Johnson 30 – один из флагманских лодочных моторов от легендарной американской компании. Данная модель широко востребована среди профессиональных рыбаков и охотников, а также простых любителей водных прогулок. Агрегат предоставляет своему клиенту ощутить на себе, насколько качественным и надежным может быть лодочный мотор, оснащенный передовыми электронными технологиями, а также проверенными компонентами. Johnson – без сомнения, марка с мировым опытом, обладающая собственными запатентованными разработками. Каждый выходящий на рынок продукт от компании Johnson привносит что-то новое в сегмент лодочных моторов. Одним из таких и является Johnson 30. Рассмотрим главные достоинства и характеристики модели, а также ознакомимся с мнениями покупателей.
Общие сведения и особенности конструкции
Данный агрегат представляет собой мотор бензинового типа, с основой типичного карбюраторного двигателя. Модель относится к типу подвесных моторов, которые устанавливаются на задний транец лодки. К тому, надо отметить, мотор подходит для среднеразмерных лодок с низкой высотой кормы. Силовая установка Johnson 30 способна передвигаться по мелководью, а также на засоренной территории, причем без опаски за сохранение работоспособности важных систем.
Продвинутая система охлаждения обеспечивает мотору защиту от перегрева, причем даже на пиковых нагрузках. Именно поэтому можно с уверенностью утверждать, что мотор способен длительное время передвигаться на высокой скорости, и при этом не перегреваться. На самом деле, продвинутость системы охлаждения заключается в ее простоте – охлаждение обеспечивается проточной водой, а ее температуру контролирует специальный датчик. Мотор оснащен дистанционным управлением и электронным запуском.
Кроме того, обратим внимание на программируемую функцию регулировки угла наклона двигателя. Что касается дизайна, двигатель Johnson 30 поставляется в корпусе белого цвета. Стиль корпуса – минималистичный, с традиционными чертами дизайна лодочных моторов. В комплект поставки входит удлиненный дейдвуд.
Видео
Характеристики
- Двигатель – бензиновый, двухтактный двухцилиндровый
- Мощность, л. с. – 30
- Рабочий объем, л – 0,5
- Диапазон оборотов мотора, об/мин – 4,5-5,5 тысяч
- Тип запуска – электрический
- Тип управления – дистанционное
- Передачи – вперед, назад, нейтраль
- Тип выхлопа – винтовой
- Топливо – масло + бензин
- Топливный бак – выносной, на 25 литров
Расход топлива
Модель Johnson 30 л.с. потребляет в среднем 13 литров бензина в час. Заявлена поддержка топлива с низким октановым числом, от 87 и выше, включая популярный в России АИ-92.
Обкатка
Одним из важных этапов эксплуатации лодочного мотора является обкатка. Данная процедура длится 10 часов – именно столько требуется времени, чтобы проверить работоспособность всех систем, и тем самым убедиться в надежности двигателя. После обкатки можно не сомневаться, что двигатель будет иметь практически неограниченный срок службы. Главное преимущество и цель обкатки – дать деталям приспособиться к местным условиям в режиме щадящей, средней и максимальной нагрузки. Иными словами, обкатка охватывает все диапазоны оборотов двигателя, и это позволяет добиться желаемого результата. Рассмотрим, как подготовиться к данной процедуре:
- Установить мотор на транец лодки, согласно инструкции
- Залить масло в редуктор. В данном случае важно использовать масло, которое подходит по параметрам. Так, в процессе выбора масла учитывают вязкостные характеристики, а также так называемый стандарт TCW-3. Определившись с параметрами, заправляем жидкость – делаем это с помощью медицинского шприца объемом 120 мл. Масло заправляют до тех пор, пока оно не начнет выходить наружу
- Готовим топливную смесь. Для двухтактных моторов смесь изготавливается согласно действующим нормам. Так, здесь важно добиться соотношения количества топлива и масла. Например, на 25 л бензина требуется 1 литр масла.
- Запасаемся как можно большим количеством топливной смеси. Оно понадобится в любом случае, ведь обкатка длится 10 часов
- Надо убедиться, что при включенном моторе из отверстия системы охлаждения выходит фонтаном струя воды. Этот признак говорит о том, что двигатель полностью исправен, и готов к эксплуатации на воде
Приступаем к обкатке
- Дождаться, когда мотор полностью прогреется. При этом надо держать холостые обороты в течение часа
- Второй час работы – плавное увеличение оборотов мотора
- Третий час – очередное повышение тяги. Увеличиваем обороты до тех пор, пока двигатель не будет работать на 75-80% от своей максимальной мощности. На это уйдет порядка шести часов, если обороты мотора увеличивать на 15-20% каждый час
- Чтобы обеспечить адаптацию деталей к местным условиям, важно не только повышать, но и понижать обороты двигателя. При этом надо иметь ввиду, что двигатель должен работать на полную мощность не больше 20 минут, после чего постепенно сбавляем обороты
- Все последующие часы обкатки двигаемся с переменной скоростью, продолжая сбавлять и увеличивать тягу. По завершении процедуры мотор должен немного остыть на холостом ходу
- Заглушить мотор и слить топливную смесь из карбюратора. При необходимости заменить все расходные материалы. Теперь мотор готов к полноценному использованию.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Johnson 30 на российском рынке составляет в пределах 80-90 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Константин, Ярославль. У меня еще никогда не было лодочного мотора, но при этом я всегда любил рыбачить. Но для этого раньше у меня был только отцовский спиннинг. Надувную лодку приобрел два года назад, потом стал постепенно собирать на двигатель. Когда денег было немного, изначально засматривался на китайские модели с заманчивой ценой. И все-таки, я решил еще немного подождать, чтобы стать счастливым владельцем Джонсона с 30-сильной мощностью. Движок оказался тяговитым и бойким, с характером, так сказать. Потребляет около 12 литров при максимальной нагрузке, поддерживает бензин АИ-92. Довольно тяжелый агрегат, пришлось повозиться в процессе его установки. Понравилась электронная система зажигания, с которой работать очень удобно и быстро. Мотор хорошо держит максималку в 45 км/час, хотя на высоких оборотах возможны шумы и вибрации. Двигатель понравился, рекомендую каждому.
- Алексей, Ростов. Мой Джонсон выдает 30 лошадиных сил, которых хватает с запасом для моих нужд. Для рыбалки и охоты, и для отдыха. Расход топлива составляет в среднем 10 литров. На высоких оборотах повышается до 14 л. Движок отлично держит максималку на 45 км/час.
- Олег, Екатеринославль. Люблю американские вещи. Эти толковые люди способны на создание действительно качественных товаров, например таких как мой лодочный мотор Джонсон 30. Его главное достоинство не только в 30 лошадиных силах, но и высокой прочности и даже ремонтопригодности. Движок в моем владении уже пять лет, обслуживаю его сам. В принципе, меняю в основном расходники, заливаю топливо, масло и т. д. К счастью, крупных поломок не возникало. Но повысился расход топлива – до 15 литров в час. Двигатель стал шумнее, и стал сильнее вибрировать – причем так сильно, что дрожь проходит по всей лодке. Ощущение не из приятных, но надежности это не сказывается.
