HDX T 2.6 CBMS – практичный и недорогой лодочный двигатель, востребованный в развивающихся странах, а также в России и Китае. Популярность мотора связана с его сбалансированными характеристиками, простой и неприхотливой конструкцией, хорошим качеством изготовления. Также обратим внимание на высокую надежность ввиду отсутствия сложных электронных систем. При этом надо отметить, что HDX T 2.6 CBMS в техническом плане является достаточно технологичным мотором. Мотор соответствует европейским стандартам, в том числе нормам EPA. Более того, испытатели компании HDX подвергают двигатель дополнительным нагрузкам, чтобы заполучить все международные сертификаты – в том числе, по экологичности и экономичности. В этой статье рассмотрим особенности мотора, его характеристики и отзывы покупателей.
Общие сведения и конструкция
HDX 2.6 CBMS адаптирован для российского рынка, причем его адаптация для местных условий происходит под строгим контролем, учитывая не очень высокое качество топлива в нашей стране. Таким образом, благодаря оптимизированной конструкции модель HDX 2.6 CBMS способна выдерживать температуры до минус 7 градусов Цельсия. Кроме того, с таким мотором можно без опаски передвигаться по мелководью, засоренной местности, в условиях различных препятствий и т. д.
Двигатель выпускается на заводе Parsun, который оснащен самым современным оборудованием. Марка HDX – ведущий производитель лодочных приспособлений среди других китайских брендов. Продукция этой компании хорошо себя зарекомендовала в Америке и в странах Евросоюза. Стоит отметить, что моторы этой фирмы обладают особым дизайном и окрасом. Так, в зависимости от своих предпочтений можно подобрать мотор в камуфляжном или темном цвете, или белом окрасе. Выбор цвета добавляет моторам HDX привлекательности и некой индивидуальности.
Надо признать, что HDX T 2.6 CBMS – одна из самых продаваемых моделей HDX. Это одновременно мощный, компактный и легкий двигатель, с которым не возникнет проблем ни при транспортировке, ни при установке, ни в процессе обслуживания. Этим обусловлена высокая популярность мотора, а также всей продукции HDX T 2.6 CMBS. Данный мотор постоянно совершенствуется. Так, совсем недавно вышла обновленная версия с улучшенной эргономикой. Двигатель получил более удобное управление дроссельной заслонкой, которое вынесено на румпель – туда, где расположены все остальные органы, переключатели и рычажки.
В основе мотора лежит двухтактная одноцилиндровая конструкция, а охлаждения осуществляется за счет проточной воды. Способ выпуска отработанных веществ происходит через гребной винт. Эта особенность позволила понизить уровень шумов и вибраций, а также повысить экономию топлива. Карбюраторная система питания и система зажигания TCI обеспечивает эффективный и бесперебойный запуск.
Запуск мотора осуществляется с помощью ручки на румпеле. Для смазки всех движущихся частей используется смесь бензина и масла, которая смешивается заранее в определенной пропорции.
HDX T 2.6 CBMS оснащен тросом аварийной остановки. Еще один элемент безопасности и повышения проходимости – антикоррозионная защита, что позволяет передвигаться по мелководью, не опасаясь при этом за повреждение важных рабочих органов.
Видео
Характеристики
- Производство – Китай
- Тип мотора – бензиновый, двухтактный одноцилиндровый
- Мощность – 2,6 лошадиных сил
- Масса – 9,8 кг
- Рабочий объем – 50 кубов
- Максимальные обороты в минуту – 5500
- Запуск – ручной
- Управление – румпельное
- Поддерживаемая высота транца- 381 мм
- Вместимость бака, л – 1,2
Расход топлива
Лодочный мотор HDX T 2.6 CBMS потребляет в среднем 2 литра бензина в час.
Обкатка
Производитель рекомендует регулярно проводить обслуживание мотора, чтобы избежать различных проблем по вине владельца. К тому же, среди других немаловажных указаний компании HDX – проведение обкатки перед началом эксплуатации в обычном режиме. Обкатка необходима мотору, чтобы он стал более надежным и выносливым. После этой процедуры значительно повысится прочность конструкции двигателя, и благодаря этому не возникнет необходимости часто выполнять техническое обслуживание. В ходе обкатки детали притираются друг к другу, и приспосабливаются к окружающей среде. Процедура выполняется десять часов. Учитывать столь длительное время, нужно как следует подготовиться к обкатке.
Например, обратим внимание, как правильно выбирать и заливать масло, а также готовить топливо. Что касается моторной смазки, она подбирается исходя из вязкостных параметров, а также соответствия стандарту TCW-3. Жидкость заправляется до тех пор, пока она не начнет выходить из заправочного отверстия. Что касается изготовления топлива, для двухтактных моторов его готовят заранее перед обкаткой – смешивают в пропорции 50:1. Надо иметь много топлива, чтобы его хватило на всю обкатку.
Обкатка выполняется в условиях, приближенных к реальным. Это может быть открытый водоем, в том числе река, озеро, море, океан, ставок, ручей и т. д. Важно обеспечить мотору неограниченную свободу действий, чтобы раскрыть весь его потенциал.
Убедившись в работоспособности всех рабочих органов, и подготовив все необходимые материалы, можно приступать к процедуре.
Этапы обкатки
- Даем двигателю нагреться на холостом ходу в течение часа. Через некоторое время можно переходить к низкой зоне оборотов
- Тяговые возможности надо увеличивать постепенно – например, каждый час на 10-15 процентов. В результате через 8-9 часов мощность подымится до 90 процентов. Увеличение до максимальных 100% тоже допускается, но в таком режиме мотор не должен функционировать более 20-30 минут. Здесь надо смотреть еще по состоянию системы охлаждения, насколько она хорошо справляется с такой нагрузкой
- Чтобы адаптировать детали к местным условиям, надо задействовать весь диапазон оборотов. Для этого надо увеличивать обороты, а затем снижать их не некоторое время. Таким образом, мы даем мотору немного остыть, и тем самым, подвергаем его переменной нагрузке
- В таком переменном режиме двигаемся вплоть до завершения процедуры. Затем остужаем мотор и выполняем техническое обслуживание – сливаем отработку, заливаем новые масло и топливо, меняем свечи и т. д.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора HDX T 2.6 CBMS на российском рынке составляет 18 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Михаил, Калининград. Данный мотор мне понравился за счет своих компактных размеров, небольшой массы. Немного огорчило, что под нагрузкой он быстро теряет мощность, особенно с тремя пассажирами на борту. Топливный бак рассчитан на работу в течение часа, как и обещает производитель. Мне этого мало, поэтому приходиться таскать с собой канистру с горючим. Для переноски мотора помощи не понадобится, так как он легкий, и его можно без проблем установить в лодку. К тому же, он моментально помещается в багажник моей копейки ВАЗ-2101.
- Арсений, Краснодарский край. Двигатель приобретен в 2012 году. Это был мой первый мотор. Я долго выбирал среди бюджетных моделей, относительно недорогих и компактных. В итоге выбор пал на модель HDX T 2.6 CBMS, которую мне посоветовали местные жильцы и рыбалки. Якобы продукция компании HDX выпускается под контролем японских специалистов. Мотор действительно оказался неплохим. Китайская сборка, к сожалению, оставляет желать лучшего, но это не повлияло на общее положительное впечатление о моторе. Двигатель нетребователен к качеству топлива, поддерживает наш народный 92-й бензин, что очень важно для российских условия. Благодаря заниженному температурному режиму можно работать на холодную. Запуск мотора происходит в считанные секунды, до перегрева никогда не доходило. Пользуюсь до сих пор, в целом китаец хороший.
- Олег, Нижнекамск. HDX T 2.6 CBMS произвел на меня неоднозначное впечатление. Возникли проблемы с установкой из-за того, что у двигателя редкая резьба винтов струбцины, с помощью которых мотор присоединяется к транцу лодки. Возникают и неполадки с запуском. Например, после шестой-седьмой попытки запуска уже выходят из строя свечи, приходиться их менять, и еще продувать цилиндры. Огромный плюс – цена. Потребление топлива на уровне 2 литров под нагрузкой. Мотор для неспешной езды, рыбалки и охоты. Можно плыть по мелководью.
