Honda BF6DH SHU – новый лодочный мотор 2017 модельного года, произведенный подразделением Honda Marine. Новинка от японского производителя, по сути, является флагманской моделью из недавно представленного семейства, состоящего из моделей BF4, BF5 и BF6. Данный агрегат имеет немало преимуществ по сравнению с младшими моторами. Например, у него больше функциональных возможностей при схожей конструкции. Двигатель разработан с учетом действующих стандартов и норм качества, имеет сбалансированные характеристики и четырехтактную компоновку. Высокая ремонтопригодность и отсутствие дефицита запчастей позволяет эксплуатировать этот мотор в течение длительного времени. В двигателе Honda BF6DH SHU немало достоинств, которые представлены в этой статье. Также рассмотрим технические параметры и отзывы покупателей об этом моторе.
Общие сведения и конструкция
Honda BF6DH SHU, не смотря на новизну, не наделен какими-то сверхординарными решениями, которые в бюджетных моделях являются большой редкостью. В подобных моторах ставка делается на простоту использования, удобство управления, хорошие показатели экономичности и экологичности. Все это есть в моторе Honda BF6DH SHU, который ориентирован на массового потребителя. Он обладает всеми преимуществами традиционной четырехтактной компоновки – это высокий крутящий момент, способность длительное время держать высокие обороты и отличные тяговые характеристики. Таким образом, благодаря четырем тактам удалось компенсировать недостаток мощности, и в то же время, сделать мотор экономичным.
Компактные габариты и небольшая масса – неоспоримые достоинства Honda BF6DH SHU на фоне конкурентов. Мотор без проблем поместится в багажник легкового автомобиля. Кроме того, не возникнет неудобств и в процессе его установки на транец лодки. Кстати, двигатель рассчитан на использование в маломерных и среднеразмерных судах со стандартной высотой 380 мм. Мотор будет по достоинству оценен не только частными пользователями, рыбаками, охотниками и любителями водных прогулок, но вполне пригоден и для профессионального использования – во многом благодаря хорошим тяговым показателям.
Двигатель отлично звукоизолирован. Эта особенность позволила добиться низкого уровня шумов и вибраций – как на холостых, так и максимальных оборотах. Кроме того, обратим внимание на особую технологию изготовления выпускной системы. Она выполнена из специальных материалов, и за счет этого обеспечивается более чистый выхлоп и надежность конструкции. Вместе с тем, это повысило топливную экономичность. Сюда еще стоит добавить внешний топливный бак, подключаемый к мотору. Его емкость гораздо больше, чем у младших моделей со встроенным баком.
Отметим наличие раздельной системы смазки, что позволяет не смешивать бензин с маслом. Оба ингредиента заправляются отдельно, что весьма удобно при длительном использовании. Среди других особенностей мотора выделим эргономичное румпельное управление, изолированное от вибраций двигателя. Кроме того, разработчики оснастили мотор электронным зажиганием, которое обеспечивает мгновенный старт без всяких перебоев, вне зависимости от погодных условий. В целях защиты и безопасности Honda BF6 DH SHU оснащается аварийным отключением, которое может сработать, например, в случае перегрева. А при высоком или слишком низком давлении масла на приборной панели загорится индикатор, который заранее оповестит водителя о проблеме.
Помимо самого мотора, в комплект поставки входит винт, запасные шпонки для винта, дополнительная свеча накаливания, инструменты.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, одноцилиндровый четырехтактный
- Вместимость бака, л – 1,5
- Мощность – 6 лошадиных сил
- Максимальные обороты в минуту – 6000
- Масса – 27 кг
- Рабочий объем – 127 кубов
- Высота дейдвуда – 380 мм
- Управление – ручное
- Охлаждение – жидкостное, путем разбрызгивания
- Зажигание – PGM-1GО
- Охлаждение – водяное
- Функция движения по мелководью – есть
- Передачи – вперед, назад, нейтраль
- Число лопастей гребного винта – 3
- Технологии – ограничение оборотов, индикатор давления масла.
Расход топлива
Мотор Honda BF6 DH SHU потребляет в среднем 1,5 литра бензина в час.
Обкатка
Производитель советует своевременно проходить обслуживание, а также обкатку изделия. Обкатка почти схожа с обычной эксплуатацией, но в режиме повышенной нагрузки. В ходе этой процедуры мотор постепенно адаптируется к местным условиям и потребностям владельца, его манере управления. Обкатка пойдет двигателю на пользу при соблюдении всех этапов тестирования. После обкатки можно быть готовым к тому, что силовая установка станет более надежной, а значит и менее требовательной к частым ремонтам. Таким образом, это позволит значительно снизить затраты на обслуживание. Перед обкаткой надо помнить о важных моментах, при соблюдении которых есть все шансы добиться желаемого результата.
Например, перед данной процедурой надо подготовить все необходимые материалы, убедиться в исправности всех рабочих органов, при необходимости выполнить технический осмотр, заправить расходные материалы. Обратим внимание, что заправочные жидкости надо заливать после установки мотора на транец лодки. То есть, в момент заправки двигатель должен иметь вертикальное положение. Моторное масло должно отвечать стандарту TCW-3, а рекомендованное топливо – иметь октановое число не ниже 92. За защиту от перегрева мотор защищает система охлаждения, которая должна быть абсолютно исправна. В этом можно убедиться по наличию вытекающей струи воды из специального отверстия. И наконец, еще один немаловажный момент – выбор подходящего места для обкатки. Это может быть река, озеро, ставок, ручей и любой другой водоем с глубиной не меньше 80 см. В лучшем случае, в процессе обкатки мотору надо обеспечить условия, приближенные к реальным. Только так можно оценить все возможности двигателя, подвергать его колоссальным нагрузкам, и при этом не опасаться за перегрев. Подобрав лучшее место для обкатки, можно приступать к процедуре:
- Запастись как можно большим количеством горючего, которого должно хватить на 10 часов
- Включаем мотор, даем ему поработать на холостом ходу
- Когда двигатель нагреется, можно начинать движение на низких оборотах
- Увеличение тяги должно происходить постепенно – почасовое повышение оборотов на 5-10 процентов. Это приведет к тому, что через 7-8 часов мощность мотора составит 80%. Доведение мощности до 100% возможно только при отсутствии сбоев в системе охлаждения
- В случае перегрева надо снизить обороты, вплоть до самых низких. Через некоторое время можно снова увеличить тягу до 100%, создав таким образом переменную нагрузку.
- Чтобы избежать перегрева, на протяжении всей процедуры двигаемся с различной скоростью, поочередно повышая и понижая обороты. В конце обкатки остужаем мотор, выключаем зажигание и проводим технический осмотр.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Honda BF6 DH SHU на российском рынке составляет 105 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Дмитрий, Нижегородская область. Компактный и производительный мотор, куплен в 2017 году. Его мощности хватает для активной рыбалки, без всяких забот – как говорится сел и поехал. За полгода использования видимых недостатков не заметил, может они проявятся потом. Увы, у меня есть причины так думать – вибраций и шумов становится все больше, но это почти незаметно, но более заметно на холостом ходу. 6 сил разгоняют мою лодку до 20 км/час при условии, если ехать одному и с небольшим грузом. Если в лодке будет три человека, мотор не развивает и больше 10 км/час. Поэтому лучше ездить одному. Расход топлива 1,5 литра в час. Мотор в целом достойный, если не считать шума и вибраций. И к тому же, надо учитывать, что это один из самых дорогих лодочных моторов.
- Константин, Москва. Honda BF6 AH SHU – мощный агрегат, который меня зацепил своей 4-тактной компоновкой. Благодаря ей можно рассчитывать н высокий крутящий момент и хорошую тягу, что в какой-то мере компенсирует невысокую производительность. За счет этого Хонда воспринимается как мощный мотор с заводным характером. Его можно использовать в разных целях – для охоты, рыбалки и других повседневных нужд, для водных прогулок с семьей и т. д. Но какой-то новизны я не ощутил, не смотря на 2017 модельный год. Тем более, он стоит космических 100 т. р. Но зато он работает, как и должен работать.
