Mercury F 40 ELPT EFI – подвесной лодочный агрегат, один из самых востребованных моторов среди других японских моделей. Двигатель демонстрирует высокий уровень производительности, не смотря на низкую цену по сравнению с другими брендовыми конкурентами. Агрегат можно считать надежным и выносливым, идеально приспособленным для местных условий. В моторе прекрасно сочетаются функциональность, соотношение цены и качества, а также проверенные технические решения и удобство управления. В производстве данной модели использованы упрощенные технологии, благодаря чему у владельцев Меркурия F 40 ELPT EFI не возникает проблем с самостоятельным обслуживанием в гаражных условиях. Японский производитель Mercury – лидер в сфере выпуска приспособлений для лодочной техники. Его продукция выполняет все международные требования, в чем уже давно убедились владельцы мотора F 40 ELPT EFI. В этой статье рассмотрим его главные достоинства, а также характеристики и отзывы владельцев.
Общие сведения и особенности конструкции
Mercury F 40 ELPT EFI предназначен для установки в небольшие суда, имеющие пост управления. Неотъемлемыми элементами мотора являются дистанционное управление и электрический стартер, обеспечивающие эффективность и удобство. Обратим внимание, что в основе мотора лежит довольно редкая трехцилиндровая конструкция, зарекомендовавшая себя с лучшей стороны – не только в плане производительности, но и надежности.
Двигатель используется для передвижения по труднодоступной местности – например, по мелководью или засоренной воде с большим количеством ила, где невозможно проплыть с помощью гребного винта. К тому же, данный мотор позволяет преодолеть болотистую местность и даже травяные заросли. Силовая установка развивает достаточно мощности, чтобы удовлетворить самого требовательного рыбака или охотника, а также любителя приключений и водных прогулок. Агрегат довольно быстро развивает заявленные 40 км/час, чего с запасом хватит для профессиональной охоты.
Обратим внимание, что рассматриваемая модель получила трехцилиндровый 4-тактный 8-клапанный мотор линейного типа. Данный агрегат имеет водяное охлаждение, весьма эффективное при перегреве на запредельных нагрузках.
Система безопасности мотора Mercury F 40 ELPT EFI представляет собой целый механизм, отвечающий за показания количества масла или температуры 4-тактного мотора. Любое отклонение от нормы, например превышение температуры, быстр даст о себе знать – для этого система объявит о неисправности с помощью соответствующего сигнала. Это позволит немедленно устранить дефект, который еще не успел потянуть за собой выход из строя других не менее важных систем.
Меркурий F 40 ELPT EFI оборудован большим емким баком на 25 литров, и при этом обладает достойным запасом хода. Так, на полной зарядке мотор проезжает около пяти часов, причем при максимальной нагрузке.
Особого внимания заслуживает электронная система впрыска, предназначенная для снижения расхода топлива и повышения экологичности мотора до общеевропейских норм. К тому же, мотор имеет более плавный ход и особую топливную экономичность.
Кроме того, среди основных достоинств двигателя нужно отметить возможность регулировки угла мотора, что позволяет наклонить водомет так, как этого требует инструкция.
Довольно компактные размеры и сравнительно небольшой вес способствуют более удобной транспортировке мотора. К тому же, не возникнет серьезных проблем в процессе его установки.
Из ключевых особенностей мотора Меркурий F 40 ELPt EFI отметим следующие:
Двигатель Меркурий F 40 ELPT EFI оснащен так называемой технологией SmartCraft, которая контролирует техническое состояние двигателя, и отображает соответствующую информацию на специальный дисплей. Двигатель оборудован генератором на 220Вт, а для эффективной системы охлаждения предусмотрен термостат и регулятор давления.
В комплект поставки входит 4-тактный мотор с поддерживаемой высотой транца от 380 до 508 мм. Уже в базовую версию входит клавиша, отвечающая за аварийную остановку.
Видео
Характеристики
- Производство – США
- Срок гарантии – 24 месяца
- Тактность – 4
- Двигатель – бензиновый, трехцилиндровый
- Мощность, л. с. – 40
- Топливная система – электронно-впрысковая (EFI)
- Инструменты в комплекте – есть
- Максимальные обороты, об/мин – 5500
- Рекомендуемая свеча накаливания – NGK RA8HC
- Рекомендуемое масло – Outboard oil sae 10W-30
- Поддерживаемая высота транца, мм – до 508
- Зажигание – индуктивное + электронный блок управления ECM 555
- Охлаждение – водяное с термостатом
- Система выпуска отработанных газов – через винт
- Возможность езды по мелководью – имеется
- Вместимость бака, л – 25
- Поддерживаемое топливо – АИ-92
- Масса – 125 кг.
Расход топлива
Модель Mercury F 40 ELPT EFI потребляет в среднем 10-12 литров горючего.
Обкатка
Производитель заявляет о необходимости обкатки мотора, так как это является одним из основных условий долговечности двигателя. Обкатка выполняется в течение 10 часов и состоит из нескольких этапов. Эта процедура обеспечивает полную приработку деталей, а также их адаптацию к местным климатическим условиям. Таким образом, после адаптации удастся избежать перегрев мотора, особенно в тот момент, когда он работает на максимальных оборотах. Вместе с тем, благодаря обкатке двигатель сможет как можно дольше держать максимальную скорость, не опасаясь за перегрев.
Стоит отметить, что агрегат нужно как следует подготовить для обкатки. Для этого обратим внимание в первую очередь на правильность установки мотора, который должен иметь вертикальное положение, без каких-либо пошатываний и подергиваний. Кроме того, надо залить определенное количество масла и топлива. Так, топливную смесь изготавливают заранее. Для этого нужно смешать бензин и масло в пропорции 50:1 соответственно. Желательно запастить большим количеством топлива, чтобы его хватило на весь период обкатки. Что касается трансмиссионного масла, оно заливается в редуктор при помощи медицинского шприца емкостью 120 мл. Также важно помнить о том, что во время обкатки все системы мотора должны быть исправны, иначе возможен перегрев. Например, для проверки системы охлаждения достаточно убедиться, из отверстия системы вытекает струя воды в виде фонтана.
Обкатка выполняется в открытом водоеме – речке, озере и т. д. с неограниченным пространством, которое позволит полностью раскрыть потенциал мотора.
Этапы обкатки
- Включаем двигатель, даем ему поработать на холостых оборотах
- Начинаем движение, плавно поднимая обороты
- Увеличиваем тягу мотора постепенно, с каждым часом
- Примерно через семь-восемь часов двигатель должен работать примерно на 80% от своей мощности
- Мощность мотора можно доводить и до 100%, но в таком состоянии он не должен работать более 20 минут, иначе возможен перегрев
- С целью адаптации деталей необходимо и повышать, и опускать обороты двигателя, создавая таким образом переменную нагрузку
- На всем протяжении обкатки двигаемся с переменной скоростью, а в конце процедуры выключаем мотор, предварительно остудив его на холостом ходу
- Выключаем зажигание и сливаем отработанные расходные материалы, а затем заливаем новые масло и топливо. Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Mercury F 40 ELPT EFI на российском рынке составляет 380 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Игорь, Донецк. Я приобрел четырехтактный мотор Меркурий F40, который впечатлил меня своей непоколебимой мощью, высокой ремонтопригодностью и удобным управлением. Агрегат можно назвать идеальным в плане его приспособленности к российским условиям. Естественно, мне его пришлось обкатать. К тому же, приходиться регулярно менять масло и топливо. Уровень расходников всегда должен быть в норме. Мотор потребляет не больше 12 литров бензина под нагрузкой. Запускать мотор удобно за счет электронного зажигания, а управление у Меркурия – дистанционного типа. Но мотор мне понравился не за электронные приблуды, а в первую очередь за стабильность в работе, способность стабильно держать высокие обороты и развивать 60 км/час.
- Ярослав, Одесса. Похвалю данный мотор в первую очередь за хорошую ремонтопригодность. Не каждый брендовый агрегат сможет похвастаться простой конструкцией, и возможностью обслуживания в гараже. И никакой сервис не нужен, и к тому же запчасти хоть и простые, но не из самых дешевых. К счастью, пока ничего ремонтировать не пришлось. Движок стабильно держит 60 км/час, удобно управляется и не доставляет хлопот.
- Дмитрий, Краснодарский край. Хороший и неприхотливый двигатель. Слишком шумный, но это не является существенным недостатком. Еще один более весомый минус – высокое потребление топлива, как для 40-сильного агрегата. Под высокой нагрузкой можно уложиться в 12-14 литров. Хорошо хоть, что при этом мотор почти не перегревается, и благодаря этому способен долго держать максимальные обороты. Движок был куплен за 380 тысяч рублей в мае 2017 года. Не самое лучшее предложение, но уж точно дешевле, чем аналог от Хонды.
