Johnson 40 – мощный бензиновый двигатель для лодочных моторов. Входит в число самых производительных моторов на сегодняшний день. Двигатель выпускается уже достаточно давно, однако по-прежнему актуальный благодаря своим передовым характеристикам, в том числе запасу мощности. Возможности данного мотора уже оценили миллионы владельцев по всему миру. Большинство мнений – сугубо положительные. Это неудивительно, учитывая тот факт, что производителем этого мотора является старейшая американская фирма с почти 100-летней историей. В двигателе Джонсон 40 воплощены опыт и талант молодых американских инженеров компании Johnson. Агрегат разрабатывался с использованием передовых технических решений, и именно это позволяет ему быть актуальным много лет. Рассмотрим ключевые достоинства аппарата, а также характеристики и мнения владельцев.
Общие сведения и особенности конструкции
Силовая установка Johnson 40 построена на классической двухцилиндровой компоновке. Если сказать вкратце, то перед нами бензиновый двухтактный мотор с выдающейся производительностью. Агрегат рассчитан на высокие нагрузки, а в техническом плане практически не отличается от более дорогих брендовых моделей, недавно поступивших на рынок.
Джонсон 40 л.с. оснащен системой, которая автоматически заготавливает топливную смесь в определенных пропорциях. Кроме того, силовая установка оборудована дистанционным управлением, которое значительно облегчает удобство пользования аппаратом. Также обратим внимание на электрогидравлическую систему изменения угла наклона. Способность работать на запредельных нагрузках, и при этом не перегреваться, обеспечивает мощная охлаждающая система жидкостного типа. В эту систему встроены датчики контроля давления и температуры, информация с которых отображается в виде индикации.
Помимо вышесказанного, еще стоит отметить встроенный генератор переменного тока, генерирующий ток на 12 А, и при этом обладающий регулятором напряжения.
Не смотря большую массу, двигатель получился довольно компактных размеров. Для установки мотора на транец лодки будет достаточно двух человек, которые справятся с этим без особых усилий. Двигатель поставляется в корпусе белого цвета, а также с удлиненным до 508 мм дейдвудом.
Видео
Характеристики
- Мотор – бензиновый, двухтактный, двухцилиндровый
- Максимальная мощность, л. с. – 40
- Рабочий объем, л – 0,7
- Диапазон максимальных оборотов – 4500-5500
- Масса, кг – 92
- Тип запуска – электронный
- Тип управления – дистанционное
- Положения передач – вперед, назад, нейтраль
- Тип выхлопа – винтовой
- Вместимость бака (в литрах, тип бака) – 25, выносной
- Длина дейдвуда (вала) – 508 мм
Расход топлива
Двигатель Johnson 40 потребляет в среднем 15 литров горючего в час.
Обкатка
Производитель рекомендует в течение 10 часов обкатать устройство перед тем, как начинать его эксплуатировать в обычном режиме. Обратим внимание, что обкатка предполагает работу мотора во всем диапазоне оборотов. Таким образом, данная процедура позволяет адаптировать двигатель ко всем степеням нагрузки – от самой низкой до самой высокой. Вместе с тем, такой метод позволяет создать идеальные условия для притирки компонентов, а также их адаптации к суровым климатическим зонам.
Обкатку желательно выполнять в открытом водоеме с неограниченным пространством. В таких условиях есть возможность раскрыть потенциал двигателя на 100%. Повышать нагрузку надо постепенно, с каждым часом – очередное повышение оборотов. Как вариант, обкатку можно выполнить в бочке. Данная процедура малоэффективна по сравнению с первым способом, так как не позволяет раскрыть потенциал мотора. К тому же, из-за ограниченного пространства есть склонность к перегреву. Более того, в таких условиях двигатель может получить тепловой удар, что сильно скажется на его надежности и бесперебойной работе. В связи с этим настоятельно рекомендуется обкатывать мотор только на транце лодки.
Подготовка к обкатке
Перед обкаткой нужно обратить внимание на несколько важных моментов:
- Убедиться, что двигатель установлен ровно, и имеет строго вертикальное положение. Какие-либо подергивания и шатания – абсолютно исключены
- Удостовериться, что для заливки масла в редуктор используется совместимый продукт. Жидкость должна обладать параметрами, как написано в инструкции. Так, в первую очередь это вязкостные характеристики, а также маркировка TCW-3
- Для двухтактных моторов топливная смесь изготавливается заранее, пропорции 25:1 – топлива и масла соответственно. Но в случае с рассматриваемой моделью смесь готовится автоматически
- Убедиться, что система охлаждения при включенном двигателе выпускает струю воды, которая должна выходить в виде фонтана из специального отверстия
- Желательно запастись как можно большим количеством топлива, чтобы его хватило на 10 часов обкатки.
Приступаем к обкатке
- Включаем двигатель. Он должен поработать в течение часа на холостых оборотах
- На второй час работы следует немного повысить тягу, при этом обороты еще должны быть на низком уровне
- Третий час работы – очередное увеличение до средних оборотов
- За первые шесть часов двигатель должен достичь 75-80% от своей максимальной мощности
- В целях обкатки и лучшей притирки деталей рекомендуется не только повышать, но и уменьшать обороты. Благодаря этому компоненты мотора будут приспособлены к переменным нагрузкам – например, при резком переходе с низких на высокие обороты
- Продолжаем двигаться с переменной скоростью на завершения обкатки. В конце процедуры необходимо, чтобы мотор немного поработал на холостом ходу. Через несколько минут выключаем его, затем сливаем отработанную топливную смесь из карбюратора. Чтобы двигатель был готов к последующей эксплуатации, нужно провести технический осмотр, как написано в инструкции к мотору.
Цены в России
Ориентировочная цена двигателя Джонсон 40 на поддержанном рынке в России составляет 100 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Анатолий, Москва. Хороший и надежный мотор, отлично подходит для профессиональных нужд. Двигатель Джонсон 40 способен развивать 50 км/час, причем делает это довольно плавно и быстро. Никаких рывков и заносов. При резком старте мотор моментально поднимает обороты до красной зоны, что благоприятно сказывается на динамике. Хотя я предпочитаю ездить с плавным набором скорости, и постепенно повышаю обороты. Шумы и вибрации – все это присутствует, что неудивительно при такой мощности. Расход топлива немаленький – на максимальной скорости легко переваливает за 15 литров в час. Если ехать спокойно и плавно повышать тягу, тогда расход не превысит 10 литров. Есть поддержка 92-го бензина. Понравилось очень удобное дистанционное управление. Пожалуй, это лучший из моторов что у меня были.
- Алексей, Одесса. Похвалю данный мотор за выдающийся уровень производительности и способность долгое время ездить на высоких оборотах, и при этом можно не опасаться за перегрев. С таким мотором можно плавать по мелководью или засоренной воде. Двигатель довольно шумный на 50-60 км/час. Обслуживание не из дешевых. Радует, что хотя бы некоторые работы можно выполнить самому – например, поменять расходные материалы.
- Сергей, Краснодарский край. Движок куплен в 2016 году на замену Джонсону на 3,5 сил. Разница конечно ощутима. Огорчает тот факт, что такие моторы в России можно купить только на вторичке. Но с другой стороны, мне повезло, так как двигатель был в офигенном состоянии, почти как новый. Ни одной царапинки и потертости, и работает как и должен работать. За полтора года пользования ощутил все достоинства мотора. В первую очередь это конечно 40 сил – не у каждого столько есть. Максималка на уровне 50-55 км/час, можно ехать с ветерком. Рыбалка, отдых, охота – все что угодно в выходной день или отпуск. Лишь бы деньги были. Я собирал на эту модель целых два года. Джонсон 40 л.с. обошелся мне в 95 тысяч рублей.
