Mikatsu M30 FHS – мощный лодочный двигатель от известного корейского производителя. Данный агрегат разработан с использованием японских технологий, и производится в соответствии с мировыми стандартами и нормами. Mikatsu M30 FHS демонстрирует уровень производительности выше среднего, обладает достойным набором функций, а также наделен сбалансированными характеристикам. Мотор изготовлен по японской лицензии, что говорит и многом. Именитый корейский бренд тесно сотрудничает с известными японскими фирмами, которые предоставили свой опыт и технологии, воплотившиеся в модели Mikatsu M30 FHS. В этой статьи выделим главные преимущества мотора, а также рассмотрим его характеристики, и обратим внимание на отзывы владельцев.
Общие сведения и особенности конструкции
Двигатель относится к стандартным лодочным моторам для среднеразмерных надувных лодок. В его основе лежит двухцилиндровая двухтактная конструкция, с диаметром каждого цилиндра 60 мм. Агрегат демонстрирует достаточный уровень производительности, который по достоинству оценят рыбаки, охотники и искатели водных приключений. Мотор способен довольно долго держать максимальные обороты вплоть до 5500 об/мин.
Среди достоинств аппарата высоко отметим карбюраторную подсистему питания, а также электронное зажигание TCI. Надежная и эффективная работа всех движущихся органов обеспечивается благодаря хорошей смазке деталей. При этом в качестве топлива выступает смесь из масла и бензина.
Мотор Микатсу M30 FHS охлаждается жидкостной системой с помощью проточной воды, а удаление выхлопных газов осуществляется через винт. Такая компоновка значительно снизила шумы и вибрации, а также повысила защиту от перегрева, причем даже при работе мотора на максимальной мощности.
Двигатель оснащен румпельным управлением. Ручка газа на румпеле – самое проверенное решение на данный момент. Двигатель имеет ручной запуск, а также три положения скоростей – вперед, нейтраль и назад. Безопасность двигателя в экстренных случаях обеспечивает трос аварийной установки.
Масса устройства одна из самых небольших в классе. Установить мотор на транец лодки можно вдвоем без особых усилий, и при этом не понадобится помощь третьих лиц. Среди других особенностей отметим функцию плавания по мелководью, алюминиевый трехлопастной винт, 24-литровый топливный бак, а также гарантийное обслуживание в течение трех лет.
Видео
Характеристики
- Двигатель – двухтактный двухцилиндровый, бензиновый
- Рабочий объем, мощность –30 лошадиных сил
- Обороты в минуту (максимальные) – 5500
- Трансмиссия – трехступенчатая
- Тип бака – внешний, на 24 л
- Размеры транца в высоту, мм – 380
- Масса – 50 кг
- Страна-разработчики – Южная Корея
- Питание – карбюраторное
- Зажигание – CDI
- Охлаждение – жидкостное
- Способ выхода отработанных газов – через винт
- Управление – румпель
Расход топлива
Среднее потребление бензина у модели Mikatsu M30 FHS составляет 13-14 литров в час.
Обкатка
Компания Mikatsu – лидер в сфере производства лодочных моторов. В своих продуктах фирма делает основной упор на надежность и стабильность работы. Однако нужно признать, что длительный срок службы и долговечность мотора возможны только при своевременном обслуживании. Так, особое внимание нужно уделить начальным этапам эксплуатации, среди которых самым важным является обкатка. Данная процедура призвана обеспечить адаптацию мотора к местным условиям. Для этого в процессе обкатки будут задействованы все возможности мотора – начиная от низких, и заканчивая самыми высокими оборотами. Таким способом мотор будет максимально приспособлен к переменным нагрузкам, в разных климатических условиях.
Не менее важно рассмотреть несколько важных моментов перед обкаткой:
- Мотор должен иметь строго вертикальное положение, когда будет установлен на транце
- Заправка трансмиссионного масла осуществляется с помощью шприца на 120 мл. Подойдет обычный аптечный шприц. Для выбора оптимального масла нужно знание параметров вязкости. Кроме того, масло должно отвечать стандарту TCW-3 – соответствующую надпись можно найти на упаковке изделия
- Подготовка топливной смеси. Для указанного мотора оптимальная пропорция смешивания бензина и масла составляет 50:1 соответственно. Производитель настоятельно рекомендует запастись большим количеством топлива, ведь обкатка должна продолжаться более 10 часов
- После заправки свежим топливом не исключено, что при первом запуске мотор будет чадить. Это связано с большим количеством масляной смеси
- Из отверстия системы охлаждения будет выходить вода в виде струи, как из фонтана.
Приступаем к обкатке
- Запускаем двигатель, и дожидаемся его прогревания
- После достижения рабочей температуры можно плавно поднимать обороты. На второй час работы обороты должны быть низкими, на третий час – средние обороты и т. д.
- После шести часов работы производительность мотора должна составить 80% от его максимальной мощности
- Чтобы улучшить адаптацию деталей, и подвергнуть мотор переменной нагрузке, очень важно не только постоянно повышать, но и периодически опускать обороты двигателя
- Переменную скорость нужно соблюдать вплоть до завершения обкатки. В конце процедуры остужаем мотор (на холостом ходу), затем выключаем его и сливаем из карбюратора всю отработанную смесь. Меняем все расходные материалы, проводим ТО, чтобы на следующий день мотор был готов к полноценному использованию.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Mikatsu M30 FHS на российском рынке составляет 130 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Ринат, Краснодарский край. Mikatsu M30 FHS – корейский мотор, который оказался не хуже оригинального двигателя родом из Японии, который у меня была возможность протестировать у одного хорошего знакомого. Кореец ничем не хуже оригинала, и к тому же изготовлен из одинаковых деталей. 30 сил удовлетворят любого профессионального рыбака и охотника. Приятный бонус – производитель дал мне три года бесплатного обслуживания.
- Николай, Алтайский край. Двигатель Микатсу я приобрел весной 2015 года. Мотор мощностью 30 лошадей, превосходный вариант для рыбацких и охотничьих нужд. Вообще я подумывал сразу взять 40-сильный вариант, но после тест-драйва я пришел к выводу, что будет вполне достаточно и 30 сил. Управление с S-ногой на румпеле, что очень удобно. Двигатель успешно прошел обкатку, и сейчас работает как часы. За одну неделю наматываю по 30 часов пробега. Мотор хорошо защищен от перегрева, система зажигания – электронная. Можно плыть по мелководью, при этом за подводные препятствия опасаться не стоит. В сервис ни разу не обращался, так как агрегат работает как и должен работать. Расход топлива не менее 10 литров при высокой нагрузке. Возможно, это недостаток. Хотя для такой мощности это норма. Под нагрузкой двигатель нехило шумит и вибрирует, и прям с таким сочным визжанием. Но это даже меня настраивает на более динамичную езду, благо мотор достаточно резвый.
- Алексей, Санкт-Петербург. Этот двигатель мне посоветовали знакомые рыбаки. Приобрел его в дилерском центре, с гарантией, все как положено. Перед покупкой осмотрел его, и даже протестировал. Решил взять, и теперь он уже как полгода в моем владении. Работает без особых сбоев и глюков. Правда, температура мотора превышает норму, если долго ехать под 45-50 км/час. Это решается сбавлением оборотов, а затем опять можно повысить. Агрегат потребляет в среднем 10 литров и поддерживает 92-й бензин.
