Honda BF30D4 SRTU – лучший лодочный мотор, предлагаемый компанией Honda среди бюджетных брендовых моделей. Данная модель демонстрирует приемлемую производительность и сбалансированные характеристики. Компания Honda создала вполне удачный мотор по сравнительно невысокой цене. Модель BF30D4 SRTU изготавливается из материалов высокого качества, а в конструкции мотора доминируют только проверенные технические решения. Этим можно объяснить высокую надежность и прочность, что подтверждают положительные отзывы покупателей. В этом моторе, помимо мощности, совмещены удобство управления, проходимость, простота обслуживания, выносливость и репутация бренда. Рассмотрим все достоинства мотора и его характеристики, а также мнения потребителей.
Общие сведения и конструкция
Honda BF30D4 SRTU – классический четырехтактный двигатель, разработанный инженерами главного подразделения концерна Honda, которое отвечает за создание и выпуск лодочных приспособлений. Мотор снабжен большим количеством электронных компонентов, призванных облегчить управление и длительную эксплуатацию устройства. Благодаря уникальной системе впрыска удалось не только снизить уровень вредных веществ в выхлопных газах, но и сократить степень вибраций и шумов. К тому же, интеллектуальная система впрыска делает мотор более эффективным на низких и высоких оборотах. Производитель предусмотрел винтовой способ выпуска отработанных газов.
Двигатель оснащен жидкостным охлаждением, которое выступает в качестве защиты от перегрева, что очень важно при работе на максимальной нагрузке. Также отметим трехлопастной гребной винт и относительно небольшой вес в 70 кг. Надо сказать, что Хонда BF30D4 SRTU имеет удачное соотношение массы, габаритов и мощности.
Примечательно, что Хонда BF 30 D4 SRTU оснащается довольно редкой топливной системой, состоящей из трех карбюраторов. Более того, в дополнение к ним еще идет ускорительный насос. Благодаря конденсаторной системе зажигания, получившей название PGM-IG, удается снизить вибрации не только на максимальных, но и холостых оборотах. Мотор запускается достаточно быстро вне зависимости от погодных условий. Помимо уникальной выпускной системы, за увеличенный запас хода отвечает 12-литровый топливный бак. Обратим внимание, что экономичность мотора на 20 процентов меньше по сравнению с другими моторами из данной ценовой категории.
Выделим главные приспособления в моторе:
- Система ограничения оборотов
- Система аварийного отключения мотора при перегрузке
- Индикация перегрева
- Индикация давления масла
- Электрический стартер
Для выноса винта из воды предусмотрен электропривод, с помощью которого также можно отрегулировать угол наклона мотора в воде. Этот автоматизированный процесс облегчает управление и снижает вероятность повреждений при причаливании, особенно если на берегу нет никакого оборудования.
Honda BF30D4 SRTU используется рыбалки и водного туризма, в том числе длительных поездок по рекам, озерам, морям и даже океанам. Мотор рассчитан именно на длительные поездки – во многом благодаря высокой мощности и экономичности. Более того, стоит отметить отличную пассажировместимость лодки с таким мотором – до шести взрослых людей с небольшим грузом. Максимальная грузоподъемность составляет 700 кг.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – четырехтактный бензиновый
- Мощность – 30 лошадиных сил
- Рабочий объем – 550 кубов
- Число карбюраторов в топливной системе – 4
- Максимальные обороты в минуту – 6000
- Рекомендуемая вязкость моторного масла – 10W-30
- Тип стартера – электрический
- Поддерживаемая высота транца, мм – 380
- Зажигание – конденсаторное PGM-IG
- Охлаждение – проточная вода
- Способ выпуска отработанных газов – через гребной винт
- Вместимость бака, л – 12
- Рекомендуемое октановое число топлива – АИ-95
- Производительность переменного тока – 10А
- Индикатор давления масла – в наличии
- Тип управления – дистанционный
- Вес – 70 кг
- Винт — трехлопастной
- Габариты, мм – Длина – 640, Ширина – 375, Высота – 1195.
Расход топлива
Лодочный двигатель Honda BF 30 D4 SRTU потребляет в среднем 10 литров в час.
Обкатка
Компания Honda имеет право отказаться от бесплатного гарантийного обслуживания продукта, если будет обнаружено, что его владелец не выполнял возложенные на себя обязательства по обслуживанию мотора. Иными словами, каким бы надежным ни был силовой агрегат, ему требуется регулярное обслуживание. Кроме того, повысить надежность можно с помощью обкатки. Более того, эта процедура даже более важная, нежели своевременное обслуживание. После обкатки мотор станет более надежным, а значит не будет нуждаться в постоянном обслуживании. ТО можно будет проводить только при необходимости. Тем самым, появится возможность сэкономить и снизить стоимость владения. В ходе обкатки обеспечивается притирка деталей, а также их адаптация к местным условиям за счет того, что мотор приспосабливается к переменным нагрузкам, различным негативным погодным явлениям и потребностям своих владельцев. Этим можно объяснить тот факт, что обкатку целесообразно проводить после покупки устройства. А саму обкатку можно считать первым этапом эксплуатации, но с повышенной нагрузкой. При этом надо отметить важность не столько самой обкатки, сколько подготовки к этой процедуре.
Перед обкаткой надо удостовериться, что все системы мотора работоспособны. Особое внимание надо уделить системе охлаждения, из которой должна под давлением выходить фонтанирующая струя воды. По сути, это один из признаков, указывающий на исправность системы.
Заправка расходных материалов осуществляется только при вертикальной установке мотора. Впрочем, именно в таком положении его надо устанавливать на транец лодки. Все заправочные жидкости должны иметь рекомендованные заводские параметры, указанные в инструкции. Например, масло для лодочных моторов обычно имеет стандарт TCW-3, а октановое число бензина должно быть не ниже 95. Топливная смесь изготавливается путем смешивания бензина и масла в соотношении 50:1.
Еще один немаловажный момент – место обкатки. В данном случае надо обратить внимание, чтобы подбираемый водоем соответствовал всем условиям, в которых мотор будет использоваться в дальнейшем, то есть на постоянной основе. Двигатель обкатывают в озере, ручье, ставке, море и т. д. Главное, чтобы глубина воды не была меньше 80 см.
Этапы обкатки
- Включаем двигатель, дожидаемся его нагревания
- На достижение рабочей температуры уйдет порядка 30-60 минут, затем можно отчаливать от берега. Сначала включаем низкие обороты
- С каждым часом обороты мотора должны увеличиваться на 5-10 процентов. По предварительным подсчетам, примерно через 8 часов двигатель будет развивать порядка 90% от своей максимальной мощности
- Обратим внимание, что на протяжении всей обкатки необходимо не только повышать, но и на некоторое время снижать обороты, чтобы дать мотор остыть, и тем самым предотвратить перегрев. Это очень важно при работе на 100% мощности. Таким образом задействуется переменная нагрузка, а это очень полезно для адаптации деталей
- Через десять часов можно завершать обкатку. В конце процедуры переводим обороты на холостые, и ждем пока мотор немного остынет
- Выключаем зажигание, выполняем технический осмотр. Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость четырехтактного лодочного мотора Honda BF 30 D4 SRTU на российском рынке составляет 100 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Николай, Санкт-Петербург. Отличный двигатель для всей семьи. Способен перевезти до шести человек, как раз для наших четверых детей. Катаемся по выходным в свое удовольствие. Водоемов в нашем городе предостаточно. И к тому же, Хонда BF 30 D4 SRTU способен удовлетворить любую прихоть. Я рыбачу редко, хотя с этим трудностей не возникает. Мотор очень надежный – как говорится, сел и поехал. Только надо не забывать регулярно заправлять расходные жидкости, чтобы не было масляного голодания. Двигатель имеет массу электронных приспособлений, число которых на мой взял избыточно. После моего 5-сильного корейца Микатсу мотор Хонда кажется эдаким электронным механизмом. В период гарантии особых проблем с ним наверняка не будет, а что будет после – поживем увидим. Запчасти-то не из дешевых. Расход топлива на уровне 10 литров в час. Нужно заливать только АИ-95, иначе будет перегрев. Пока что мотор устраивает.
- Олег, Ставропольский край. Мотор Honda BF 30 D4 SRTU приобретен в поддержанном состоянии. дело было в 2016 году, покупка обошлась в 50 тысяч рублей. Состояние хорошее – было на тот момент. Потом движок постепенно стал сыпаться. Сбоила в первую очередь электроника – электронное зажигание, стартер и даже охлаждение. Под конец эксплуатации вышел из строя блок цилиндров и два карбюратора. Из работающих остались только два, этого конечно не хватало для запуска. В общем, намучился я с Хондой. Для себя сделал вывод, что лучше покупать новое.
