Mercury ME 40 EO – высокотехнологичный лодочный агрегат от известного моторостроителя из Японии. Данная модель относится к самым технологичным разработкам Mercury. При этом вся технологичность заключается не столько в инновациях и высокой производительности, сколько в проверенных технических решениях, качестве изготовления, удобстве управления, а также высокой надежности и прочности. К тому же, при разработке мотора японские инженеры уделили внимание важным мелочам, и уже благодаря им можно сложить общее впечатление об этой силовой установке. В этой статье рассмотрим ключевые особенности мотора, его характеристики, а также мнения покупателей.
Общие сведения и конструкция
Mercury ME 40 EO построен по классической двухтактной схеме, с использованием высокотехнологичных деталей. Не смотря на большую массу, агрегат наделен массой других достоинств. Мощности мотора хватит с запасом, чтобы удовлетворить потребности профессиональных лодочников, в том числе рыбаков, охотников, а также простых любителей экстремальных водных прогулок. Двухцилиндровый мотор поддерживает транцы со стандартной высотой в 380 мм. Меркурий ME 40 EO способен длительное время держать высокие обороты, предел которых составляет 550 об/мин.
Среди главных преимуществ мотора – электрический запуск и функция дистанционного управления, благодаря которым удалось облегчить управление. К тому же, обратим внимание на простейшую трехступенчатую коробку, которая состоит из положений «вперед», «нейтраль» и «назад». Помимо того, в мотор встроен производительный генератор на 18А.
Еще один элемент удобства пользования мотором – автоматическое приготовление топлива. Более того, двигатель оборудован специальным термодатчиком, который следит за температурой, а при перегреве оповещает об этом оператора. Кроме того, текущий уровень масла можно отслеживать с помощью встроенной шкалы, и при необходимости просто доливать жидкость.
Что касается расхода топлива, как и в любом другом моторе, этот показатель зависит от количества оборотов. Но в то же время, разработчики постарались значительно сократить расход благодаря плавному разгону, сбалансированным характеристикам и облегченной конструкции. К тому же, мотор получил большой топливный бак, увеличивающий дальность хода.
В комплект поставки входит дополнительная свеча зажигания, имеющая длинный срок службы. Жидкостная система охлаждения оснащена термостатом и датчиком давления, а благодаря выхлопной системе винтового типа двигатель работает относительно тихо и без вибраций.
Видео
Характеристики
- Поддерживаемая высота транца, мм – до 508
- Масса, кг – 75
- Предел оборотов, об/мин – 5500
- Тактность – 2
- Число цилиндров – 2
- Литраж, кубов – 645
- Управление – дистанционное
- Запуск – электрический
- Передачи – задняя, передняя, нейтральная
- Вместимость бака, л – 24
Расход топлива
По официальным данным, максимальный топливный расход у двигателя Mercury ME 40 составляет 9 литров в час, однако на практике потребление бензина значительно больше. Так, под нагрузкой расход может достигать 12-13 литров.
Обкатка
Компания Меркурий – лидер по производству лодочных моторов, которые проходят целый комплекс испытаний перед тем, как поступать на прилавки магазинов. Не смотря на это, двигатель Mercury ME 40 требует к себе регулярного обслуживания согласно регламенту. К тому же, следует выполнить обкатку мотора, чтобы адаптировать его к местным климатическим условиям. На проведение данной процедуры понадобится не менее 10 часов. К тому же, обкатку следует выполнять в открытой местности. Подойдет любой водоем, включая реки, озера и даже ручьи. В данном случае важно обеспечить мотору неограниченное пространство, чтобы он не перегревался на протяжении всей обкатки. В таких условиях можно без опаски повергать мотор максимальным нагрузкам, в том числе и переменным нагрузкам. Таким образом будет задействован весь диапазон оборотов, что позволит раскрыть весь потенциал силовой установки.
Учтем несколько советов, наиболее важных при подготовке к обкатке:
- Мотор надо устанавливать на транец в вертикальном положении
- Трансмиссионное масло заливают в редуктор с помощью заправочного шприца. Подойдет аптечный шприц на 120 мл. Вводят масло до тех пор, пока оно не начнет выходить из отверстия в редукторе. Масло следует подбирать по вязкостным параметрам, а также типу жидкости – TCW-3
- Из отверстия системы охлаждения мотора должна фонтанировать тонкая струйка воды – это будет свидетельствовать о том, что двигатель охлаждается эффективно
- Топливную смесь для двухтактных моторов готовят заранее. Для смешивания понадобится бензин и масло в пропорциях 50:1. Потребуется много топливной смеси, чтобы ее хватило на все 10 часов обкатки.
Этапы обкатки
- Запускаем двигатель и поддерживаем холостые обороты. В таком режиме он должен проработать один час
- Начинаем движение, плавно поднимая обороты до самых низких
- Убедившись в отсутствии перегрева, продолжаем повышать тягу
- Увеличиваем обороты примерно на 15-20% каждый час. В результате двигатель заработает на 90-100% своей мощности, на что потребуется от пяти до семи часов
- Обратим внимание, что в режиме максимальной мощности двигатель должен работать не более 20 минут, иначе возможен перегрев. Кроме того, надо периодически сбавлять тягу. Это позволит одновременно отдохнуть мотору, и при этом работать в переменном режиме. Таким образом, будет задействован весь диапазон оборотов, что очень важно для притирки деталей
- Переходим к завершающему этапу, продолжая двигаться с переменной скоростью. В конце процедуры включить холостой ход. В таком режиме мотор должен немного остыть, после надо выключить зажигание и слить отработанные масло и топливо. Затем можно залить новые расходные материалы. Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Mercury ME 40 на российском рынке составляет 320 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Анатолий, Киев. Двигатель куплен в 2016 году на замену лодочному агрегату родом из Поднебесной. Разница между ним и Меркурием 40 очевидна, это понятно и без пальцев. Считать достоинства мотора не буду, перечислю кое-какие минусы – шум и вибрации на высоких оборотах, высокий расход в 12 литров в час, дефицит запчастей, которые стоят недешево. К счастью, случайных поломок никогда не было, а все указанные минусы – сущие пустяки. Двигателем доволен.
- Игорь, Краснодарский край. Агрегат достойный, один из лучших в своем классе. Выдает честные 40 лошадей, и едет с максималкой в 55-60 км/час. Расход топлива на уровне 11 литров в среднем. При максимальной нагрузке доходит до 12 литров. Заливаю бензин АИ-92, но проблем. Меркурий 40 мне видится неприхотливым в обслуживании, частота ремонтов – минимальная. Только приходиться часто менять расходники – масло, топливо и свечи зажигания. Двигатель с запасом вытягивает мой катер вместе с тремя пассажирами, включая меня, плюс еще небольшой груз и собака. Коробка передач трехступенчатая, там все просто – вперед, назад и нейтрал. Ничего проще я не видывал. В общем, недостатков по сути и нет, но какого-то восхищения и восторга тоже нет. Двигатель обошелся мне в 150 тысяч рублей, и за такую сумму ждешь чего-то сверхординарного. Но в Меркурие нет инновационных технологий, в нем только проверенные технические решения. В его надежности я не сомневаюсь, в целом агрегат получился достойный.
- Сергей, Нижегородская область. Решил как следует заняться рыбалкой, одной удочки мне уже маловато. Прикупил надувную лодку, и мотор к ней в придачу. Все в одном магазине – очень удобно, и плюс бесплатная доставка. Мне посоветовали именно эту модель, так как мне нужен запас мощности – чтобы и рыбу половить, и чтоб вальнуть от души, или полюбоваться пейзажами вместе с семьей. Даже в груженном состоянии двигатель выдает честные 40 сил, под нагрузкой разгоняется до 60 км/час – очень здорово. Потребляет в пределах 11 литров 92-го. Мотор удачный.
