Honda BF 10 D4 SHU – двухцилиндровая лодочная установка для малоразмерных и среднеразмерных судов. Двигатель проявил себя с лучшей стороны за счет сбалансированных характеристик. В нем достаточно мощности, чтобы удовлетворить потребности любого пользователя. Рассматриваемая модель является одним из бюджетных лодочных моторов в семействе Honda, но этот факт с точки зрения цены является преимуществом. Помимо невысокой стоимости, сюда стоит добавить высокое качество изготовления и, конечно, престиж японского бренда. Мотор собирают из прочных деталей, и за счет этого его удалось сделать надежным и долговечным. В статье представлены основные достоинства мотора, его характеристики, а также мнения пользователей.
Общие сведения и конструкция
Honda BF 10 D4 SHU – мотор с двухцилиндровой компоновкой, четырьмя тактами и жидкостным охлаждением. Такая конструкция далека от инновационной, но зато весьма прочная и проверенная временем. Надо признать тот факт, что в бюджетных моторах лучше приживаются проверенные технические решения и простая конструкция, и Honda BF 10 D4 SHU – яркий тому пример. Не смотря на невысокую мощность мотор демонстрирует хорошее ускорение во всем диапазоне оборотов, а также способен передвигать лодку на холостом ходу при минимальной скорости. Еще отметим высокую экономичность мотора и низкий уровень шумов и вибраций.
Двигатель поддерживает высоту транца 381 мм, чего достаточно для большинства судов и повседневного использования. Водные прогулки и рыбалка – далеко не все возможности, на который способен Honda BF 10 D4 SHU. Мотор вполне подходит и для профессионального использования, для коммерческих структур и организаций. Надо отметить тот факт, что данная модель оправдает потребности любого начинающего предпринимателя.
Модель получила раздельную смазочную систему, что позволяет не смешивать каждый раз бензин с масло, а заливать их по отдельности.
Двигатель имеет массу 42 кг и при этом довольствуется компактными размерами. За счет этого не должно возникнуть проблем ни при перевозке, ни в процессе установки на транец лодки.
Высокая производительность мотора достигнута не столько за счет мощности, сколько за счет большого крутящего момента, широкого диапазона оборотов и тяговитости. Надо признать, что по этим показателям еще ни один мотор-конкурент не приблизился к Honda BF 10 D4 SHU.
Особого внимания заслуживает цифровое электронное зажигание, в надежности которого можно не беспокоиться – во многом счет защиты от попадания влаги. Топливный бак мотора вмещает 12 литров горючего, чего достаточно для экономичной и длительной езды.
Двигатель оснащен трехрежимной трансмиссий с положениями «вперед», «назад» и «нейтраль». Также в наличии есть уникальная маятниковая система, гасящая колебания и вибрации. Это значительно повышает удобство управления, водитель меньше устает и повышается производительность труда.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый четырехтактный двухцилиндровый
- Максимальные обороты в минуту – 6000
- Рабочий объем – 0,2 литра
- Число карбюраторов в топливной системе – 1
- Запуск – ручной
- Поддерживаемая высота транца – 381 мм
- Зажигание – электронное PGM-IG
- Охлаждение – жидкостное
- Передачи – вперед, назад, нейтраль
- Вместимость бака, л – 12 л
- Марка топлива – АИ-95
- Параметры генератора – 12В, 6Ф
- Тип управления – ручной
- Гребной винт – четырехлопастной
- Вес – 42 кг
- Габариты, мм: Длина – 610 мм, Ширина – 345, Высота – 1107 мм.
Расход топлива
Лодочный мотор Honda BF 10 D4 SHU потребляет в среднем 3 литра топлива в час.
Обкатка
Компания Honda рекомендует обкатывать мотор строго согласно инструкции. Соблюдение всех этапов этой процедуры гарантирует надежность и долговечность силовой установки. Эта процедура – один из самых эффективных способов, позволяющих оценить достоинства и весь потенциал мотора. Обкатку в какой-то мере можно сравнить с обычной эксплуатацией, но только с большой нагрузкой. К тому же, в процессе обкатки допускается и снижение оборотов специально для того, чтобы мотор в дальнейшем был готов к любым переменным нагрузкам – как к низким, так к средним и высоким оборотам. Таким образом, после обкатки мотор станет не только более надежным, но и менее затратным в плане обслуживания. Владельцу больше не понадобиться тратиться на регулярные ремонты, а в лучшем случае можно и вовсе отказаться от планового ТО, и ремонтировать только при необходимости.
Перед обкаткой надо убедиться, что все системы мотора абсолютно исправны. Особо важную роль играет охлаждение, от которого зависит работоспособность силовой установки. У системы охлаждения есть отверстие, из которого должна выходить жидкость в виде струи под давлением, как из фонтана. Этот признак будет указывать, что система исправна.
Обкатка проводится только в открытом водоеме – в речке, озере, ставке, ручье или море. В таких условиях можно не опасаться за сильный перегрев при максимальной нагрузке, в отличие от обкатки в бочке. К тому же, в нашем случае интересует полноценная 10-часовая обкатка, к которой нужно как следует подготовиться.
Например, еще понадобится залить масло и топливо. Это делается после установки мотора в вертикальное положение. Жидкость должна соответствовать всем параметрам и допускам, включая стандарт TCW-3. Убедившись, что все системы работают в норме, и подготовив все материалы и инструменты, можно приступать к процедуре.
Этапы обкатки:
- Прогреваем мотор примерно час, затем начинаем движение на низких оборотах
- Обороты надо увеличивать плавно, например – каждый час прибавлять по 5-10% мощности. В итоге через 7-8 часов производительность мотора должна составить почти 100%. В таком режиме надо соблюдать все меры предосторожности – следить за состоянием системы охлаждениям, проверять температуру давления и т. д.
- Чтобы избежать перегрева при максимальной нагрузке, необходимо периодически снижать обороты, давая таким образом остыть мотору, а затем снова увеличиваем тягу. Такая переменная нагрузка очень полезна для адаптации деталей к окружающей среде
- Через десять часов завершаем обкатку – остужаем двигатель на холостом ходу, и выключаем зажигание
- После проведения технического осмотра мотор снова готов к использованию.
Цены в России
Средняя стоимость двухтактного лодочного мотора Honda BF 10 D4 SHU на российском рынке составляет 160 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Даниил, Одесса. Очень быстрый и мощный движок для своих 10 сил, я был приятно удивлен. Агрегат практичный и удобный в плане управляемости. Недостатков у него по сути нет, ну разве что высокая цена. Понравился обтекаемый дизайн, с плавным переходом дейдвуда на крышку капота. Конструкция эргономичная, придраться не к чему. Двигатель пока что на гарантии. Когда она закончится, надеюсь мотор будет прост в обслуживании. Надеюсь, его не придется ремонтировать, так как запчасти, судя по прайсу, не из дешевых. Сейчас сам меняю только масло и бензин.
- Игорь, Пенза. Добротный двигатель на каждый день. Обошелся мне в 150 тысяч. Это немало для такой мощности, но для меня важны в первую очередь качество, бренд, надежность, простота и удобство пользования. Все это есть в модели Honda BF 10 D4 SHU. Четырехтактная компоновка сделала свое дело, ведь благодаря ей можно максимально долго держать максимальные обороты и максимальную скорость, и при этом не опасаться за перегрев. Вот именно поэтому в моей Хонде важна больше тяга, чем мощность. Расход топлива составляет 3-4 литра под нагрузкой. Я заправляюсь 92-м бензином. Коробка передач имеет всего три положения, среди которых есть и задний ход, что очень удобно с точки зрения маневрирования. Подводная часть мотора неплохо защищена от коррозии и различных подводных препятствий. Для рыбалки такой агрегат можно использовать каждый день, и при этом совмещать рыбалку с водными прогулками, времяпровождением с семьей, тихими и спокойными поездками в окружении чистой природы.
- Максим, Ярославль. Данный агрегат я взял на замену 5-сильному Меркурию. Нужен был движок помощнее, и чтобы не возникало проблем с надежностью. Мой Меркурий постоянно ломался и перегревался, так как я требовал от него слишком многого, вот и поплатился. 10-сильная Хонда немного лучше, но ощутимого рывка не произошло – двигатель тоже шумный, когда работает на пределе, но при этом никогда не перегревается, что уже работает. И еще он весьма экономичный – потребляет 2-3 литра в час.
