Mercury ME F 5 M – доступный и качественный лодочный мотор, собираемый в Китае и США. Двигатель отличается сбалансированными характеристиками, неплохими показателями надежности и мощности. Благодаря этому мотор широко распространен на российском рынке, а также других странах мира. Силовая установка демонстрирует хорошие динамические показатели, но не в ущерб топливной экономичности. В производстве двигателя принимают участие квалифицированные инженеры Mercrury, однако большая часть производственных мощностей отдана роботизированной технике, которая соблюдает все нормы и стандарты при сборке каждого экземпляра ME F 5 M. Отсюда неудивительно, почему мотор является одним из лучших по качеству сборки. В этой статье выделим главные достоинства модели, рассмотрим характеристики и мнения потребителей.
Общие сведения и конструкция
Меркурий Me F 5 M – классический лодочный мотор с четырехтактной конструкцией, которая уже давно опробована в более именитых моделях, и теперь используется повсеместно. Главные преимущества такой компоновки – хорошие тяговые характеристики и топливная экономичность. Рабочий объем мотора – всего 123 кб. см, и не смотря на это он развивает отличный крутящий момент. При этом диапазон максимальных оборотов составляет 6000 оборотов в минуту, что является нормой для такого класса лодочных моторов.
Рассматриваемая модель предназначена для среднеразмерных и компактных лодок и катеров, обладающих стандартной высотой транца. Управление мотором осуществляется при помощи румпеля. Для запуска двигателя предусмотрена простая ручная схема. Как видим, главные преимущества Mercury ME F 5 M заключается именно в его упрощенной конструкции, за счет которой удалось повысить ремонтопригодность в домашних условиях, и тем самым сэкономить на дорогостоящем обслуживании.
Обратим внимание на эффективную систему охлаждения жидкостного типа, которая значительно снижает риск теплового удара, что очень важно при больших перегрузках. В систему встроен термостат, контролирующий температуру в двигателе. Тем самым, обеспечивается длительный срок эксплуатации.
Мотор достаточно компактный и легкий, чтобы было удобно его перевозить, например, в багажнике легкового автомобиля. Более того, с таким двигателем не возникнет проблем и в процессе установки – с этим вполне справится один человек. Меркурий МЕ F 5 M поддерживает лодки с высотой транца в 380 мм.
Помимо вышесказанного, в моторе предусмотрена функция регулировки дифферента для выбора оптимального положения. На топливной экономичности положительно сказались не только масса и габариты мотора, но и особая технология изготовления выпускной системы. За счет этого потребление бензина удалось снизить до рекордного значения.
Меркурий МЕ F 5 M станет идеальным вариантом для любителей активных приключений и коммерческим организациям, которым важны экономичность, тяговитость, надежность и удобство эксплуатации.
Видео
Характеристики
- Поддерживаемая высота транца, мм – 380
- Масса, кг – 25
- Максимальные обороты в минуту – 6000
- Тип – бензиновый, четырехтактный одноцилиндровый
- Рабочий объем – 123 куба
- Управление – румпельное
- Старт – ручной
- Положения коробки передач – переднее, заднее, нейтральное
- Вместимость бака, л – 1,1
Расход топлива
Лодочный мотор Mercury ME F 5 M потребляет в среднем 1 литр бензина в час.
Обкатка
Компания Меркурий советует вовремя обслуживать двигатель, в том числе соблюдать периодичность прохождения ТО. Это очень важно не только для надежности, но и права на бесплатное обслуживание в период гарантии. Кроме того, производитель отмечает важность проведения обкатки – процедуры, от результатов которой зависит способность мотора противостоять колоссальным нагрузкам в суровых российских условиях. Обкатка – своего рода тестирование, которое является завершающим этапом заводских испытаний. В ходе обкатки происходит притирка деталей и их адаптация к местным условиям. Благодаря этому мотор станет более надежным, а вместе с тем и менее затратным с точки зрения стоимости обслуживания, владения и т. д. Далее рассмотрим, на что надо обратить внимание в процессе обкатки.
Итак, для начала нужно убедиться в исправности всех электронных систем. Особое значение имеет охлаждение, от которого зависит способность мотора долгое время не перегреваться. У этой системы есть специальное отверстие, из которого выходит струя воды под давлением, в виде фонтана. Если система выпускает воду, значит она полностью исправна.
Масло и топливо заправляют в мотор в определенном количестве. Так, перед заливкой масла двигатель надо установить в вертикальном положении, после чего можно приступать к заправке, используя для этого специальный шприц на 120 мл. Жидкость вводят до тех пор, пока она не начнет выходить из заправочного отверстия.
Что касается топлива, его изготавливают заранее – смешивают бензин и масло в пропорции 50:1. Желательно изготовить как можно больше топливной смеси, чтобы ее хватило на весь обкаточный процесс.
Обкатку выполняют в бочке или в открытом водоеме. Первый способ – наименее эффективный, не позволяющий раскрыть все возможности мотора. Более того, нужно признать, что в нашем случае обкатка в бочке не подходит, так как на выполнение этой процедуры уходит около 10 часов. Самый оптимальный вариант – создать условия, максимально приближенные к реальным. В водоеме можно на 100% раскрыть возможности силовой установки, не опасаясь при этом за выход из строя особо важных компонентов. Выбрав подходящий водоем, можно приступать к процедуре.
Приступаем к обкатке
- Запускаем двигатель, даем ему поработать 30-40 минут до достижения рабочей температуры
- Переводим мотор с холостых оборотов в нижнюю зону, и плавно начинаем движение
- Постепенно увеличиваем тягу. Продолжаем повышать обороты до тех пор, пока двигатель не достигнет 80-90% мощности. Работа в режиме 100-процентной мощности допускается в течение 20 минут
- Двигаемся в переменном режиме, плавно повышая и опуская обороты. Важно задействовать весь диапазон оборотов, чтобы двигатель максимально адаптировался к любым нагрузкам и условиям
- К концу процедуры остужаем двигатель на холостых оборотах, затем выключаем зажигание
- Сливаем отработанное горючее. Новые расходные материалы заправляем перед следующим использованием мотора.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Mecury ME F 5 M на российском рынке составляет 65 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Игорь, Приозерск. Меркурий МЕ F 5 M – весьма производительный мотор, не смотря на 5 сил. Помимо своих великолепных тяговых возможностей, двигателем очень удобно управлять – во многом благодаря удачно настроенному румпелю и трехступенчатой коробке. Запуск – ручного типа. Словом, управление мотором выполнено просто и интуитивно понятно, так что особых проблем я не испытал, и быстро привык к эргономике, управлению и динамике. Старт с места – мгновенный, а потом двигатель постепенно скисает – сказывается малый рабочий объем. Но тяга великолепная. Если бы еще поменьше шумов было, тогда бы поставил твердую пятерку.
- Сергей, Москва. Двигатель хороший, и пожалуй один из лучших в категории «до 5 л. с.». За свою цену мотор получился надежным, легким и компактным. Проблем при установке не возникло, как и в процессе перевозки на дальние расстояния – моторчик даже помещается в багажник моей Таврии. Среднее потребление бензина составляет 1 литр в час, что для 5 л. с. более чем похвально. К тому же, с радостью отмечу поддержку 92-го бензина. Агрегат стабильный в работе, способен долго держать высокие обороты, что очень важно для троллинга. Масло и топливо меняю самостоятельно, в гаражных условиях, так сказать. Единственный минус – иногда случается подсос воздуха из под фитинга, но для моих рыбацких нужд это не критично. В целом, Меркурий МЕ F 5 M могу рекомендовать каждому нетребовательному лодочнику.
- Николай, Свердловск. Выбор пал именно на 4-тактную версию, так как двухтактные двигатели плохо предназначены для езды на максимальных оборотах, на максимальной скорости и т. д. Это я могу сказать по своему опыту. У меня уже был 2-тактный Меркурий, который из-за этого часто перегревался, и в итоге сгорел через три года. Меркурий МЕ F 5 M благодаря четырем тактам развивает больше крутящего момента, и при схожей мощности потребляет почти столько же топлива. Оптимальный вариант для рыбалки и частого использования.
