HDX T 9.8 BMS – доступный и производительный лодочный мотор от популярного китайского производителя. Относится к среднему классу, предназначен для установки в маломерные и среднеразмерные суда со стандартным транцем высотой 381 мм. Разработчики наделили двигатель сбалансированными характеристиками, а также качеством и надежностью, как у более именитых и дорогих конкурентов. Данная китайская разработка, на самом деле, является плодом сотрудничества компании HDX с ведущими японскими брендами – лидерами в области производства лодочных приспособлений. Продукция HDX производится в соответствии с современными требованиями и нормами, отвечает европейским и американским стандартам с точки зрения безопасности, экологичности и экономичности. Все это совмещено в моторе HDX T 9.8 BMS. У немало достоинств, а также впечатляющие для столь низкой цены характеристики.
Общие сведения и конструкция
HDX T 9.8 BMS имеет классическую двухтактную конструкцию, проверенную годами. Силовая установка прошла испытания в жестких условиях, и доказала свою приспособленность к рекам, озерам и даже соленым морским водам. Высокая производительность мотора делает его универсальным, и пригодным для использования в коммерческих организациях. Но на самом деле двигатель рассчитан на домашнее применение, и адаптирован в первую очередь для нужд рыбаков, охотников, любителей приключений и водных прогулок на небольшие расстояния.
Двигатель оснащен румпелем, на который вынесены все органы управления. Простота конструкции и нетребовательность в обслуживании позволяют эксплуатировать HDX T 9.8 BMS в течение длительного времени, учитывая недорогие материалы и возможность ремонта в «гаражных» условиях. Иными словами, этот мотор очень понравится настоящим хозяйственникам и мастерам своего дела.
Надо признать тот факт, что HDX T 9.8 BMS входит в число самых продаваемых лодочных моторов на российском рынке. Этот китайский агрегат отлично адаптирован для отечественного климата, он оптимизирован специально под характеристики российского бензин, и хорошо приспособлен к низким температурам. Стоит отметить тот факт, что большая часть продукции HDX скопирована с лодочных моторов именитого бренда Tohatsu. Это неоспоримое достоинство выводит технику HDX на новый уровень конкуренции.
Рассматриваемый мотор изготовлен из особых антикоррозионных элементов, которые предотвращают развитие межкристаллитной коррозии. Кроме того, антикоррозионные свойства мотора повышены за счет цинкового покрытия. К том уже, это значительно улучшило проходимость и возможность передвижения по мелководью, в условиях подводных препятствий с наличием ила камней и других преград. При этом можно не опасаться за повреждение деталей, ведь многие запасные части мотора изготовлены из нержавеющей стали. Помимо этого, дополнительную надежность технике обеспечивает многослойное лакокрасочное покрытие. Согласно официальным данным, на корпус двигателя наносится порядка четырех-шести слоев краски.
Мотор оснащен анодом, который тоже защищает от коррозии, что очень важно при долгом времяпровождении в воде. В нашем случае речь идет об усовершенствованном аноде PS09-1, который используется с 2009 года и отвечает американским нормам MIL-A-1800 1K. В качестве базового материала анода выступает 99 процентов цинка.
Эффективная система охлаждения в моторе HDX T 9.8 BMS не дает ему перегреваться в течение долгого времени, а благодаря компактной массе и небольшим габаритам можно без проблем установить на лодку.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, двухцилиндровый двухтактный
- Мощность – 7,2 лошадиные силы
- Масса, кг – 7,2
- Система запуска – механическая
- Рабочий объем – 170 кубов
- Тактность – два такта
- Охлаждение – водяного типа
- Коробка передач – трехступенчатая, с режимами «вперед», «назад» и «нейтраль».
- Поддерживаемая высота транца, мм – 380
- Смазка – Pre-Mixing
- Производство – Китай
Расход топлива
Лодочный двигатель HDX T 9.8 BMS на российском рынке потребляет 6 литров в час. Заявлена поддержка Аи-92.
Обкатка
Своевременное обслуживание и обкатка – одна из необходимых мер, которые нужно соблюдать для обеспечения надежности и долговечности мотора, придания ему выносливости и проходимости. Обкатка выполняется всего один раз за всю эксплуатацию. Причем данная процедура проводится сразу после покупки устройства. Для соблюдения всех этапов обкатки понадобится не менее 10 часов. Это несложная процедура, в ходе которой происходит адаптация деталей к местным условиям. В результате мотор становится не только выносливым, но и наделяется универсальными возможностями. Эта особенность позволяет раскрыть весь потенциал двигателя, не опасаясь при этом за повреждение деталей. К тому же, мотор станет более надежным, и поэтому не возникнет особой нужды в частых ремонтах. Значит, можно значительно сэкономить на обслуживании. Выделим несколько моментов, о которых нужно знать перед обкаткой:
- Двигатель надо установить в вертикальном положении, после чего можно приступать к заливке расходных материалов. Так, моторное масло заправляется до тех пор, пока оно не начнет выходить из заправочного отверстия. Что касается топлива, для нашего мотора его придется приготовить вручную, путем смешивания бензина и масла в пропорции 50:1 – это общепринятое соотношение подходит для всех двухтактных двигателей
- Обкатка осуществляется в условиях, в которых можно оценить потенциал двигателя на пределе его возможностей. Иными словами, это могут быть условия, максимально приближенным к реальным – озеро, ручей, ставок, река, море, океан и любой другой водоем. В таких условиях можно не опасаться за перегрев, даже если долго плыть на максимальной скорости
- Нужно запастись большим количеством бензина, а также проверить исправность всех рабочих органов. Особое значение имеет система охлаждения, которая должна выпускать струю воды из специального отверстия. Этот признак говорит о том, что система полностью исправна. Убедившись в этом, можно приступать к обкатке.
Этапы обкатки
- Включаем двигатель, даем ему поработать на холостом ходу в течение 30-60 минут
- Когда мотор нагреется до рабочей температуры, можно начинать движение на низких оборотах
- Продолжаем увеличивать тягу до тех пор, пока мощность мотора не достигнет 80-90 процентов. На это уйдет порядка 8-9 часов, если обороты увеличивать каждый час на 10%
- Работа на 100-процентной мощности разрешается в течение 20-30 минут, а дальше надо смотреть по состоянию системы охлаждения
- Чтобы не опасаться за перегрев и проблемы с охлаждением, надо задействовать весь диапазон оборотов, то есть увеличивать и снижать тягу вплоть до холостых оборотов. Таким образом, мотор сможет лучше адаптироваться к местным условиям, и в то же время немного остынет. В такой переменной нагрузке двигаемся вплоть до завершения процедуры
- Через десять часов двигатель надо остудить на холостом ходу. Через несколько минут можно выключить зажигание, и слить отработку. Прочистить карбюратор, залить новые масло и бензин, поменять свечи и т. д. После технического осмотра мотор будет готов к использованию в обычном режиме.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора HDX T 9.8 BMS на российском рынке составляет 65 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Игорь, Одесса. Двигателем доволен, он дешевый и компактный. Недостатков пока не нашел – пользуюсь всего шесть месяцев. Мотор HDX T 9.8 BMS мне посоветовали родственники, которые хорошо знакомы с рыбацким бизнесом. Мне этот агрегат как раз нужен был специально для этого. Сразу после покупки обнаружил неприятный косяк – винт был откручен, а гайка подтянулась на четыре оборота. Пришлось все ставить обратно на место. Обкатка пройдена нормально, заводится максимум с третьей попытки. Тихая работа успокаивает. Под нагрузкой под 200 кг (два пассажира плюс небольшой груз) двигатель развивает приемлемые 25 км/час, и потребляет при этом 8 литров в час. На глиссирующий режим выходит без проблем. Отмечу удобную румпельную систему, трехрежимную коробку передач, наличие реверса и разворота на 180 градусов – маневренность превосходная. Придраться к китайцу пока не из-за чего.
- Василий, Московская область. Неплохой мотор за свои деньги. Шумноват на высоких и холостых оборотах, но это для меня не критично. Единственное, что во время стояния и рыбалки двигатель должен быть выключен, иначе вся рыба поховается. Мотор куплен у приятеля – сначала мы договорились, что я сначала возьму покататься, а если понравиться, тогда куплю. Он как раз его хотел продать и приобрести Хонду. Для меня, как для новичка, HDX T 9.8 BMS пришелся в самый раз. Потребляет 5 литров в час. Езжу на средних оборотах, мощности хватает.
