Johnson – известный американский бренд, выпускающий технику для лодочного рынка. Особенно хорошо эта фирма преуспела в производстве лодочных двигателей. На сегодняшний день продуктовая линейка Johnson состоит из высококачественных моделей, на которые равняются многие производители, в том числе китайские. Качество, надежность, функциональность, конкурентоспособная цена – и это еще не все достоинства лодочных моторов Джонсон, среди которых наибольшую популярность заслужила модель Johnson 15. Данный агрегат примечателен тем, что его можно считать золотой серединой модельного ряда Johnson. Средняя мощность, а также позиционирование в среднем классе. У этого мотора много достоинств и передовых технических решений, положительно оцененных владельцами. Рассмотрим их подробно в статье.
Общие сведения и особенности конструкции
Двигатель Johnson 15 разработан таким образом, чтобы каждый из его компонентов и функций соответствовал предпочтениям потенциальных клиентов. Угодить каждому покупателю удалось с помощью большой опросной компании на территории США. Таким образом, компания Джонсон узнала предпочтения своих потенциальных клиентов, и разработала, можно сказать, универсальный мотор. На самом деле, в его технических инновациях нет ничего особенного – классическая двухтактная конструкция, с топливной системой карбюраторного типа. К тому же, модель относится к типу лодочных моторов, предназначенных для установки в среднеразмерный лодки с низкой высотой транца.
Обратим внимание на технические особенности изделия – эргономичное румпельное управление и ручной запуск с автоматической перемоткой. По желанию вместо него можно установить электрический стартер. Кроме того, еще есть функция плавания по мелководью, в загрязненной местности, в том числе по воде с большим количеством ила. При этом за работоспособность мотора опасаться не стоит, ведь он имеет высокую степень защиты от внешних воздействий, подводных препятствий и т. д.
Кроме того, для удобства управления предусмотрена программируемая кнопка для настройки угла наклона. Особенно полезна мощная водяная система охлаждения, благодаря которой двигатель абсолютно не склонен к перегреву даже в режиме максимальной нагрузки. Более того, при этом мотор способен довольно долго работать на высокой скорости.
Небольшая масса и компактные габариты положительным образом сказались на удобстве установки двигателя. При необходимости с этим справится один человек – все, что нужно, это установить мотор на транец и закрепить его. Мотор поставляется в белом корпусе, а также вместе с коротким дейдвудом длиной 380 мм. Двигатель Johnson 15 поддерживает практически любое топливо, начиная с октанового числа 87 и выше.
Видео
Характеристики
- Двигатель – бензиновый, двухтактный двухцилиндровый
- Мощность – 15 л. с.
- Рабочий объем, л – 0,25
- Максимальный диапазон доступных оборотов в минуту – 5000-6000
- Масса, кг – 34
- Тип запуска – ручной
- Тип управления – румпельный
- Положения скоростей – нейтраль, назад и вперед
- Тип выхлопа – винтовой
- Тип топливного бака, объем (в литрах) – выносной, на 25
- Тип топлива – бензиново-масляная смесь
Расход топлива
Среднее потребление топлива у двигателя Johnson 15 составляет 8-10 литров в час.
Обкатка
Владелец лодочного мотора Johnson 15 должен соблюдать все указания производителя – в первую очередь ради своей безопасности, а также долговечности мотора. Среди особых указаний – проведение обкатки, которая осуществляется перед началом полноценной эксплуатации изделия, то есть сразу после его покупки. Обкатка предусматривает работу мотора в режиме холостых, низких, средних и максимальных оборотов. Таким образом, в период данной процедуры задействован весь диапазон оборотов, чтобы создать условия для адаптации деталей к резкой перемене нагрузок (например, резкий переход с низких оборотов на максимальную мощность). К тому же, компоненты мотора будут приспособлены к любым климатическим переменам.
Обкатку следует проводить в открытом пространстве, чтобы раскрыть все возможности мотора, и подвергнуть его как можно большей нагрузке. Для этого идеально подойдет река, озеро и любой другой водоем с неограниченным пространством. Что касается обкатки мотора в бочке, такой способ можно рекомендовать для быстрой обкатки, или только для проверки мотора на работоспособность. Дело в том, что если держать мотор в бочке несколько часов, тогда возможен перегрев двигателя. К тому же, он может получить тепловой удар, и это значительно снизит его срок службы.
Перед обкаткой необходимо убедиться, что мотор установлен правильно, в вертикальном положении. Кроме того, нужно удостовериться, что в редуктор залито достаточно масла. Это можно узнать по одному признаку – если жидкость выходит наружу из отверстия, тогда заливку можно завершить. Что касается типа масла, его следует подбирать исходя из заводских параметров, в том числе соответствия стандарту TCW-3.
Помимо вышеуказанного, еще надо запастить топливом, которого должно хватить для 10-часовой обкатки. Для Джонсона-15 топливная смесь готовится заранее – для этого необходимо смешить бензин и масло в пропорции 25:1 соответственно.
Напоследок надо убедиться, что система охлаждение работает исправно. Понять это можно по одному признаку – из отверстия системы должна фонтанировать струя воды – значит, все системы мотора в норме.
Процесс обкатки
- Включаем мотор, даем ему поработать на холостых оборотах. На это уйдет примерно час
- На следующий час работы можно немного повысить обороты, но они должны-быть по-прежнему низкими
- Постепенно, в течение первых шести часов обороты двигателя следует поднять таким образом, чтобы мотор достиг 75-80% от своей мощности
- В период обкатки желательно периодически сбавлять обороты, чтобы дать мотору передохнуть, и заодно проверить его работу при резкой смене нагрузки. Затем (примерно через 20 минут) снова повышаем обороты. Двигаемся в таком режиме до окончания обкатки
- В конце процедуры проверяем работу мотора на холостых оборотах – ждем, пока он остынет, затем выключаем
- Из карбюратора нужно слить топливную смесь, и провести технический осмотр мотора.
Цены в России
Средняя стоимость двигателя Johnson 15 на российском рынке составляет 50-60 тысяч рублей. Ориентировочная цена указана за экземпляр в поддержанном состоянии.
Отзывы владельцев
- Игорь, Ростов. Двигатель меня приятно впечатлил в первую очередь тем, что в нем все сбалансировано. Он надежный и мощный, и при этом работает довольно тихо. Отмечу удобное румпельное управление, электронное зажигание и эффективную систему охлаждения. Все эти незамысловатые технические моменты значительно упрощают эксплуатацию мотора – в том плане, что управлять им становится легче и приятнее. К тому же, с управлением лодки без труда справляется мой сын. Двигатель потребляет в пределах 10 литров бензина, и поддерживает бензин АИ-92. Агрегат устойчив при езде по мелководью, или во время плавания по засоренной воде. В общем, Джонсон-15 отлично защищен от подводных препятствий, включая камни, ил и водоросли. Джонсон дарит удовольствие не только от вождения, но и от своей высокой надежности. Я его сам обслуживаю – меняю только расходные материалы.
- Владимир, Рязань. Классный мотор, приобрел его на вторичке за 50 тысяч рублей. Жаль, что в России эта марка не представлена, я бы не пожалел денег на новый, а так приходиться довольствоваться поддержанным мотором. В целом, старичок неплох, хорошо тянет с низов и с высоких оборотов, прекрасно держит максималку и потребляет около 8-9 литров в час.
- Кирилл, Москва. Джонсон 15 я похвалю за хорошее качество изготовления, а также устойчивость к высоким нагрузкам благодаря хорошей системе защиты от перегрева. Я имею ввиду жидкостную систему охлаждения, которая позволяет довольно долго держать высокие обороты, не опасаясь за перегрев. Румпельное управление и электронное зажигание сделали мотор более удобным и функциональным, и это нисколько не сказалось на его надежности. Само собой, за три года пользования появились и недостатки. Например, это сбои при переключении скоростей – иногда бывает, что хочу включить «вперед», а вместо этого срабатывает «нейтраль». Шумы и вибрации – обычное дело для подобной техники. Расход топлива 10 литров мог быть и меньше.
