Mercury ME JET 25 ML – лодочный мотор среднего класса, разработанный именитой компаний. Бренд Mercury – один из лидеров в сфере производства лодочных приспособлений, и модель ME JET 25 ML – очередное тому подтверждения. Данная модель предлагает своему владельцу высокую функциональность и сбалансированные характеристики за приемлемую цену. Мощность мотора – тоже на достойном уровне. Более того, по этому показателю двигатель можно смело занести в полноценный средний класс. Агрегат хорошо востребован среди активных лодочников, любящих скоростные прогулки, а также среди профессиональных рыбаков и охотников. В том числе, ME JET 25 ML подойдет и для нужд коммерческих структур. Рассмотрим достоинства мотора, его характеристики и отзывы владельцев.
Общие сведения и конструкция
Меркурий ME Jet 25 ML – водометный лодочный двигатель для маломерных и средних судов, в том числе катеров и надувных лодок. Двигатель оснащен гребным винтом, что дает возможность передвигаться по мелководью, преодолевать перекаты, а также песчаные отмели и другие подводные препятствия. Высокая проходимость – одно из неоспоримых преимуществ рассматриваемой модели. В основе конструкции мотора лежит центробежный насос с импеллером, а также классическая двухтактная конструкция.
По сути, перед нами дефорсированная версия эталонного двигателя Mercury ME 30 ML. При этом разница в мощности составляет всего 5 лошадиных сил. Более того, за счет отличных тяговых возможностей младшая силовая установка почти не проигрывает более мощному мотору. К тому же, сюда еще стоит добавить модульное зажигание Modular CD, обеспечивающее мощную искру и более эффективное распределение топливной смеси по всей камере сгорания. Вместе с тем, благодаря модульной системе удалось повысить экономичность.
Особого внимания заслуживает тот факт, как устроено управление мотором. Например, отметим трехпозиционную регулировку угла дифферента мотора на транце. Эта особенность позволяет установить водомет в оптимальном положении в зависимости от условий движения, климатических факторов и погодных явлений. Таким образом, повышается проходимость лодки.
Благодаря прочной двухтактной конструкции мотор обладает хорошей ремонтопригодностью в «гаражных» условиях. За счет этого можно сэкономить на дорогостоящем обслуживании в сервисе. Защита от перегрева обеспечивается эффективной системой охлаждения, в которую встроен термостат. Этот прибор контролирует температуру, а в случае отклонения от нормы срабатывает защита. О перегреве владелец узнает заранее, и сможет принять нужно решение задолго до возникновения более серьезных проблем. Внутренняя поверхность системы охлаждения имеет оцинкованное покрытие, которое защищает водомет от коррозии. Также сюда стоит добавить специальный алюминиевый сплав, также выполняющий защитную функцию. Исходя из этого, можно убедиться, что корпус мотора надежно защищен от ультрафиолетовых лучей и соленой морской воды.
Вместительный топливный бак на 24 литра существенно повышает запас хода, что позволяет увеличить протяженность путешествий, водных прогулок и т. д. Помимо того, мотор оснащен так называемым «безопасным стартом», при котором срабатывает защита, не дающая запуститься мотору при включенной передаче. Иными словами, в данном случае запуск двигателя возможен только в «нейтральном» режиме.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, двухтактный двухцилиндровый
- Мощность – 30 лошадиных сил
- Марка топлива – АИ-92
- Поддерживаемая высота транца, мм – 508
- Максимальные обороты в минуту – 5600
- Число передач – 3, передняя, задняя и нейтральная
- Тип управления – ручное
- Масса – 60 кг
- Рабочий объем – 0,4 литра
- Тип моторного масла – для лодочных моторов (TCW-3)
Расход топлива
Модель Mercury ME JET 25 ML потребляет в среднем 8 литров в час. Заявлена поддержка топлива с октановым числом не ниже 92.
Обкатка
Лодочный двигатель – сложный механизм, нуждающийся в регулярном обслуживании. Кроме того, производитель заявляет о необходимости еще одной процедуры, без которой нормальная и бесперебойная работа двигателя невозможны даже при соблюдении всех регламентов по части ТО. Речь идет об обкатке, которая выполняется всего один раз, и желательно сразу после покупки устройства. Обкатка имеет, можно сказать, решающее значение для того, сколько прослужит мотор в дальнейшем. Вместе с тем, обкатку можно считать своего рода продолжением заводских испытаний. К тому же, данную процедуру можно приравнять к начальному этапу эксплуатации, но в режиме максимальной нагрузки, под которой надо понимать работу мотора во всем диапазоне оборотов – от низшей до самой красной зоны. Тщательно обкатав мотор, произойдет адаптация деталей к местным условиям, двигатель будет меньше ломаться, и больше не возникнет нужды в частых ремонтах, что позволит снизить стоимость владения.
Подготовка к обкатке – не менее важная задача, чем сама процедура. Например, нам надо подготовить как можно больше топлива, чтобы его хватило на все 10 часов обкатки. Обратим внимание, что топливная смесь изготавливается в пропорции 50 л бензина и 1 л масла. Еще один расходный материал – моторное масло – подбирается согласно инструкции. Важно, чтобы на этикетке изделия был параметр TCW-3, обозначающий масло для лодочных моторов.
Еще важно обратить внимание на состояние работающих систем. Так, если из системы охлаждения выходит струя воды в виде фонтана, то это можно считать одним из признаков того, что система исправна.
Местом проведения обкатки может быть любой открытый водоем с неограниченным пространством – река, ставок, озеро, море, океан или даже ручей. Что касается обкатки в бочке, для 25-сильных двигателей (и более мощных) такой способ не подходит. Нам важна полноценная обкатка, которая в бочке невозможна ввиду высокого риска перегрева и теплового удара.
Этапы обкатки
- Сначала двигатель должен прогреться до рабочей температуры. Для этого включаем его, и оставляем на холостом ходу в течение часа
- На второй час работы – очередное повышение оборотов
- Третий час – продолжение нарастания мощности, вплоть до 80-90 процентов. Обратим внимание, что для достижения такого показателя необходимо порядка 8-9 часов, если повышать мощность каждый час на 10-15 процентов. Что касается 100-процентной нагрузки, в таком режиме мотору разрешается работать ограниченное время, ввиду повышения температуры и склонности к перегреву. Однако для решения этой проблемы не понадобится особых навыков
- Чтобы избежать перегрева, после каждого повышения необходимо плавно опускать обороты, таким образом задействовав весь диапазон динамических возможностей мотора – от низких до максимальных оборотов. К тому же, в таких условиях произойдет наилучшая адаптация деталей к местным условиям
- Продолжаем двигаться в переменном темпе вплоть до завершения процедуры. В конце двигатель должен немного остыть на холостом ходу, потом можно выключить зажигание и слить отработанное топливо, затем выполнить полный технический осмотр изделия.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного двигателя Mercury ME JET 25 ML на российском рынке составляет 260 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Борис, Нижегородская область. Двигатель хороший – как с точки зрения престижа, так и мощности. Меня немного смутили расход топлива и качество сборки. При езде свыше 30 км/час мотор не только шумит, но и потребляет больше 8 литров топлива, что не так уж мало для 25 лошадиных сил. Не исключаю, что это норма. Но меня бесит еще тот факт, что надо заливать 95й бензин, так как с 92-м топливом возможна нестабильная работа мотора – возникает перегрев, самопроизвольное выключение зажигания, сбои в переключении передач и прочие глюки. С 95-м таких проблем нет – ну я хотя бы рад, что решил эту проблему. А то что надо тратиться на более дорогое топливо, это уже пустяки. К тому же, все эти и прочие минусы компенсируются тем, что за два года пользования движок ни разу не сломался по-крупному. По сути, за это время я заливал только масло и топливо. Даже в случае перегрева двигатель остынет и потом заводится.
- Никита, Петрозаводск. Меркурий МЕ JET 25 ML – производительный двигатель для кропотливой работы, в том числе профессиональной рыбалки и охоты, а также для активного отдыха и спокойного времяпровождения с семьей. Мотор подойдет и для дальних приключений – благодаря немалой мощности, а также топливной экономичности. К тому же, сюда еще стоит добавить большой топливный бак на 24 литра. Так что можно любоваться пейзажами, не опасаясь за регулярную заправку бензином. Двигатель в целом понравился, разве что немного досаждают шумы и вибрации.
