Honda BF 9.9 D4 SHU – высококачественный лодочный мотор нового поколения, произведенный по передовым японским стандартам. Агрегат разработан с учетом современных потребностей рынка. Он был создан с прицелом на долговременное использование. Мотор создан относительно давно, однако его современные технологии считаются по-прежнему актуальными. Рассматриваемый агрегат является представителем младшей модельной линейки Honda, и не смотря на свою невысокую мощность, демонстрирует достойные динамические показатели. Благодаря этому, в том числе и благодаря высокой функциональности и надежности, мотор Honda BF 9.9 D4 SHU пользуется огромной популярностью у нетребовательных рыбаков и охотников, для которых в первую очередь важна стабильность работы и прочность.
Общие сведения и особенности конструкции
Мотор Honda BF 10 D4 SHU при необходимости способен обеспечить плавный или резкий разгон при старте. Кроме того, на холостых оборотах можно установить минимально возможную скорость. Это очень удобно, и положительно влияет на топливную экономичность. Также отметим тот факт, что Хонда BF 10 D4 SHU прекрасно набирает тягу при запуске, не смотря на начало движения с низких оборотов. К тому же, независимо от скорости движения, силовая установка практически бесшумна в работе, и не издает никаких вибраций, что является большой редкостью в сегменте лодочных моторов.
Honda BF 10 D4 SHU представляет собой двухцилиндровый 4-тактный мотор для установки в лодки с высотой транца 380 мм. Среди типичных достоинств 4-тактных двигателей отметим возможность стабильной и долговременной работе в диапазоне 5000-6000 об/мин. Конструкцией мотора предусмотрена раздельная смазочная система, обеспечивающая чистейшие выхлопные свойства и долговечность компонентов благодаря их регулярной смазке.
Двигатель получился весьма компактным, и имеет небольшую массу. Благодаря этому не должно возникнуть проблем с его транспортировкой или установкой на транец лодку.
Удобство управления обеспечивает цифровая система зажигания, имеющая беспрецедентный уровень защиты от попадания влаги. За счет современной технологии впрыска, а также 12-литрового топливного бака, удалось добиться большого запаса хода.
Агрегат оснащен переключателем скоростей, который представлен в виде трех положений – назад, вперед, и нейтраль. Кроме того, на удобство эксплуатации положительно повлияла уникальная маятниковая система, которая уменьшает звуковые колебания и вибрации, и тем самым обеспечивается комфорт во время плавания.
Видео
Характеристики
- Двигатель – бензиновый четырехтактный
- Мощность – 9,9 л. с.
- Топливная подачи топлива – карбюраторная + ускорительный насос
- Максимальные обороты в минуту – 5000-6000
- Запуск стартера – ручной
- Высота транца, мм – 380
- Зажигание – электронное, PGM-IG
- Охлаждение – жидкостное
- Способ выпуска отработанных газов – под воду
- Марка топлива – АИ-95
- Показатели генератора переменного тока – 12В, 6А
- Тип управления – ручного типа
- Масса, кг – 42
- Габариты, длина/ширина/высота, мм – 610х345х1107.
Потребление топлива
Двигатель Honda BF 10 D4 SHU расходует в среднем 3 литра в час.
Обкатка
Один из самых важных этапов эксплуатации лодочного мотора – обкатка, которую целесообразно проводить сразу после покупки изделия. Данная процедура так же важна, как и своевременное обслуживание аппарата на протяжении всего его периода использования. Отличие лишь в том, что обкатка проводится только один раз. При этом надо иметь ввиду, что эта процедура потребует целый день кропотливой работы – примерно 10 часов. Правильное выполнение всех этапов обкатки гарантирует стабильную и надежную работу двигателя, в том числе снижение частоты непредсказуемых поломок. Вместе с тем, именно благодаря обкатке владельцу не понадобиться часто проводить внеплановое обслуживание, так как компоненты мотора будут максимально адаптированы к особенностям местного климата.
Что надо знать перед обкаткой
- Важно соблюдать правила установки двигателя. Во-первых, он должен быть расположен строго вертикально над транцем лодки. Во-вторых, не должно быть никаких шатаний и подергиваний
- Правильно подбираем качественное масло, исходя из заводских параметров, и затем заливаем его в редуктор. Заправляем до того момента, когда жидкость начнет выходить из отверстия. Обратим внимание, что для заливки лучше всего подойдет 120-миллитровый шприц
- Подготавливаем к заправке топливную смесь. Для этого соблюдаем пропорцию смешивания бензина и масла, равную 50:1 соответственно
- Опытные владельцы рекомендуют запастись топливом в большом количестве, чтобы его с запасом хватило на все 10 часов обкатки
- Надо убедиться, что мотор полностью исправен. Особое влияние на работоспособность оказывает система охлаждения, из отверстия которой должна выходить струя воды под давлением (как из фонтана).
Приступаем к обкатке
- Запускаем двигатель, обеспечиваем ему холостые обороты в течение часа
- На второй час работы плавно начинаем движение на низких оборотах
- Обкатку нужно разделить на несколько «часовых» этапов, в каждом из которых надо увеличивать тягу примерно на 10-15%. Это приведет к тому, что через шесть-семь часов двигатель заработает на 80% от своей мощности
- С целью наилучшей адаптации и притирки деталей надо периодически сбавлять тягу, чтобы заодно сделать небольшой перерыв, а затем снова поднять обороты. При этом нужно иметь ввиду, что давать мотору работать на 100% можно в течение 20 минут
- До окончания обкатки двигаемся с переменной нагрузкой, а в конце устанавливаем мотор на холостые обороты
- Через 10-15 минут мотор немного остынет, и его можно будет выключить
- Сливаем отработанное топливо
- При необходимости прочищаем карбюратор, и заливаем новые расходные материалы.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Honda BF 10 D4 SHU на российском рынке составляет 160 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Анатолий, Краснодарский край. Мотор оказался надежным и выносливым, хотя я сомневался в нем до последнего, пока не купил. Ведь вариантов покупки было несколько. Прекрасный вариант для рыбацких и охотничьих нужд. К тому же, мощности мотора достаточно, чтобы прокатиться на лодке всей семьей из троих человек. Обращу внимание на дизайн обтекаемой формы. Оригинальная особенность конструкции – плавный переход дейдвуда на крышку капота. В результате получается очень эргономично и современно. Honda BF10 – двухцилиндровый мотор объемом 0,2 литра. Для подготовки топливной смеси используется карбюратор. Отмечу весьма интересное крепление силовой установки – в виде маятниковой системы. Работник магазина пояснил, что это сделано специально сделано для погашения вибраций и шумов. Удобство в работе обеспечивает программная система зажигания со встроенным микропроцессором, который контролирует весь диапазон оборотов мотора. В комплекте с мотором я нашел внешний топливный бак на 12 литров, несколько запасных свечей накаливания, и еще какие-то ключи. Движок весит порядка 42 кг, что не так уж много для такого класса. Я его сам установил без проблем на транец лодки. У меня версия с дистанционным управлением.
- Игорь, Калининград. Хонда BF-10 в моем владении 10 месяцев. За это время я как следует изучил его плюсы и минусы. Из недостатков отмечу высокий уровень шумов и вибраций на скоростях за 30 км/час. Я прям не ожидал такого от двигателя такого уровня. К тому же, он тяжелый и громоздкий. Потребляет 3-4 литра максимум.
- Олег, Ростовская область. Honda BF10 – достойный лодочный мотор, и достойный представитель японской школы моторостроения. Он очень надежный и мало потребляет топлива. Вряд ли для кого-то будет секретом, что в этом японце каждая деталь продумана до мелочей. Все сделано настолько качественно и эргономично, что можно забыть, что существуют и недостатки. К сожалению, в моторе Honda BF-10 они присутствуют. Например, отмечу немалый вес конструкции, хотя мотор всего лишь 10-сильный. Для транспортировки и установки пришлось использовать тележку. Двигатель установлен на транец лодки Ривьера 3200ск, вместе с которой расход топлива составляет 3 литра в час. В общем, мотор один из лучших в своем классе.
