Honda BF 75 – высокопроизводительный японский мотор для маломерных и среднеразмерных судов. У данной модели немало конкурентных преимуществ, и это подтверждается как положительными отзывами владельцев, так и успешными заводскими испытаниями. Мотор разработан в соответствии с передовыми стандартами и нормами, которые действуют до сих пор. Хонда BF 75 – высокотехнологичный мотор с инновационной электроникой, призванной облегчить управление и длительную эксплуатацию. В этой статье представлены главные достоинства мотора, его характеристики и мнения владельцев.
Общие сведения и конструкция
Honda BF 75 – классический лодочный мотор, наделенный лучшими преимуществами четырехтактных двигателей. Модель разработана в 2006 году, но до сих пор актуальна среди моторов, вышедших совсем недавно. Это неудивительно, ведь на момент выхода в серию модель BF 75 считалась совершенной в техническом плане. Этот мотор оснащен множеством вспомогательных систем, бесперебойную работу которых контролирует компьютер. Специальный программный код исключает какие-либо ошибки в системе, причем независимо от того, в каких погодных условиях используется мотор.
Honda BF 75 получил систему Lean Burn Control, позволяющую работать на обедненной топливной смеси. Кроме того, эта технология способствует увеличению крутящего момента уже с низких оборотов – например, когда требуется быстрый разгон. Также в наличии есть программная инжекторная система впуска PGM-FI, которая обеспечивает рациональное распределение топливной смеси по всей камере сгорания.
Чтобы увеличить мощность без ухудшения экономичности и экологичности, разработчики применили в моторе инновационный комплекс Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC). Эта система автоматически изменяет время открытия и высоты подъема клапанов.
Мотор оснащен дистанционным управлением, системой электрозапуска и функцией изменения угла наклона мотора – для более безопасного передвижения в условиях подводных препятствий. Максимально поддерживаемая высота транца лодки составляет 635 мм, что является рекордным показателем в классе. Высота дейдвуда в характеристиках обозначена в виде маркировки eXtra Long.
Четырехцилиндровый мотор имеет рабочий объем 1,5 литра, а также один распределительный вал. В конструктивном плане данный агрегат почти не отличается от мотора легкового автомобиля Honda Jazz.
Обратим внимание на эффективную систему подачи топлива PGM-FI, которая, по сути, является полным аналогом многоточечного электронного впрыска. Эта технология равномерно распределяет топливо в камеру сгорания. При этом учитывается степень нагруженности силовой установки. Микропроцессорная система зажигания ECM собирает данные с датчиков, которые контролируют работу всех важных систем. Например, в случае перегрева или отклонения давления от нормы водитель узнает об этом заранее с помощью звукового сигнала. Кроме того, компьютер PGM-FI ведет программные расчеты для более уверенного запуска в любую погоду. К тому же, за счет этого удалось добиться более высокого ускорения на низких оборотах.
Еще одно интересное преимущество – так называемое третье коромысло, которое активируется при высоких оборотах. Его приводит в действие третий кулачок с высоким профилем. Коромысло подключается к коромыслу впускного клапана, и благодаря этому клапан может открыться на большую величину.
Благодаря верхнему расположению генератора, системы зажигания и другой важной электроники удалось повысить проходимость, не опасаясь при этом за повреждение этих компонентов.
Встроенная система безопасности включает в себя жидкостное охлаждение, датчик термостата и масляного давления, а также автоматическое отключение в случае перегрева.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, четырехтактный четырехцилиндровый
- Рабочий объем – 1,5 литра
- Мощность – 75 лошадиных сил
- Максимальные обороты в минуту – 6000
- Топливная система – инжекторная PGM-FI
- Параметры генератора – 44A, 554Вт
- Масса – 165 кг
- Модель свечи зажигания – NGK DR7EA, DENSO X22ESR-U
- Поддерживаемая высота дейдвуда – 635 мм
- Система запуска – с электростартером
- Дистанционное управление – есть.
Расход топлива
Мотор Honda BF75 потребляет в среднем 15-18 литров бензина в час.
Обкатка
Как видим, Honda BF75 оснащается большим количеством электронных систем, работу которых контролирует компьютер. Но как показывает практика, этот компьютер может работать с перебоями, а следовательно, это может повлиять на работу всех связанных систем. Но подобных проблем обычно не возникает, если своевременно обслуживать мотор, а также выполнить обкатку изделия. В отличие от регулярного обслуживания, обкатка проводится всего один раз, сразу же после покупки устройства. В нашем случае речь идет о полноценной 10-часовой обкатке, для которой надо создать естественные условия. Иными словами, для этой процедуры идеально подойдет тот водоем (речка, озеро и т. д.), в котором мотор будет использоваться постоянно. Выделим еще несколько моментов, которые надо знать перед обкаткой:
- Заливка расходных материалов производится после того, как мотор будет установлен на транец лодки. Он должен иметь строго вертикальное положение. Убедившись в этом, можно вводить заправочные жидкости
- Так как на обкатку уходит 10 часов, в связи с этим нам понадобится большое количество топлива. Горючая смесь для лодочных моторов состоит из бензина и масла, которая в случае с Honda BF 75 смешивается в автоматическом режиме
- Состояние всех рабочих органов должно быть идеальным. Особое значение имеет охлаждение, которое должно выпускать струю воды под давлением. Жидкость будет выходить из специального отверстия. Этот признак будет указывать на то, что система абсолютно исправна.
Этапы обкатки
- Запускаем мотор, включаем холостые обороты и ждем примерно 30-60 минут, пока не нагреется мотор
- Примерно через час можно начинать обкатку – отчаливаем от берега, не превышая при этом низких оборотов
- В идеале надо обеспечить мотору почасовое увеличение тяги, например на 5-10 процентов каждый час. Следуя этой схеме, примерно через 8 часов уже можно достичь 80 процентов мощности мотора, с возможностью последующего повышения до 100%
- В режиме работы на полную мощность надо контролировать все рабочие органы, и в особенности – систему охлаждения. В целях безопасности и предотвращения перегрева работа мотора на 100% не должна превышать 20-30 минут
- Чтобы полностью исключить перегрев, надо двигаться с переменной нагрузкой, то есть опускать обороты на некоторое время, а затем снова увеличивать. Таким образом, мы даем возможность мотору остыть, и при этом адаптироваться к любым нагрузкам
- В конце обкатки (через десять часов) остужаем мотор, выключаем его и сливаем отработанный материал.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Honda BF 75 на российском рынке составляет 340 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Алексей, Тверская область. Нужен был универсальный мотор – для работы, рыбалки, охоты и водных прогулок вместе с семьей. Еще использую его в любительских соревнованиях, а это вообще одно удовольствие, столько драйва и адреналина. Благодаря 75 силам мотор не испытывает недостатка мощности и крутящего момента. Он даже, можно сказать, героически вытягивает всех шестерых пассажиров, да еще и с небольшим грузом. Потребляет в пределах 20 литров в час, под нагрузкой бывает и гораздо больше. Может, это основной минус Хонды BF 75. Качество сборки на высоте, вся электроника работает без сбоев. Мне остается менять только масло и топливо, а все остальные детали родные, и даже не заменялись по гарантии.
- Александр, Ставропольский край. Двигатель в целом понравился, но есть немало минусов. Понятное дело, не всем по карману такой мотор. Когда его еще продавали, он мне обошелся в 300 тысяч – брал еще до кризиса, в начале 2014 года. Мотор действительно мощный, уверенно тянет во всем диапазоне оборотов. Шумы и вибрации в пределах нормы. Дистанционное управление – неудобное, пришлось к нему привыкать после моего 5-сильного Микатсу с ручным управлением. У мотора полно ненужной электроники, которая я редко пользуюсь. Она нередко сбоит и автоматически отключает мотор, например при перегреве. Это не очень приятно, но в целом мотор неплохой.
