HDX T 3.6 BMS – бюджетный лодочный мотор, пользующийся стабильным спросом на российском рынке, а также в развивающихся странах. Двигатель востребован в первую очередь благодаря соотношению цены и производительности. В таком моторе потребитель не найдет сверхординарных решений, но при этом наверняка оценит сбалансированные технические характеристики. По этому показателю рассматриваемая модель считается одной из лучших. Двигатель покупают за высокое качество изготовления, удобство использования, неплохую производительностьв по меркам класса, а также достойные тяговые возможности. В процессе создания мотора компания HDX проводила консультации со специалистами ведущих японских компаний, таких как Tohatsu и Yamaha. Модель HDX T 3.6 BMS обладает немалым числом достоинств, которые рассмотрим подробнее в этой статье. Также выделим технические параметры и отзывы покупателей об этом моторе.
Общие сведения и конструкция
HDX T 3.6 BMS – бензиновый двухцилиндровый мотор с классической двухтактной компоновкой. Как уже упоминалось выше, данный агрегат лишен технических инноваций, поскольку в ходе создания мотора разработчики поставили на первое место удобство управления, простую конструкцию и возможность самостоятельного обслуживания. Иными словами, этот мотор идеально подойдет для частников, рыбаков и любителей активного отдыха в кругу семьи. Более того, с таким двигателем можно, не опасаясь, заплывать на большие расстояния, не смотря на невысокую мощность. Модель оснащена пластмассовым винтом, который крепится с помощью штифта – эта особенность позволяет значительно упростить смену гребного винта.
Специалисты компании HDX провели колоссальную работу над оптимизацией веса и размеров мотора, в результате чего общая масса продукта снизилась на 1 кг по сравнению с предшественником. Это действительно очень много, учитывая полный вес. За счет этого проблем при установке мотора возникнуть не должно, как и в процессе транспортировки в багажнике легкового автомобиля.
Надо признать, что HDX T 3.6 BMS является безусловным лидером продаж на российском рынке. Он входит в число самых популярных китайских лодочных двигателей. Снизив стоимость модели до рекордного значения, компания HDX T 3.6 BMS способна предложить своему клиенту универсальный мотор с обширными возможностями, и все это за минимальную цену по сравнению с конкурентами. К тому же, надо отметить тот факт, что большинство рассматриваемый мотор является практически полным аналогом японского двигателя Toahtsu. По данным производителя, многие детали от китайской и японской моделей являются взаимозаменяемыми, что благоприятно сказалось на ремонтопригодности.
Обратим внимание, что HDX T 3.6 BMS изготовлен из специального алюминиевого материала. Данный материал производится по особой формуле, благодаря которой удается предотвратить межкристаллитную коррозию, и тем самым защитить мотор от возникновения налета при долгом нахождении в воде. Помимо прочной алюминиевой конструкции, сюда нужно добавить специальный нержавеющий сплав, который тоже имеет уникальные антикоррозионные свойства. таким образом, HDX 3.6 BMS можно считать вполне пригодным для дальних поездок по рекам, озерам, океанам и даже соленым морским морям. Из нержавеющей стали выполнены такие важные элементы, как крепежные детали, вал и другие компоненты.
Дополнительную защиту от коррозии обеспечивает многослойное лакокрасочное покрытие, которое наносится в пять-шесть слоев. Эта особенность подтверждает тот факт, что уровень производства продукции HDX достиг мирового уровня.
Примечательно, что лодочный мотор HDX T 3.6 BMS оснащен специальным анодом, который является усовершенствованной версией анода образца 2008 года. Обновленный анод отвечает американским требованиям MIL-A-18001K.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, двухтактный двухцилиндровый
- Мощность – 3,6 лошадиных сил
- Управление – румпель
- Запуск – ручной
- Диапазон максимальных оборотов в минуту – 5300
- Рабочий объем – 75 кубов
- Тип зажигания – электронный, CDI
- Передачи – передняя, нейтральная
- Тип бака, вместимость (л) – внутренний, на 1,5 л
- Поддерживаемая высота транца, мм – 381
- Производство – Китай.
Расход топлива
Лодочный мотор HDX T 3.6 BMS потребляет в среднем 1-1,5 литра в час. Производителем заявлена поддержка горючей смеси с октановым числом не ниже 92.
Обкатка
Компания HDX T 3.6 BMS предоставляет бесплатное обслуживание на свой мотор в период гарантии. В течение гарантийного срока надо соблюдать все регламенты обслуживания, чтобы поддерживать надежность мотора на стабильном уровне. Вместе с тем, еще желательно проводить обкатку устройства, причем это делать сразу после его приобретения, то есть перед началом эксплуатации в обычном режиме. По сути, обкатка отличается от обычного использования лишь степенью нагрузки, которая должна различаться в зависимости от ситуации. В период обкатки происходит адаптация деталей к местным условиям, их притирка и оптимизация под потребности владельца. Кроме того, не менее важно будет выбрать подходящее место, что уже является одним из моментов подготовки к обкатке.
Итак, выбирая место для обкатки, надо иметь ввиду, что на выполнение данной процедуры уйдет порядка 10 часов. В связи с этим обкатка должна происходить в неограниченных условиях – например, в озере, реке, море, океана или любом другом водоеме. Многие практикуют обкатку в бочке, считая такой способ самым быстрым и эффективным. Но ведь в бочке пространство ограничено, и в таких условиях потенциал мотора не будет раскрыт полностью. К тому же, двигатель будет быстро перегреваться. Поэтому нам важна обкатка именно в водоеме – то есть в условиях, максимально приближенных к реальным.
Приготовление топливной смеси – тоже немаловажная процедура перед обкаткой. Тем более, что в случае с нашей моделью топливо придется готовить вручную. На самом деле, в этом не возникнет сложностей – для этого просто нужно смешать бензин и масло в пропорции 50:1. Жидкости понадобится как можно больше, ведь ее должно хватить на все 10 часов обкатки.
Все рабочие органы мотора должны быть работоспособны. Отказ любого из них – например, системы охлаждения – может серьезно повлиять на работоспособность силовой установки. Например, дело может дойти до перегрева. В системе охлаждения есть отверстие, из которого должна выходить струя воды. Если вода выходит, значит система работает исправно. Убедившись в этом, можно приступать к обкатке.
Приступаем к обкатке
- Включаем двигатель, доводим обороты до холостых. Движение не начинаем до тех пор, пока мотор не нагреется до рабочей температуры
- Переводим обороты на низкие и отчаливаем от берега
- Обратим внимание, что каждое повышение оборотов должно происходить поэтапно – например, за один час увеличивать тягу можно на 5-10 процентов. Таким образом, примерно через 8-9 часов мотор будет работать на 80-90% своей мощности
- В режиме работы на 100% мощности мотор будет нагреваться сильнее, поэтому надо быть осторожным, и смотреть по состоянию системы охлаждения. В крайнем случае, придется снизить обороты, чтобы дать мотору немного остыть. Вообще это делать необходимо, поскольку переменная нагрузка будет очень полезной для адаптации деталей к местным условиям
- Двигаемся в переменном режиме вплоть до окончания процедуры. Через десять часов снижаем обороты до холостых, даем мотору остыть, затем выключаем зажигание и сливаем отработанные материалы. Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость двухтактного лодочного мотора HDX T 3.6 BMS на российском рынке составляет 33 тысячи рублей.
Отзывы владельцев
- Владислав, Краснодарский край. Двигатель HDX мне пришелся по душе. Мотор действительно надежный, не смотря на китайское происхождение. Это неудивительно, ведь при создании этого мотора китайцы учитывали опыт японцев, c которыми они тесно сотрудничают. HDX T 3.6 BMS – мой второй двигатель. Купил его зимой 2017 года. Данная модель кажется пушинкой по сравнению с моим основным Тохатсу мощностью 10 лошадей. Еще один плюс – емкий бензобак, позволяющий плыть в течение часа, чего вполне достаточно для моих нужд – для рыбалки, охоты, непродолжительных поездок по рекам и озерам. Максимальная скорость – порядка 20 км/час с одним пассажиром, то есть с водителем. С тремя седоками и небольшим грузом предел скорости снижается до 8-10 км/час. Качество сборки радует, все зазоры и стыки между деталей равномерные. HDX потребляет не больше 3 литров в час под нагрузкой.
- Сергей, Ростов. Мотор в целом неплохой, но не обошлось без нюансов. Движок подходит для троллинга, но я не рекомендую долго останавливаться на холостых оборотах. Дело в том, что после долгого стояния на холостом ходу из выхлопного отверстия выходит маслянистая жидкость, причем прямо в воду. С точки зрения экологии это не очень хорошо, могут даже оштрафовать за это. Такой проблемы не бывает на средних и холостых оборотах. Вибрация и шумы присутствует во всех режимах. Масса мотора – 26 кг, так что проблем при его установке у меня не возникло. Двигатель бодрый и весьма экономичный. Достойный вариант для рыбака-пенсионера.
