Honda BF 2.3 DH SCHU – бюджетный двигатель для среднеразмерных лодок, весьма востребованных у рыбаков-частников и любителей неспешных водных прогулок. Данная модель позиционируется как одно из самых доступных решений Honda, однако это вовсе не означает, что этот мотор лишен тех преимуществ, за которые можно было бы предпочесть именно его, а не конкурентов из ближайшей ценовой категории. Скорее наоборот, Honda BF 2.3 DH SCHU можно считать лидером в бюджетном сегменте, и в этом не может быть сомнений, судя по положительным отзывам большинства владельцев. В моторе доминируют только проверенные технические решения, а также минимальный набор вспомогательной электроники. За счет этого, как известно, повышается надежность и ремонтопригодность изделия. Компания Honda создала идеальные условия для того, чтобы уровень производства мотора был на технологически высоком уровне. Исходя из этого, можно не сомневаться в традиционно высоком качестве сборки продукции Honda. Рассмотрим главные особенности мотора, его характеристики, а также мнения покупателей.
Общие сведения и конструкция
Honda BF 2.3 DH SCHU – малоразмерный четырехтактный двигатель, используемый в лодках с низкой высотой кормовой части. Модель достаточно производительная, чтобы отвечать потребностям любителей водных прогулок, а также охотников и рыбаков. Такой двигатель чаще всего устанавливает на маленькие моторки, байдарки и надувные лодки. Неоспоримое достоинство этого мотора – то, что при столь компактных размерах его удалось сделать четырехтактным. За счет этого удалось повысить тяговые возможности, и тем самым компенсировать относительно небольшую мощность. К тому же, разработчики смогли понизить уровень шумов и вибраций – как на низких, так и холостых оборотах. Более того, благодаря особой конструкции системы выпуска был снижен расход топлива. Надо отметить, что по этому показателю Honda BF 2.3 DH SCHU значительно опережает своих более «прожорливых» конкурентов.
Примечателен тот факт, что с установкой мотора легко справится даже один человек без физической подготовки. При этом силовая установка не вызовет каких-либо проблем и трудностей, в том числе и при перевозке на дальние расстояния – например, в багажнике легкового автомобиля. Обратим внимание на основные элементы удобства управления: это примитивная схема переключения передач (выполнена в виде положений «вперед», «назад» и «нейтраль»), румпельная система управления, ручка с удобным хватом для переноски и многие другие мелочи.
Особого внимания заслуживает система воздушного охлаждения – большая редкость в лодочных моторах, у которых, по сути, в качестве источника охлаждения в основном выступает проточная вода. Эффективность воздушной системы подтверждена многочисленными испытаниями и, конечно же, отзывами потенциальных клиентов Honda. С таким приспособлением можно, не опасаясь, передвигаться по мелководью с большим количеством подводных препятствий, в том числе камней, водорослей, засоренности и т. д. К тому же, на улучшение проходимости благоприятно повлияло использование алюминиевых деталей, которые покрыты антикоррозионным покрытием. Эта особенность, ко всему прочему, дает возможность плавать в любых водоемах – реках, озерах и даже соленой морской воде.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, четырехтактный одноцилиндровый
- Рабочий объем – 57 кубов
- Силовая отдача – 2,3 лошадиные силы
- Число карбюраторов в топливной системе, шт. – 1
- Максимальные обороты в минуту – 6000
- Запуск – с ручным стартером
- Поддержка лодок с высотой транца, в мм – до 381
- Зажигание – транзисторное
- Охлаждение – воздушное
- Вместимость бака, л – 1
- Рекомендуемое топливо – Аи-95
- Индикатор давление масла – в наличии
- Управление – румпельное
- Способ выпуска отработанных газов – через винт
- Вес, кг – 12
- Габариты, мм: Длина – 410, Ширина – 280, высота – 945
Расход топлива
Лодочный двигатель Honda BF 2.3 DH SCHU потребляет в среднем 1 литр бензина в час.
Обкатка
После покупки двигателя владелец может ознакомиться с рекомендациями производителя, которые имеют важное значение для работоспособности мотора. В числе заводских указаний – регулярное обслуживание и обкатка. Если с первым все более менее ясно, то вторую процедуру следует рассмотреть более внимательно. Суть обкатки заключается в том, чтобы заставить двигатель работать на пределе своих возможностей, раскрыть его весь потенциал, оценить его способность работать во всем диапазоне оборотов и т. д. Вместе с тем, в процессе обкатки проверяются все рабочие органы, их устойчивость к высоким нагрузкам.
Естественно, при соблюдении всех требований двигатель должен выдержать эту обкатку, ведь для этого он уже подготовлен (перед запуском в продажу мотор проходит предварительные испытания с участием опытных операторов Honda). После обкатки можно не сомневаться, что двигатель станет более надежным, и благодаря этому не будет никакой нужды в трате денег на частое обслуживание.
Подготовка к обкатке – не менее важный этап, чем сам процесс обкатки. Итак, для этой процедуры необходимо подобрать водоем, в которым можно было бы раскрыть все возможности двигателя, при этом не опасаться за его перегрев. Лучше обкатывать в водоеме, в котором мотор будет эксплуатироваться постоянно. Речка, ставок, озеро, море, океан – это может быть что угодно, только не бочка. Обкатка в бочке – самый малоэффективный способ, наносящий вред мотору. В нашем случае испытание в бочке не подходит, так как полноценная обкатка должна длиться 10 часов.
Кроме того, надо установить мотор в вертикальное положение, чтобы потом в него залить масло. Эта жидкость, в свою очередь, должна соответствовать заводским параметрам вязкости, допуска, а также стандарту TCW-3. Что касается заправки топлива, его желательно изготовить заранее, и как можно в больших количествах, учитывая довольно продолжительную процедуру. Так, для смешивания понадобится бензин и масло в пропорции 50:1.
Проверка всех рабочих органов – не менее важная задача перед обкаткой. Особое внимание надо уделить системе охлаждения, которая должна выпускать струю воды из специального отверстия. При наличии этого признака за перегрев мотора можно не опасаться. Убедившись, что все абсолютно работоспособно, приступаем к обкатке.
Этапы обкатки
- Включаем двигатель, даем ему поработать на холостом ходу
- Через час мотор достигнет рабочей температуры, и после этого можно приступать к обкатке. Движение надо начинать с низких оборотов
- Еще примерно через час тягу можно увеличить до средних оборотов. Важно соблюдать постепенное повышение тяговых возможностей мотора, чтобы он в результате достиг 80-90% от своей производительности. На это потребуется примерно 8-9 часов, не меньше. Работа мотора на 100% также допускается, но только в течение 20-30 минут
- Плавно опускаем и поднимаем обороты вплоть до окончания обкатки. Таким образом, мы задействуем все обороты, и мотор работает с переменной нагрузкой. Эта особенность очень важна для адаптации деталей к местным условиям
- После окончания процедуры даем мотору остыть на холостом ходу, затем выключаем зажиганием и сливаем отработку. Потом можно залить новые масло и топливо, поменять свечу зажигание и т. д. Технический осмотр устройства должен быть проведен перед тем, как приступать к эксплуатации в обычном режиме.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Honda BF 2.3 DH SCHU на российском рынке составляет 60 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Павел, Приозерск. Двигатель великолепный, я давно о таком мечтал. Признаюсь, что это первый мотор. Выдает 2,3 силы. Маловато, но как говорится – начинать надо с малого. Я в прямом смысле слова радуюсь черепашьими возможностями Хонды BF 2.3 DH SCHU, но больше всего обращаю внимание на другие достоинства – например, это удобство управления, чего стоит примитивная трехступенчатая коробка с положениями вперед, назад, и еще есть нейтральный режим. Расход бензина не превышает 1 литра. Простейшая конструкция с минимальным набором электроники — наверное, сложностей с ремонтом возникнуть не должно. Мотор пока на гарантии, поэтому особо не парюсь по этому поводу. Непредсказуемых поломок не бывает. По сути, у данного движка один серьезный недостаток – он требователен к качеству топлива. Потребляет только 95-й бензин. Рыбалки заливают и 92-й, но я рисковать не хочу – вдруг что-то испорчу и меня снимут с гарантии. В общем, двигатель наверняка понравится каждому, если смириться с 95-м бензином.
- Дмитрий, Калининград. С этим мотором я рыбачу уже как два года. Двигатель без проблем подошел к моей маленькой надувной лодке. Отмечу тот факт, что не смотря на малую мощность, Хонда BF 2.3 DH SCHU без проблем перевозит меня и еще одного взрослого пассажира, плюс еще небольшой груз. Правда, при этом надо повышать обороты ближе к красной зоне, но тогда возникают шумы и вибрации, повышает расход горючего – в «боевом» режиме может доходить до 2 литров. Поддержка только 95-го топлива – минус. Управлять румпелем удобно, как и коробкой передач. В целом мотор хороший, в нем гораздо больше плюсов.
