Hangkai 3.6 HP – производительный лодочный двигатель, достаточно мощный и универсальный агрегат в своей ценовой категории. В этом моторе нет ярких достоинств, но зато есть сбалансированные технические характеристики, что не менее важно для широкого круга пользователей. Рассматриваемая модель рассчитана на массовую аудиторию. В связи с этим, в ходе создания Hangkai 3.6 HP производитель сделал упор на качестве изготовления, надежности, удобстве управления, экономичности и экологичности. Вместе с тем, надо отметить, что такой мотор можно обслуживать в «гаражных» условиях – во многом благодаря простой конструкции. Двигатель не может похвастать инновационными решениями и сложной электроникой, что только на руку настоящим хозяйственникам и любителям самостоятельного ремонта. Компания Hangkai создала один из самых продаваемых моторов на постсоветском пространстве. Рассмотрим достоинства модели, ее характеристики и отзывы клиентов.
Общие сведения и конструкция
Hangkai F3.6 HP – бензиновый двухцилиндровый мотор с классической четырехтактной конструкцией, проверенной временем. В двигателе преобладают и другие технические решения, опробованные в более именитых моделях. Например, это эффективная система охлаждения, не дающая мотору перегреваться в течение длительного времени. Кроме того, обратим внимание на довольно простую, и при этом весьма уникальную технологию выпуска отработанных газов. Благодаря этой особенности двигатель не издает сильных шумов и вибраций, достаточно экономичен и экологичен. Стоит отметить тот факт, что Hangkai F3.6 HP по характеристикам почти не уступает двухтактной модификации M3.6. Например, у обоих моделей одинаковая трансмиссия, состоящая из положений «вперед», «назад» и «нейтраль».
Рассматриваемая модель предназначена в первую очередь для надувных лодок длиной до трех метров, а также лодок с жестким корпусом, длина которых не превышает 4 метров. Более того, мотор можно устанавливать и на достаточно крупные лодки и катера. Это в очередной раз доказывает высокие тяговые характеристики и универсальность мотора Hangkai F3.6 HP.
Среди основных преимуществ мотора – малая масса и компактные габариты, что позволяет исключить проблемы при транспортировке в багажнике легковой машины, так и в процессе установки на транец лодки. Кстати, отметим поддержку транца до 381 мм.
Разработчикам мотора удалось добиться высокой проходимости, возможности движения по мелководью, в условиях подводных препятствий, ила или водорослей. Грязная вода, соленая морская вода и другие препятствия – это совсем не преграды, а обычная среда для эксплуатации Hangkai F3.6 HP. За счет этого двигатель отлично подходит для всех нужд – для рыбаков и охотников, коммерческих структур, а также любителей активных прогулок и дальних приключений. К тому же, модель F3.6 HP не требует наличия водительского удостоверения, не требует регистрации, и обладает очень низким расходом топлива.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – четырехтактный, бензиновый двухцилиндровый
- Рабочий объем – 56 кубов
- Производство – Китай
- Гарантия – 24 месяца
- Максимальные обороты в минуту – 5500
- Рекомендуемая вязкость масла – SAE80W90
- Запуск – ручной
- Марка масла – АИ-92
- Зажигание – электронное, CDI
- Управление – румпельное
- Вместимость бака, л – 1,8
- Масса – 9,8 кг
- Габариты, мм – Длина – 920, Ширина – 380, Высота – 240 мм.
Расход топлива
Лодочный двигатель Hangkai F3.6 HP потребляет в среднем 2 литра в час.
Обкатка
Компания Hangkai – один из лидеров по производству бюджетных лодочных моторов для маломерных судов. Но не смотря на дешевизну, китайская продукция проходит несколько этапов тестирования перед тем, как поступить в продажу. Это в какой-то мере адаптирует двигатель к местным условиям, и все же, производитель рекомендует проводить обкатку мотора, причем сразу после его покупки. Проведение обкатки, можно сказать, закрепит уверенность в еще большей надежности мотора, его долговечности и выносливости. К тому же, благодаря обкатке отпадет необходимость в трате денег на частые ремонты и обслуживание. Что касается самого процесса обкатки, данная процедура состоит из нескольких шагов, требующих отдельного рассмотрения. При их соблюдении можно получить желаемый эффект. Но для начала к этой процедуре надо как следует подготовиться.
Например, следует обратить внимание на место проведения обкатки. Для моторов подобной мощности можно использовать и обычную бочку подходящих размеров. Но если позволяет возможность, лучше предпочесть обкатку в открытом водоеме – речке, озере, море, океане и т. д. В таких условиях, максимально приближенных к реальным, можно раскрыть потенциал мотора, подвергая его тяжелым нагрузкам, не опасаясь при этом за перегрев и различные поломки.
Так как обкатка проводится 10 часов, для этой процедуры понадобится большое количество топлива. Топливная смесь изготавливается из бензина и масла, при соблюдении пропорции 50:1.
Заливка моторного масла стандарта TCW-3 осуществляется после того, как двигатель будет установлен в вертикальное положение. Жидкость заправляется до тех пор, пока она не начнет появляться из заправочного отверстия.
Проверка всех рабочих органов – не менее жизненно важная задача, позволяющая определить работоспособность мотора. Особую роль в данном случае играет жидкостное охлаждение, в исправности которого можно убедиться по вытекающей струйке воды, которая должна фонтанировать из специального отверстия в системе. Убедившись в этом, приступим непосредственно к процедуре.
Этапы обкатки
- Включение двигателя, его прогрев до рабочей температуры в режиме холостых оборотов
- Отчаливание от берега на низких оборотах
- Постепенно повышение оборотов – примерно на 10-15% каждый час. Через 8-9 часов производительность мотора должна составить 80-90 процентов. Повышение до 100% допускается в ограниченном режиме – в течение 25-30 минут. Дальше надо смотреть по ситуации – не исключено, что на 100-процентной мощности мотор будет испытывать перегрев из-за сбоев в системе охлаждения
- Чтобы избежать перегрева, необходимо не только повышать, но и периодически снижать тяговые возможности мотора, опуская обороты до самой низкой зоны. Таким образом, будет задействован максимально широкий диапазон оборотов, что очень полезно для адаптации деталей к окружающей среде
- В конце процедуры необходимо остудить мотор на холостом ходу
- Через несколько минут выключить зажигание, и приступить к техническому осмотру. Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Hangkai F3.6 HP на российском рынке составляет 20 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Константин, Днепропетровск. Мотор Ханкай F3.6 HP приобретен в 2016 году. Это мой первый лодочный движок, до которого я обходился лишь одной лодкой с гребным веслом. Теперь стало легче, но вместе с тем появились другие проблемы. Двигатель постоянно перегревается, если его не остужать после 10-минутной работы в красной зоне оборотов. После перегрева мотор бывает глохнет, но после остывания снова работает как миленький. В общем, пока я приспособился, проявилась другая проблема – увеличился расход топлива. Было 2 литра в среднем, теперь доходит до 3-4 литров под нагрузкой – например, при перевозке трех человек с небольшим грузом. Сюда добавлю шумы и вибрации, неудобный румпельный механизм, а электронное зажигание CDI работает с перебоями. Двигатель плохо приспособлен к эксплуатации в жаркую погоду, его лучше использовать когда прохладно. Учитывая все этим минусы, можно отметить и плюсы – это конечно цена и дешевые запчасти. За счет этого мотор меня пока устраивает. Уже прожил полгода, посмотрим что будет дальше с ним.
- Алексей, Симферополь. Мотор понравился, но общее впечатление не из лучших. Понятное дело, лучше доплатить и купить что-нибудь более качественное. Но мне нужен был простой механизм, без всяких наворотов. Hangkai – вообще неплохой бренд среди китайцев, выпускает надежную технику. Мой мотор выносливый, уверенно вытягивает двоих пассажиров на скорости 15-20 км/час. Нравится, что двигатель легкий и компактный, проблем при установке не возникло. Меня он устраивает, но я его не советую тем, кто любит придираться ко всяким мелочам.
