HDX T 9.9 BMS можно по праву считать лучшим лодочным мотором в бюджетной ценовой категории. Данная модель востребована в профессиональной сфере, среди рыбаков-любителей, а также людей, предпочитающих активные водные прогулки и приключение на дальние расстояния. Таким образом, перед нами универсальный мотор, способный удовлетворить потребности любого пользователя. Он демонстрирует достаточную производительность, которой будет достаточно для большинства нужд. Сбалансированные характеристики, удобство управления и выверенная эргономика, экономичность и экологичность – лишь несколько из множества достоинств мотора HDX T 9.9 BMS.
Общие сведения и конструкция
HDX T 9.9 BMS – двухтактный мотор с двухцилиндровой конструкцией. Такая компоновка уже давно опробована в более именитых и дорогих моделях, поэтому в качестве и надежности мотора можно не сомневаться. К тому же, в этом можно убедиться, судя по положительным мнениям реальных владельцев. Более того, обратим внимание на тот факт, что рассматриваемая модель прошла целый комплекс испытаний перед тем, как поступить в массовое производство. Результаты успешного тестирования показали, что данный агрегат демонстрирует хорошие динамические параметры, экономичность и выносливость, бесперебойность в работе, и причем для этого ему не требуется никакой сложной электроники. Скорее наоборот, HDX T 9.9 BMS обладает простой и ремонтопригодной конструкцией, которую можно обслуживать самостоятельно.
Среди неоспоримых достоинств модели отметим массу всего 36 кг, а также небольшие размеры. Эти преимущества обеспечивают удобство в транспортировке (например, мотор без проблем поместится в багажник легкового автомобиля), а также в процессе установки на транец лодки. Кстати, HdX T 9.9 BMS превосходно адаптирован для маломерных и среднеразмерных судов, а также более крупных лодок – во многом благодаря приличной мощности. К тому же, сюда стоит добавить еще дополнительный выносной бак на 12 литров, обеспечивающий большой запас хода на одной заправке.
Надо признать, что продукция HDX пользуется безусловным лидерством на российском рынке, особенно среди бюджетных моделей. Двигатели этой компании адаптированы к местным условиям, поддерживают низкооктановый бензин и приспособлены к труднопроходимым местам. Например, моторы HDX можно использовать для движения по мелководью, в условиях подводных препятствий, включая большие камни, ил, водоросли и другие преграды. При этом за безопасность изделия волноваться не стоит, учитывая тот факт, что китайцы не поскупились на применение высококачественных материалов. Например, модель HDX T 9.9 BMS, как и все остальные лодочные моторы китайского бренда, изготовлена из особого алюминиевого сплава, который защищает силовую установку от коррозии. К тому же, дополнительный эффект защиты от коррозии удалось усилить за счет нержавеющей стали высокой прочности, из которой изготовлены особо важные запчасти – вал, крепежные детали, силовые элементы и т. д. И наконец, обратим внимание на еще одно достоинство в пользу мотора HDX T 9.9 BMS – это уникальное лакокрасочное покрытие, состоящее из пяти-шести слоев.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – двухтактный, бензиновый двухцилиндровый
- Мощность – 9,9 лошадиных сил
- Масса, кг – 36
- Система запуска – ручная
- Диапазон максимальных оборотов в минуту – 5500
- Рабочий объем – 245 кубов
- Зажигание – электронное (CDI)
- Положения передач – вперед, назад, нейтраль
- Тип бака, вместимость (л) – выносной, на 24
- Поддерживаемая высота транца – 381
- Используемая технология смазки – Pre-Mixing
- Производство – Китай
Расход топлива
Лодочный двигатель HDX T 9.9 BMS потребляет в среднем 6 литров в час.
Обкатка
Компания HDX тщательно проверяет свою продукцию, которая проходит строгий контроль качества перед поступлением на прилавки магазинов. К продаже допускаются двигатели, прошедшие все этапы испытаний. Но не смотря на это, надежность мотора HDX T 9.9 BMS надо поддерживать с помощью регулярного обслуживания, а также обкатки. Более того, надо признать, что обкатка является даже более важной процедурой, чем своевременное обслуживания. Ведь после обкатки мотор станет более надежным и выносливым, а значит не понадобится нужды в частом обслуживании и траты денег на непредсказуемые ремонты. В связи с этим обкатку желательно проводить на первом этапе эксплуатации, то есть сразу перед первым использованием. По сути, обкатка позволяет приработать и адаптировать детали к местным условиям таким образом, чтобы двигатель был способен справляться с любыми нагрузками, вне зависимости от климата, погоды, качества и чистоты водоемов и других неблагоприятных факторов. При этом надо отметить важность самой обкатки, а также особенности подготовки к этой процедуре.
Например, нужно иметь ввиду, что перед заправкой топлива и масла мотор должен быть установлен в вертикальном положении. Моторная смазка подбирается исходя из параметров вязкости, допуска и соответствия норме TCW-3 – по сути, таким стандартом обозначается масло для лодочных моторов. Еще один момент – масло надо заправлять до тех пор, пока оно не потечет из заправочного отверстия – после этого заливку можно прекратить. Еще обратим внимание на заправку топлива, которое для двухтактных моторов готовят заранее, чтобы оно немного настоялось. Понадобится много топливной смеси, ведь ее должно хватить на все 10 часов обкатки. Для приготовления горючей смеси понадобится бензин и масло, которое надо смешать в пропорции 50:1.
Все рабочие органы мотора должны иметь работоспособное состояние. Например, система охлаждения – она призвана не допустить перегрева мотора, когда он достигнет предела своих возможностей. В этой системе есть отверстие, из которого выходит вода тонкой струей в виде фонтана. Этот признак говорит о том, что система абсолютно исправна.
И наконец, определимся с местом обкатки. Это может любой водоем – река, озеро, ставок, ручей и т. д. Главное, чтобы можно было в полной мере раскрыть потенциал мотора, заставить его работать в неограниченном диапазоне оборотов, адаптировать его к переменным нагрузкам и местным условиям. Поэтому в нашем случае обкатка в бочке не подходит, учитывая тот факт, что процедура проводится более 10 часов.
Приступаем к обкатке
- Перед 10-часовой процедурой необходимо как следует подготовить мотор. Его надо прогреть до рабочей температуры, на что понадобится в пределах 30-60 минут
- На второй час работы обороты можно увеличить, и начать движение
- С низких оборотов переходим на средние, со средних – на высокие. И так, постепенно, мощность мотора должна подняться до 80-90 процентов. Обратим внимание, что на это должно уйти не меньше 8-9 часов – например, если каждый час повышать мощность на 10%
- Время работы на 100% мощности зависит от производительности системы охлаждения. Обычно хватает 20-30 минут для того, чтобы мотор начал перегреваться
- Чтобы избежать перегрева, и обеспечить стабильную работу мотора на 90-100% его мощности, необходимо периодически снижать обороты, давая мотору остыть. Таким образом, будет задействована переменная нагрузка, что очень полезно для адаптации важных компонентов двигателя
- В конце обкатки надо остудить мотор, и только потом выключить зажигание. Затем можно провести технический осмотр- слить отработанный материал, поменять свечи, залить новые масло и топливо, проверить состояние рабочих органов и т. д. Обкатка завершена, и на следующий день мотор можно использовать в обычном режиме.
Цены в России
Средняя стоимость двухтактного лодочного мотора HDX T 9.9 BMS на российском рынке составляет 75 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Владимир, Липецк. Двигатель собран качественно, здесь пожалуй не придраться. Да и вообще, как по мне, существенных недостатков у модели HDX T 9.9 BMS не наблюдается, за такую-то цену. Производительности в 10 л. с. достаточно для активных водных прогулок, рыбалки и охоты. К тому же, можно без опаски заплывать на середину водоема, так как мотор может похвастать большим запасом хода. Максимальная скорость составляет 25-30 км/час – это если ехать одному с небольшим грузом. Качество сборки – на среднем уровне, в некоторых местах я обнаружил неравномерные зазоры. Но на надежность это не влияет. Пользуюсь полтора года, техника порадовала надежностью и прочностью. Не боится соленой воды, подводных препятствий – наверное, за счет алюминиевого сплава и компонентов из нержавеющей стали. Расход бензина на уровне 5 литров в час. Семья и дети довольны, я их иногда катаю. А их даже не раздражают шумы и вибрации, которые возникают на холостом ходу и на высоких оборотах.
- Николай, Саратов. Двигатель понравился, похвалю его в первую очередь за доступную цену и широкие возможности. HDX T 9.9 BMS ремонтопригоден и легок в обслуживании, запчасти недорогие. Насколько мне известно, эта модель является копией Ямахи, и за совсем за другие деньги. В китайском моторе все упрощено – румпельная система, ручное управление, все просто и понятно, и никакой сложной электроники. Двигатель потребляет в пределах 2-6 литров бензина в зависимости от нагрузки.
