Johnson 9.9 – недорогой и компактный лодочный мотор, широко распространенный на американском рынке. Данная модель сочетает в себе прочность и надежность, а также удобство управления. В этом моторе нет различных технических инноваций, как подобает и другим брендовым двигателям из невысокой ценовой категории. Но с другой стороны, преимущества Джонсона 9.9 л.с. заключаются именно в отсутствии инновационных приспособлений, которые могут сбоить в суровых климатических зонах. Производитель поставил перед собой цель создать компактный мотор с максимальной простой и ремонтопригодной конструкцией, чтобы была возможность его обслуживать своими силами. Также особого внимания заслуживает тот факт, что мотор изготовлен из качественных комплектующих, прочность которых подтверждена многочисленными испытаниями, а также положительными отзывами владельцев. Рассмотрим главные достоинства данного мотора, а также его технические характеристики и мнения потребителей.
Общие сведения и особенности конструкции
Мотор Джонсон 9.9 представляет собой двухцилиндровый бензиновый агрегат с двухтактной компоновкой. Двигатель имеет технические приспособления, которые уже давно можно считать нормой в любом лодочном моторе. Но в то же время, надо признать, что эти проверенные решения обеспечат двигателю долговечную и бесперебойную работу.
Итак, агрегат оборудован румпельным управлением, а также системой ручного запуска с автоматической перемоткой. В качестве опции можно установить электрический стартер, который облегчает удобство пользования аппаратом. Среди других приспособлений есть функция, позволяющая передвигаться по мелководью, а также по засоренной воде с большим количеством препятствий. При этом не стоит опасаться за работоспособность компонентов двигателя, которые надежно защищает прочный корпус.
Еще обратим внимание на производительную систему охлаждения, которая предотвращает перегрев в любом диапазоне оборотов, включая самые высокие. Благодаря этому можно раскрыть весь потенциал двигателя, и длительное время плыть на максимальной скорости. Силовой агрегат Johnson 9.9 поставляется в белом цвете корпуса, который имеет минималистичный и неброский дизайн. Производителем заявлена поддержка топлива с низким октановым числом от 87. Таким образом, в мотор можно заливать популярный в России бензин АИ-92.
Довольно компактный габариты, небольшая масса и эргономичная форма корпуса позволяют быстро и без особых усилий установить мотор на транец лодке.
Видео
Характеристики
- Двигатель, тип – бензиновый, двухтактный двухцилиндровый
- Рабочий объем, л – 0,25
- Мощность, л. с. – 9.9
- Диапазон максимальных оборотов в минуту – 5000-6000
- Масса, кг – 34
- Запуск – ручного типа
- Управление – румпельное
- Положения скоростей – вперед, назад, нейтраль
- Тип системы выхлопа – винтовой
- Вместимость бака, л – 25 (выносной)
- Длина дейдвуда (вала) – 380 мм.
Расход топлива
Средний расход бензина у двигателя Johnson 9.9 составляет 7-8 литров в час.
Обкатка
Американская компания Johnson оставляет за собой право отказаться от бесплатного гарантийного обслуживания двигателя в случае его неправильного использования. В данном случае имеется ввиду необходимость проведения обкатки. Данная процедура является важной для всех моделей Johnson, включая и 10-сильную версию. Обкатка выполняется перед полноценной эксплуатацией мотора, то есть сразу после его покупки. Обкатка состоит из нескольких этапов, каждый из которых направлен на притирку и адаптацию деталей двигателя под местные условия. Именно поэтому очень важно адаптировать мотор в начале эксплуатации, чтобы потом не возникало проблем с надежностью.
Обкатку следует проводить на открытой территории – в реках, озерках и других водоемах с неограниченным пространством. Крайне не рекомендуется обкатывать двигатель в бочке. Дело в том, что многочасовая обкатка в бочке больше навредит двигателю, чем пойдет на пользу. В таких условиях мотору будет не хватать места, он не сможет развить полную мощность и будет постоянно перегреваться. Поэтому обкатка на открытой местности выглядит более предпочтительной, ведь позволяет раскрыть весь потенциал мотора, а перегрев при этом практически исключен.
Подготовка к обкатке
- Устанавливаем мотор на транец согласно инструкции
- Заливаем необходимое количество масла в редуктор. Уровень будет в норме, когда масло начнет выходить наружу из отверстия. Масло должно соответствовать заводским параметрам вязкости и степени качества. К тому же, на упаковке с маслом должна быть маркировка TCW-3. Жидкость заливают с помощью медицинского шприца объемом 120 мл.
- Приготовить как можно больше топливной смеси, которой должно хватить на весь период 10-часовой обкатки. Смешивать нужно в пропорциональном соотношении 25:1 литров (топлива и масла соответственно). Из-за горения масла двигатель будет чадить некоторое время, но потом это явление пройдет само собой
- Нужно убедиться, что из системы охлаждения фонтанирует струя воды – это свидетельствует о том, что двигатель включен, и все его системы работают в норме
Приступаем к обкатке
- Сперва нужно прогреть мотор до рабочей температуры. Для этого устанавливаем холостые обороты и ждем примерно час
- На второй час работы обороты можно увеличить, но они по-прежнему должны быть низкими
- Третий час – повысить до средних оборотов
- Продолжаем постепенно повышать обороты до тех пор, пока двигатель не достигнет 80% от своей максимальной производительности. Сделать это нужно за первые шесть часов непрерывной работы
- В течение всей обкатки необходимо не только повышать, но и кратковременно уменьшать тягу. Таким образом, мы даем возможность мотору передохнуть от высокой нагрузки, и заодно приспособить его к изменению нагрузки (например, можно резко перейти с высоких оборотов на низкие). Благодаря этому двигатель сможет быстро адаптироваться под ту или иную мощность
- На протяжении обкатки двигаемся с переменной скоростью, плавно или резко поднимая и опуская обороты. В конце процедуры отключаем двигатель, предварительно дав ему остыть на холостом ходу. Затем сливаем из карбюратора отработанную топливную смесь, и проводим технический осмотр.
Цены в России
На поддержанном российском рынке средняя стоимость двигателя Джонсон 9.9 составляет в пределах 40-50 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Павел, Волгоград. Данный силовой агрегат мне не пришелся по вкусу. Достался в плачевном состоянии. Был приобретен за 30 тысяч рублей. Я купился на мощность 10 лошадей – вроде бы немало. Но мотор ехал словно 5-сильный. К тому же, двигатель перегревался в высокой зоне оборотов, и при этом еще сильно чадил. На сервисе сказали, что надо менять блок цилиндров и поршневую группу. В общем, пожалел я о покупке. На б/у-рынок я больше ни ногой.
- Константин, Севастополь. Двигатель в целом понравился, он в меру мощный и потребляет топлива ровно столько, сколько должно быть при такой производительности – например, на скорости под 30-35 км/час можно уложиться в 12 литров. Неплохой вариант для типичного рыбака, охотника или любителя приключений. Мотор понравится тем, кто не любит часами сидеть в гараже, кому нужна стабильность и надежность в работе. Джонсон 9.9 л.с. как раз один из таких. Недостатки данного мотора свойственны всем остальным лодочным движкам – это высокий уровень шумов и вибраций. Причем на низах или холостом ходу вибраций еще больше. К этому постепенно привыкаешь, так как мотор больше ничем не досаждает. Плавный разгон и удобное румпельное управление, хорошая динамика и небольшой вес. Проблем с установкой не возникло. Можно передвигаться по мелководью или засоренной воде вместе с илом. Мотор действительно неплохой, но запчасти для него не из дешевых.
- Ярослав, Пенза. Двигатель Джонсон 9.9 мне подарили родственники, которые перевезли его ко мне прямо из Штатов. Похвалю этот мотор в первую очередь за простую конструкцию. Я его обслуживаю сам. Хоть он и не новый, но выглядит идеально – как внутри, так и снаружи. Еще благодарю компанию Джонсон за отличную возможность передвигаться по мелководью, или долго плыть на максимальной скорости – она составляет в районе 30 км/час.
