Меркурий 60 ELPTO – качественный и мощный лодочный мотор, один из самых доступных среди брендовых моделей. Агрегат разработан специально для надувных лодок длиной до 5 м, а также лодок с жестким корпусом длиной до 5 метров. Помимо выдающейся производительности, мотор имеет новейшие технические системы, обеспечивающие эффективность и высокую функциональность. Двигатель прошел комплекс испытаний, подтверждающих его надежность и выносливую конструкцию. Mercury 60 ELPTO произведен известным японским брендом, который имеет авторитет по всему миру – как в Европе, так и на постсоветском пространстве. В этой статье выделим только главные преимущества данной модели, а также рассмотрим ее передовые характеристики и мнения покупателей.
Общие сведения и особенности конструкции
В основе двигателя – проверенная двухтактная конструкция с тремя цилиндрами. Также в наличии имеется удлиненный дейдвуд на 508 м, а рабочий объем двигателя составляет 1 литр. Благодаря такому литражу, а также количеству цилиндров, удалось обеспечить хорошие результаты в плане разгонных возможностей, а также маневренности. Запас мощности позволяет передвигаться достаточно быстро даже при невысоких оборотах. Вместе с тем, снижается нагрузка на мотор и повышается его надежность.
Mercury ME60 ELPTO оборудован системой автоматической подготовки топлива. Среди продвинутых систем, идущих в базовую комплектацию – гидравлическая дифферентовка и откидывание. Простота в эксплуатации и обслуживании, универсальность в применении – одни из ключевых достоинств данной модели. Даже не смотря на наличие примитивной электроники, мотор можно обслуживать самостоятельно – например, заливать новые масло и топливо.
Объем топливного бака, который оснащается рассматриваемая модель, достигает впечатляющих 25 литров. К тому же, в угоду удобства пользования разработчики оснастили мотор электрическим стартером, а также системой с ДУ. В виде альтернативы есть возможность установить румпельное управление, в том числе с кнопкой электростартера на румпеле. Такая компоновка выглядит весьма удобной – например, при троллинге или движении назад.
Неотъемлемой частью конструкции Mercury ME 60 ELPTO является электрический генератор, генерирующий 12В и 16А (около 200 Вт мощности). Агрегат можно укомплектовать гребным винтом разного типа – от грузового до скоростного. В комплект поставки входит сигнализация при перегреве или нехватке масла, а также тахометр, тримметр и счетчик моточасов.
Видео
Характеристики
- Тип двигателя – бензиновый, двухтактный трехцилиндровый
- Рабочий объем – 1 литр
- Мощность, л. с. – 60
- Охлаждение – с водопомпой, проточной водой, измерителем давления и термостатом
- Число карбюраторов в топливной системе, шт – 3
- Автоприготовление топлива – есть
- Зажигание – электронно-модульного типа, Modular CD
- Положения скоростей – вперед, нейтраль, назад
- Управление – с ДУ
- Мощность генератора – 12В, 16А, 200 Вт
- Поддержка транца (высота) – до 508 мм
- Наличие гребного винта в комплекте – нет
- Наличие инструментов – нет
- Наличие дополнительной свечи накаливания – есть
Расход топлива
Среднее потребление бензина у двигателя Mercury ME 60 ELPTO составляет в пределах 16-18 литров в час.
Обкатка
Компания Mercury выпускает только проверенную технику, которая прошла весь комплекс испытаний на выносливость. Но не смотря на это, производитель оставляет за собой право изменить условия гарантийного обслуживания в том случае, если владелец не соблюдает правила эксплуатации. В частности, обратим внимание на тот момент, что любой лодочный мотор нуждается в своевременном обслуживании, а также проведении обкатки. В этом плане модель ME 60 ELPTO ничем не отличается от конкурентов. Обкатка двигателя необходима, чтобы он был устойчив к различным внешним воздействиям, в том числе неблагоприятным условиям окружающей среды. Поэтому сразу после покупки мотор нужно как следует обкатать, чтобы адаптировать его к суровым климатическим зонам. В особенности это касается российских условий.
Так, перед обкаткой надо обратить внимание на несколько моментов. Среди них – необходимость установки двигателя в строго вертикальном положении. Так, после установки на транец лодки требуется заправить расходные материалы. В частности, трансмиссионное масло заливают в редуктор с помощью медицинского шприца емкостью 120 мл. Что касается топливной смеси, ее нужно изготовить заранее, согласно инструкции. Смесь смешивают из бензина и масла, в соотношении 50:1 соответственно. Понадобится много топлива, ведь обкатка длится всего 10 часов.
Чтобы не возникало перегрева, надо всегда проверять систему охлаждения. В ее исправной работе можно убедиться по одному из признаков – например, по наличию струи воды, которая должна фонтанировать из отверстия системы охлаждения.
Кроме того, надо выбрать подходящее место для обкатки. Подойдет любая речка, ставок, озеро или даже ручей. Мотору столь высокой мощи надо обеспечить максимум свободного пространства, чтобы у него не было никаких ограничений для раскрытия полного потенциала.
Приступаем к обкатке
- Включаем двигатель, ожидаем пока он нагреется до рабочей температуры
- Через час надо поднять обороты и начать движение
- Плавно увеличиваем обороты – поднимаем их до тех пор, пока мотор не будет работать на 80-90% от своей пиковой мощности. На это потребуется примерно семь-восемь часов работы
- Чтобы адаптировать детали к местным условиям, надо подвергать мотор не только максимальной, но также средней и низкой нагрузке. Таким образом, оператор сможет задействовать все режимы работы ДВС
- До завершения обкатки двигаемся с переменной нагрузкой, плавно опуская или увеличивая тягу
- В конце двигатель надо остудить на холостом ходу, затем выключить
- Сливаем отработанное топливо и масло
- Заливаем новые расходные материалы. Обкатка успешно завершена.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Mercury ME 60 ELPTO на российском рынке составляет 390 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Андрей, Санкт-Петербург. Лодочный мотор Mercury ME 60 ELPTO в моем владении два года. За это время движок ни разу не подвел. Обошелся мне в 350 тысяч рублей по скидке. По-моему, он до сих пор выдает честные 60 сил, удобно управляется и потребляет умеренное количество топлива — -около 15 литров под нагрузкой. Максималка на уровне 60 км/час.
- Константин, Липецк. Я ожидал намного большего от мотора Меркурий ME 60 ELPTO. Агрегат получился неплохим, но не более того. Когда он работает на высоких оборотах, или на скоростях под 60 км/час, появляются шумы и вибрации, переходящие дрожью по всей лодке – в данном случае не очень хорошо, что лодка у меня с жестким бортом. К тому же, двигатель потребляет порядка 16 литров бензина. Есть поддержка 92-го бензина, но это ситуацию не спасает – расходы все равно гигантские. Еще один недостаток – это китайская сборка. Увы, я до сих пор неравнодушно отношусь к продукции из Поднебесной, был у меня неприятный опыт с Chery Fora….. Что касается мощности, если говорить объективно, то двигатель не едет на заявленные 60 сил. Разгон умеренный, и не сказать чтобы прям вообще реактивный. Про надежность ничего плохого не скажу, так как за полтора года пользования поломок не было. Мотор произвел на меня неоднозначное впечатление, так как я ожидал большего от мотора ценой 360 тысяч рублей.
- Никита, Минск. Хороший и производительный агрегат на все случи жизни. Для меня важна стабильность и надежность в работе, функциональность и динамика. Все это есть у мотора Меркурий Me 60. У меня двухцилиндровая версия, мощностью 60 лошадей. Разгон плавный и в меру динамичный, дарит незабываемые эмоции. Может, потому что это мой первый лодочный мотор с такой мощностью. Движок потребляет от 10 до 16 литров исходя из нагрузки.
