Лодочный мотор Mercury ME F 9.9 M 4-х тактный

Mercury ME F 9.9 M – высокопроизводительный лодочный двигатель от всемирно известного бренда. Это не самый мощный агрегат в своей ценовой категории, но уж точно один из самых тяговитых благодаря идеально настроенной 4-тактной компоновке. Мотор предлагает своему владельцу максимум возможностей для бесперебойной и эффективной эксплуатации на протяжении всего срока службы изделия. Рассматриваемая модель относится к моторам средней мощности, и поэтому способна удовлетворить потребности каждого лодочника. Агрегат разработан в соответствии со стандартами и международными нормами, учитывая которые можно убедиться в высоком качестве сборки мотора. В ходе его создания учитывались последние конструкторские решения, являющиеся запатентованной разработкой Mercury. Выделим ключевые особенности мотора, в том числе его преимущества и характеристики, а также рассмотрим отзывы покупателей.

Общие сведения и конструкция

Mercury ME F 9.9 M – по сути, один из самых компактных 10-сильных двигателей с 4-тактной компоновкой. Двигатель получил все достоинства, характерные для такой конструкции:

• Высокий крутящий момент и отличные тяговые возможности, не смотря на не самую высокую мощность
• Коробка передач с реверсом
• Сигнализация о низком давлении масла
• Ограничитель максимальных оборотов
• Водяное охлаждение со встроенным термостатом

Из дополнительных опций, доступных для Mercury ME F 9.9 M, стоит отметить дополнительный генератор на 50 Вт. С помощью него можно зарядить аккумулятор на 25 Вт и внешнее оборудование общей мощностью 12 Вт.

Выделим главные преимущества мотора:

1. Система раздельной смазки – благодаря ей отпадает необходимость в смешивании бензина с маслом
2. Высокая экологичность – достигнута благодаря особой выпускной системе, которая реализована через гребной винт. К тому же, за счет этого удалось снизить шумы и вибрации
3. При высокой температуре встроенный термостат оповещает об этом водителя с помощью звукового сопровождения или срабатывания индикатора на приборной панели
4. Водяной насос имеет корпус из нержавеющей стали, что значительно повышает его долговечность
5. Оцинкованное покрытие внутренних каналов для повышения проходимости, в том числе возможности плавать по мелководью, и даже находиться в соленой морской воде длительное время. Кроме того, цинковое покрытие предотвращает возникновение коррозии
6. Компактные габариты и масса – неоспоримое достоинство в пользу удобства транспортировки и установки мотора на транец лодки
7. Выносной топливный бак на 12 литров – отличное дополнение к внутреннему баку. Вместе с ним удалось достичь впечатляющих показателей запаса хода. Это дает возможность передвигаться на большие расстояния, не опасаясь за необходимость регулярной заправки
8. Поддержка стандартной высоты дейдвуда до 381 мм
9. В комплект поставки входят все инструменты, необходимые для монтажа и обслуживания изделия. также в комплекте есть дополнительные свечи зажигания
10. Встроенная система, контролирующая давление масла и обороты двигателя

Видео

Характеристики

• Тип мотора – бензиновый, четырехтактный двухцилиндровый
• Страна производства – США
• Рабочий объем – 0,2 литра
• Мощность, л. с. – 9,9
• Срок гарантии – 24 месяца
• Максимальные обороты в минуту – 6000
• Модель свечи зажигания – NGK DCPR6E
• Марка моторного масла QuickSilver SAE 10W-30
• Марка трансмиссионного масла – QuickSilver Premium Gear Lube
• Запуск – ручной
• Поддержка лодок с высотой транца, в мм – 381
• Зажигание – транзисторное TCI
• Способность езды по мелководью – есть
• Вместимость выносного бака, л – 12
• Марка топлива – АИ-95
• Параметры генератора, Вт – 50
• Индикатор давления – есть
• Тип управления – румпельная система
• Масса, кг – 37.

Расход топлива

Лодочный 4-тактный двигатель Mercury F 9.9 M потребляет в среднем 4 литра в час.

Обкатка

Компания Меркурий отмечает важность регулярного обслуживания мотора, а также его обкатки сразу после покупки изделия. Обе процедуры взаимосвязаны между собой, учитывая тот факт, что от обкатки зависит периодичность обслуживания. Если обкатка проведена правильно, и соблюдены все этапы данной процедуры, в таком случае двигатель можно обслуживать только при необходимости. Таким образом, можно сэкономить значительную сумму на частых ремонтах, и тем самым повысить привлекательность владения мотором на протяжении долгих лет. Что касается времени выполнения данной процедуры, оно не превышает 10 часов. Так как процедура достаточно долгая, то нам не помешает как следует к ней подготовиться.

1. Во-первых, необходимо проверить состояние всех систем, среди которых важное значение имеет жидкостное охлаждение. Из него (из специального отверстия) должна выходить струя воды, свидетельствующая об исправности системы охлаждения. Убедившись в этом, можно не беспокоиться за перегрев мотора
2. Заливка масла и топлива производится в вертикальном положении мотора, при соблюдении всех действующих норм и рекомендаций производителя. Главное, чтобы моторное масло отвечало параметрам TCW-3, а также параметрам вязкости и допуска, указанным в инструкции
3. Для заправки топливной смеси обычно смешивают бензин и масло, однако в нашем случае этого делать не следует ввиду наличия в моторе отдельной системы смазки. Главное, чтобы топлива хватило на весь период 10-часовой обкатки
4. Обкатку выполняют в открытом водоеме, при соблюдении всех норм безопасности. Для столь мощного мотора не подойдет обкатка в бочке, ведь в течение 10 часов мотор в таких условиях может перегреться и получить тепловой удар. Поэтому для этих целей лучше использовать речку, ставок или озеро. Таким образом, двигатель сможет раскрыть свои предельные возможности.

Приступаем к обкатке

1. Запускаем двигатель, ждем пока он достигнет рабочей температуры. На это потребуется примерно 40-60 минут
2. Дождавшись нагрева мотора, приступаем к повышению оборотов и плавно начинаем движение
3. Постепенно переходим с низких на средние обороты, и через несколько часов достигаем 80-90 процентов мощности двигателя. На это понадобится примерно 8 часов, если каждый час повышать тягу на 10%
4. Напомним, что для адаптации деталей двигатель должен работать во всем диапазоне оборотов. В связи с этим необходимо не только увеличивать, но и снижать тяговые возможности мотора. Таким образом, будут задействованы все обороты, что даст возможность двигателю приспособиться к любым нагрузкам и климатическим условиям
5. Продолжаем двигаться как в интенсивном, так и переменном режиме вплоть до окончания процедуры. На завершающем этапе выключаем мотор, предварительно остудив его на холостом ходу
6. Сливаем отработанное топливо и масло, затем заливаем новые материалы. Обкатка завершена.

Цены в России

Средняя стоимость лодочного двигателя Mercury F 9.9 M на российском рынке составляет 130 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

• Игорь, Смоленск. Двигатель получился компактным и заводным. Развивает большой крутящий момент, который доступен в широком диапазоне оборотов, вплоть до 6000. Меркурий F 9.9 M мне необходим для рыбалки и охоты, для активного времяпровождения с семьей, неспешных прогулок и т. д. У меня надувная лодка с транцем 380 мм, в который двигатель установился как влитой. Понравилось качество сборки и обслуживания в сервисе, благо мотор еще находится на гарантии. Да и провожу я его только при необходимости, а поменять расходники можно своими силами – для этого много ума не надо. Управление румпельное, зажигание – транзисторное. Управлять удобно, ну по крайней мере – информативность и долговечность конструкции за два года пользования ни разу не подвели. Агрегат потребляет в пределах 2-3 литра бензина в час. Я особо быстро не плаваю, обычно на средних оборотах, при которых мотор практически не шумит.
• Олег, Днепропетровск. Mercury F 9.9 M – двигатель 2016 года выпуска, в моем владении полгода. Видно, что первый владелец аккуратно обращался с Меркурием, который в результате сохранился в отличном состоянии. Ни одной поломки, ни сильных шумов ни вибраций. Перегрев бывает только при загруженном состоянии, и когда долго едешь с зажатым газом. Коробка передач сделана проще некуда – вперед, назад и нейтраль. Удобно, что есть реверс. Поддержки АИ-92 не предусмотрено, поэтому заливаю только АИ-95.