Honda BF 60 LRTU – лодочный двигатель среднего класса, предназначенный для профессиональных и спортивных нужд, а также нетребовательных пользователей, любителей активного отдыха, рыбаков и охотников в том числе. Мотор выпускается подразделением японского концерна Honda, которое имеет дело с лодочными приспособлениями. Продукция фирмы находится в числе самых лучших, и по этому показателю Honda BF 60 LRTU не проигрывает ближайшим конкурентам Yamaha и Suzuki. Рассматриваемая модель обладает немалым набором преимуществ, поэтому в этой статье мы рассмотрим основные плюсы мотора, его характеристики, а также узнаем мнения потребителей.
Общие сведения и конструкция
Honda BF 60LRTU – с виду обычный четырехтактный мотор с трехцилиндровой компоновкой. Надо признать, что три цилиндра – большая редкость в классе. Такое решение можно считать балансом между производительностью и экономичностью. В агрегате использованы современные материалы, качественная отделка инновационные электронные приспособления. По массе и габаритам мотор выигрывает у большинства конкурентов, и за счет этого его без можно проблем перевезти в багажнике легкового автомобиля. Также не возникнет неудобств и в процессе установки на транец лодки.
Среди электронных систем, повышающих эффективность работы, выделим так называемую SOHC, отвечающую за распределение газов. Данная система имеет четыре клапана на цилиндр. Кроме того, обратим внимание на систему PGM-FI, которая контролирует топливный впрыск. Немаловажное значение имеет микропроцессорное зажигание, обеспечивающее быстрый и плавный старте с места, без каких-либо рывков и подергиваний. Высокого крутящего момента уже на низких оборотах удалось добиться благодаря фирменной технологии BLAST.
Большинство систем и технологий мотор Honda BF 60 LRTU позаимствовал у автомобилей Honda и Acura. Все эти технологии направлены на достижение нескольких важных критериев – экономичности и надежности работы на запредельных нагрузках и на максимальной скорости. Кроме того, двигатель показывает хорошие результаты и в плане экологичности. Надо отметить тот факт, что Хонда BF 60 LRTU потребляет примерно на 10% меньше топлива, чем большинство конкурентов – во многом благодаря запатентованной разработке Lean Burn Control. Еще стоит отметить эффективное охлаждение, источником которого является обычная проточная вода. Принцип действия охлаждения довольно примитивен, а его вспомогательным элементом является заборник, расположенный в передней части мотора.
Опытные японские инженеры при разработке мотора уделили особое внимание мелочам. Например, для удобства обслуживания или ухода за мотором он получил эргономичную конструкцию корпуса, в которой все расположено так, как положено – везде можно подлезть или что-то достать. Новая система крепления позволила уменьшить радиус разворота на 7 метров. Благодаря высокотехнологичному стандарту NMEA2000 к мотору можно подключить все современные морские системы навигации и локации.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, четырехтактный трехцилиндровый
- Тип топливной системы – инжекторный
- Рабочий объем – 1 литр
- Мощность – 60 лошадиных сил
- Максимальные обороты в минуту – 6000
- Тип впрыска – электронный PGM-Fi
- Модель свечи накаливания – NGK LMAR6C-9
- Вязкость моторного масла – 5W-30
- Вязкость трансмиссионного масла – SAE 909 Hypoid Gear Oil
- Стартер – электрический
- Число клапанов – 12
- Поддерживаемая высота транца – 520 мм
- Зажигание – с микропроцессором
- Охлаждение – жидкостное
- Способ выпуска отработанных газов – через гребной винт
- Передачи – передняя, задняя, нейтральная
- Октановое число топлива – 95
- Параметры генератора – 22А, 275 Вт
- Индикатор давления масла – есть
- Оборудование NMEA2000 – в комплекте
- Система управления – дистанционная
- Вес – 110 кг
- Габариты, мм: Длина – 685, Ширина – 417.
Расход топлива
Лодочный мотор Honda BF 60 LRTU потребляет в среднем 15 литров топлив в час.
Обкатка
Honda BF 60 LRTU, как и большинство брендовых моторов, на определенном этапе создания успешно прошел целый комплекс испытаний в жестких условиях. Эта особенность положительным образом сказалась на надежности мотора. И все же, это нисколько не отменяет обязательств, которые возлагает на себя владелец двигателя сразу же после его покупки. Среди этих обязательств – своевременное обслуживание, а также проведение обкатки. По сути, это два главных заводских требования, при соблюдении которых можно гарантировать надежную и долгую работу силовой установки Honda BF 60 LRTU. В ходе обкатки проверяются все компоненты мотора, при этом ни один из них не должен давать сбой, иначе это поставит под сомнение надежность и долговечность конструкции. Помимо сложных электронных приспособлений, работу которых контролирует компьютер, самой важной системой мотора является жидкостное охлаждение, которое в случае сбоя станет причиной перегрева. Убедиться в исправности этого сверхважного узла поможет всего один признак – вытекающая под давлением (в виде фонтана) струя воды из специального отверстия в системе.
Еще один немаловажный момент – место проведения обкатки. Надо подобрать подходящий водоем, в котором мотор будет использоваться на постоянной основе. Это может быть речка, ставок, море и т. д. В целях безопасности глубина водоема не должна быть ниже 80 см. Некоторые обкатывают двигатель в бочке, но такой способ не позволяет раскрыть все возможности мотора, и дает возможность лишь проверить его на работоспособность.
Масло и топливо заливают после установки мотора на транец лодки. Обычно после установки двигатель имеет вертикальное положение. Все жидкости должны отвечать заводским критериям, которые указаны в руководстве пользователя. Например, для лодочного моторного масла предусмотрен стандарт TCW-3, указанный на этикетке изделия. Что касается топлива, мотор Honda BF 60 LR TU официально поддерживает дешевый бензин АИ-92, но можно заливать и более современный АИ-95. Топливная смесь изготавливается путем смешивания двух ингредиентов – бензина и масла в пропорции 50:1.
Советы по обкатке
- Запускаем двигатель, даем ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не достигнет рабочей температуры
- Постепенно увеличиваем обороты каждый час
- Нам важно поэтапное повышение тяги до 90-100% мощности. Обычно на это уходит почти все 10 часов обкатки
- Обратим внимание, что при работе на максимальной мощности двигатель, возможно, будет перегреваться. Причина этого – слишком большая нагрузка на систему охлаждения, которая не в состоянии погасить колоссальный объем тепловой энергии, выделяемый мотором. Это обычное явление для всех моторов, и не стоит это воспринимать как неисправность. Но подобных проблем можно избежать, если мотор будет работать с переменной нагрузкой, то есть с поочередным повышением и понижением оборотов. В этом случае не двигатель будет не только остывать и сможет работать на 100%, но будет оптимизирован под местные условия эксплуатации
- Через десять часов завершаем обкатку – держим мотор на холостом ходу до полного остывания, после чего выключаем зажигание и меняем расходные материалы. Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Honda BF 60 LR TU на российском рынке составляет 550 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Никита, Самара. Двигатель Хонда BF 60 LR TU куплен специально для рыбалки по выходным дням. У меня на работе каторга такая, что в выходной хочется просто порыбачить и успокоиться, подышать свежим морским воздухом и отбросить в сторону все посторонние мысли. И при этом еще для меня важно, чтобы движок не доставлял проблем. Именно поэтому я рассматривал варианты среди японских моторов, которые считаются самыми надежными. Хонду без проблем удалось установить на транец лодки. К тому же, движок отлично помещается в багажник моего ВАЗ-2104. Расход бензина на уровне 15 литров в час – тут ничего особенного, меня устраивает. Предпочитаю заливать более качественный АИ-95, чтобы Хонда прослужила как можно дольше, так как мне особо не хочется часами ковыряться в гараже. Ну ладно там, масло да топливо перезалить, и на этом весь ремонт. Ведь подумать, поразмышлять где-нибудь посреди реки – на мой взгляд, гораздо важнее долгой и мучительной жизни в гараже. Мотор классный, могу его рекомендовать каждому рыбаку.
- Игорь, Киев. У меня было два варианта схожей мощности — либо Хонда, либо Ямаха. Ямаха вселяет ощущение некой спортивности и адреналина, в то время как образное слово Хонда говорит мне о стабильности, комфорте, надежности, долгом сроке службы и т. д. Понятное дело, что они оба надежны, но драйв и азарт мне ни к чему на рыбалке. Двигатель потребляет много топлива – порядка 20 литров в час под нагрузкой, слишком шумит и издает вибрации на холостом ходу. В остальном претензий нет. Хонда BF 60 LRTU мне пригодится для рыбалки и водных прогулок с семьей.
