Honda BF 50 LRTU – высокопроизводительный двигатель от именитого японского бренда. Данная модель успешно зарекомендовала себя во многих странах мира – во многом благодаря узнаваемости марки Honda, а также сбалансированным ездовым характеристикам. В производстве модели использованы высокотехнологичные материалы, как и подобает технике, близкой к премиум-классу. Инженеры японского концерна создали один из самых популярных двигателей в своей модельной гамме, что подтверждают положительные отзывы владельцев. К разработке Honda BF 50 LRTU была привлечена команда квалифицированных инженеров Honda, которым удалось построить поистине уникальный мотор – по крайней мере, среди конкурентов схожей мощности. В этой статье выделены главные достоинства рассматриваемой модели, ее характеристики, а также мнения покупателей.
Общие сведения и конструкция
Honda BF 50 LRTU базируется на проверенной 4-тактной конструкции, которая применяется уже достаточно давно, но в случае с BF 50 LRTU она доведена до совершенства. Мотор удовлетворит потребности даже требовательных клиентов, для которых важны не только комфорт, спокойствие и неспешные водные прогулки, но и активные передвижения на высоких скоростях, ловля рыбы в больших водоемах, посреди рек и озер т. д. Кроме того, силовая установка востребована и в профессиональной, и коммерческой сфере деятельности. По сути, именно в таких условиях можно раскрыть потенциал этого лодочного мотора.
Не смотря на привлекательную мощность, мотор получился относительно компактным и не слишком тяжелым, что идет на пользу в процессе перевозки двигателя, а также его установке на транец лодки. Благодаря этому не будет никакой нужды в эвакуаторе. Помимо компактной конструкции, еще обратим внимание на усовершенствованный топливный впрыск PGM-FI, позволяющий работать с минимальными шумами и вибрациями. К тому же, дополнительный эффект оказывает и многослойная система звукоизоляции отдельных элементов. Сюда стоит добавить систему BLAST, которая контролирует воздушно-топливную смесь, и распределяет ее более рационально по всей камере сгорания. Таким образом, удалось добиться лучшей топливной экономичности, в том числе и за счет специальной технологии ECOmo.
Система BLST, в том числе, способствует достижению отличных разгонных качеств, в то время как система контроля за расходом топлива сократила расход на 22 процента. Емкость аккумулятора увеличилась почти в два раза по сравнению с предшественником.
Еще раз вернемся к уникальной системе ECOmo, которая не только экономит бензин, но и снижает объем вредных выбросов в атмосферу.
Видео
Характеристики
- Страна-разработчик – Япония
- Поддерживаемая длина ноги – 521 мм
- Вместимость бака, л – 25
- Передачи – вперед, назад и нейтральный режим
- Управление – дистанционного типа
- Тип мотора – бензиновый, четырехтактный
- Рабочий объем – 0,8 литра
- Максимальные обороты – 6000 об/мин
- Запуск – автоматический
- Зажигание – электронное CDI
- Производительность, л. с. – 50
Расход топлива
Лодочный двигатель Honda BF 50 LRTU потребляет в среднем 10-11 литров бензина в час. Можно заправлять топливом с октановым числом не ниже АИ-92.
Обкатка
Производитель рекомендует проводить не только регулярное обслуживание, но и обкатку мотора. Это две совсем разные процедуры, которые значительно повышают надежность и долговечность мотора. Обкатка, в отличие от регламентного ТО, выполняется всего один раз. Но здесь нужно признать, что это достаточно трудоемкая процедура, которая требует от водителя скорее терпения, нежели профессиональных навыков. Ведь на выполнение полноценной обкатки потребуется не менее 10 часов. К тому же, важно помнить о необходимости проверки всех важных узлов перед обкаткой, а также заправки расходных материалов и других моментов. Например, желательно запастись большим количеством горючего, иначе его может не хватить на 10-часовую процедуру. Топливо надо изготовить заранее, в определенной пропорции бензина и масла, равной 50:1 соответственно.
Что касается выбора моторного масла, оно должно соответствовать заводским параметрам, а также стандарту TCW-3. Для заливки используется медицинский шприц емкостью 120 мл. С помощью него масло вводится до тех пор, пока оно не начнет выходить наружу из отверстия.
Еще один немаловажный момент – проверка системы охлаждения, которая предотвращает мотор от перегрева. В системе есть отверстие, из которого выходит вода под давлением – в идеале она должна как бы фонтанировать тонкой струйкой. Убедившись, что все остальные системы тоже в норме, можно приступать к обкатке.
Приступаем к обкатке
- Подбираем подходящее место – желательно крупный водоем, например озеро, реку или море. В таких условиях мотор будет чувствовать себя комфортно, и при этом можно будет не опасаться за перегрев даже при максимальной нагрузке
- Выбрав подходящий водоем, запускаем двигатель и ждем, пока он прогреется до рабочей температуры. На это уйдет не более часа
- На второй час работы можно начать движение на низких оборотах, которые через некоторое время надо снова увеличить. Нагрузку продолжаем повышать до тех пор, пока мощность не достигнет 80-90 процентов. Допускается и повышение до 100 процентов, но в таком режиме есть риск перегрева, если время работы превысит 20-25 минут
- На протяжении всей обкатки важно плыть с переменной нагрузкой, то есть не только увеличивать, но и снижать обороты мотора. Это, надо признать, крайне полезно для адаптации деталей
- В конце обкатки выключаем мотор, предварительно прогрев его на холостом ходу. Затем выключаем зажигание и сливаем отработанный материал
- Заливаем новые масло и топливо, и при необходимости меняем свечи накаливания. Обкатка и технический осмотр завершены.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного двигателя Honda BF 50 LR TU на российском рынке составляет 450 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Анатолий, Свердловск. Мне нужен был именно 4-тактный двигатель, поскольку опыт с 2-тактными у меня уже был. Двухтактники, на мой взгляд, плохо держат обороты, а при долгой езде на максимальной скорости быстро перегреваются. Поэтому выбор пал именно на Хонду BF 50 LR TU с четырьмя тактами. Двигатель просто ураган, я на нем могу быстро плыть, и при этом не беспокоиться за систему охлаждения. Брал специально для активных водных прогулок, для получения адреналина и удовольствия, так сказать.
- Кирилл, Московская область. Мотор куплен в 2016 году на замену старому доброму движку родом из Китая. Хонда BF 50 LR TU имеет хорошее качество сборки, стильный дизайн, весьма компактные габариты и небольшой вес. Еще обращу внимание на неплохую разгонную динамику, как для 50-сильного мотора. Не смотря на излишнюю брендовость и статус, этот премиальный мотор оказался совместимым с дешевым бензином АИ-92. Я был приятно удивлен этому, поскольку в мою Honda Civic надо заливать только АИ-95. Благодаря компактным размерам мотор удалось установить с первой попытки – правда, мне не помешала помощь одного человека. Мотор оказался шумным уже в первые часы использования, но я к этому быстро привык. Пользуюсь уже год, в целом доволен покупкой.
- Константин, Петрозаводск. Двигатель в целом хороший, производительный. Хотя от японского бренда такого и стоило ожидать. Понятное дело, такой брендовый движок не мог стоить дешево, поэтому я как следует подготовился, подсобирал и прикупил. Хонда BF 50 LR TU используется в основном для работы, так как рыбалка стала по сути частью моей жизни. Само собой, время от времени не забываю и про водные прогулки, в том числе со своей семьей. Благодаря 50-сильной мощности двигатель позволяет быстро колесить по речке, озеру, морю и т. д. Это я говорю к тому, что Хонда хорошо приспособлена для любых типов водоемов – благодаря надежной антикоррозионной и цинковой защите. Расход топлива под нагрузкой не превышает 10 литров в час. К тому же, мотор всеяден к качеству топлива, и обладает поддержкой АИ-92.
- Дмитрий, Ставропольский край. Данная силовая установка меня впечатлила в первую очередь надежностью. В этом я убедился за три года пользования. В остальном – ничего сверхъестественного, обычный мотор. В меру шумный, да и вибрации тоже присутствуют. Динамика на среднем уровне, я ожидал большего. Электронное зажигание нареканий не вызывает. За последние три месяца использования мотор стал перегреваться – наверняка придется чистить систему охлаждения. А заменить ее будет процедурой не из дешевых. Все время я менял только масло и топливо, да свечи зажигания. Расход топлива на уровне 10-12 литров в час.
