлопастной винт, элементы румпельного управления, а также многослойная покраска панелей корпуса мотора. За счет этого можно передвигаться не только по морям и океанам, но и двигаться по мелководью, при наличии подводных препятствий – камней, водорослей, ила и других всевозможных преград. К тому же, для повышения проходимости мотор получил функцию наклона по высоте. С помощью этой технологии двигатель можно поднять на определенный угол, и тем самым защитить от камней.
Для увеличения дальности хода и поездок на большие расстояния китайцы оснастили мотор топливным резервуаром на 24 литра. Помимо этого, конструкторы серьезно поработали над системой звукоизоляции, и снизили шумы и вибрации – во многом благодаря особой технологии выпуска отработанных газов, которые выходят через гребной винт. Также отметим значительно переработанный топливный впрыск и электронное зажигание, которые обеспечивают равномерное распределение топлива по камере сгорания, а также бесперебойный и мгновенный запуск с предельно высокими оборотами уже при старте с места. Эти довольно простые технологии позволили снизить потребление топлива, а также адаптировать мотор к любым нагрузкам.
Жидкостная система охлаждения – как один из элементов, благодаря которым удалось повысить выносливость и стабильность мотора при колоссальных нагрузках. Максимальная скорость составляет 40 км/час при условии, если в лодке будет один пассажир с небольшим грузом. При максимальной нагрузке (с тремя пассажирами) скорость уменьшается незначительно – всего на 10 км/час.
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, двухтактный двухцилиндровый
- Производство – Китай
- Срок гарантии – 12 месяцев
- Жидкостное охлаждение – есть
- Максимальные обороты в минуту – 5500
- Рабочий объем – 250 кубов
- Мощность – 15 лошадиных сил
- Вязкость масла для трансмиссии – SAE 80W90
- Ручной стартер – есть
- Марка бензина – АИ-92
- Электронное зажигание CDI – есть
- Поддерживаемая высота транца, мм – 381
- Вместимость бака – 24 литра
- Передачи – передняя, задняя, нейтральная
- Румпельное управление – есть
- Габариты, мм: Длина – 1060, Ширина – 490, Высота – 320
- Масса – 36 кг.
Расход топлива
Лодочный мотор Hangkai 15 потребляет в среднем 8 литров в час.
Обкатка
Своевременное обслуживание и обкатка – важные процедуры, придающие мотору большей выносливости и долговечности. Обкатка – своего рода продолжение заводских испытаний, который должен выполнить владелец лодочного мотора. Данная процедура делится на несколько этапов, при соблюдении которых можно получить желаемый результат – сделать мотор более надежным и крепким, способным противостоять любым климатическим факторам и нагрузкам. Таким образом, после обкатки можно быть уверенным в долгом сроке службы мотора. Вместе с тем, можно будет отказаться от регулярного обслуживания, и проводить его только при необходимости. При этом сэкономленные средства можно потратить, например, на расходные материалы.
Так как обкатка длится 10 часов, к ней надо тщательно подготовиться. Так, следует учитывать несколько нюансов – например, соответствие заводским параметрам всех расходных материалов, которые будут заливаться в двигатель. В первую очередь это трансмиссионное и моторное масла, а также бензиновая смесь, которая смешивается с маслом в пропорции 50:1. Заправка осуществляется при вертикальном расположении мотора – то есть, в этот момент он уже должен быть установлен на транец лодки.
Обкатку выполняют в открытом водоеме с минимальной глубиной 80 см. В таких условиях намного больше шансов раскрыть потенциал мотора, нежели в искусственных условиях – например, в бочке. К тому же, будет намного меньше проблем с перегревом.
Система охлаждения – важнейший компонент мотора. Новичкам ее можно проверить по одному признаку – по наличию струи воды, которая должна выходить (фонтанировать) из специального отверстия в системе.
Особенности обкатки
- Сначала мотор надо нагреть до рабочей температуры, на что потребуется 30-60 минут
- Через указанное время можно приступать к обкатке – для этого переводим режим с холостых на низкие обороты, и постепенно увеличиваем нагрузку
- Примерно через 7-8 часов мощность мотора должна повыситься до 70-80 процентов. В таком же плавном режиме доводим производительность до 100%. Обратим внимание, что в данном случае температура мотора может достичь критической отметки. Чтобы избежать перегрева, надо задействовать все обороты и соблюдать переменную нагрузку, и при необходимости снижать обороты, давая мотору остыть. В таком (переменном) режиме двигаемся все 10 часов обкатки
- В конце процедуры выключаем зажигание, предварительно остудив силовой агрегат на холостых оборотах. Выполняем технический осмотр и завершаем обкатку.
Цены в России
Средняя стоимость двухтактного лодочного мотора Hangkai 15 на российском рынке составляет 65 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Сергей, Приозерск. Начитался и положительных, и отрицательных отзывов про этот мотор. Нет однозначного мнения – эдакий середнячок, значит можно брать. Hangkai 15 в моем владении уже четыре месяца, за это время испробовал его от и до. Двигатель развивает 15 лошадей, чего достаточно для активных и динамичных поездок не только по рекам и озерам, но и более крупным водоемам. К тому же, движок довольно компактный, и его можно перевозить в легковушке. Это очень удобно, если иметь дело с длинными расстояниями. Не возникает проблем и с установкой мотора – с этим я справляюсь самостоятельно. Качество сборки хромает, но на производительность не влияет. Расход топлива в пределах 8-10 литров под нагрузкой, максималка с тремя пассажирами – под 40 км/час, что очень здорово.
- Игорь, Санкт-Петербург. Понравился этот мотор, который обошелся мне в 60 тысяч. Компактный и удобный в транспортировке. Отмечу эргономичный румпель, электронное зажигание и мгновенный запуск, поддержку 92-го бензина и простейший механизм переключения скоростей, да еще и с возможностью разворота на 180 градусов. Недостатки вроде перегрева под нагрузкой, шумов и вибраций на холостом ходу – меня не волнуют. Буду рекомендовать этот мотор друзьям-рыбакам.
