Mikatsu M 3.5 FHS – лодочный мотор подвесного типа, разработанный известным корейским брендом. Этот агрегат позаимствовал конструкцию у известного японского мотора Tohatsu. Благодаря этому значительно облегчается обслуживание корейского мотора, так как все узлы и компоненты абсолютно взаимозаменяемы. В процессе изготовления мотора Микатсу M 3.5 FHS использованы современные технологии, а также проверенные технические решения. За счет этого удалось повысить прочность и надежность конструкции изделия. Производитель Mikatsu – известный корейский бренд, широко известный по выпуску компонентов для лодочной техники. Фирма тесно сотрудничает с ведущими компаниями, и получает от них колоссальный опыт, воплощенный во всех моделях Mikatsu. Одним из самых популярных моторов считается именно Mikatsu M 3.5 FHS. Рассмотрим его достоинства и характеристики, а также мнения потребителей.
Общие сведения и особенности конструкции
Масса двигателя составляет всего 13 кг. К тому же, отметим небольшие габариты. Исходя из этого, рассматриваемый мотор можно считать одним из самых компактных и мобильных среди конкурентов. Благодаря своей легкости двигатель можно без особых усилий установить на транец лодки, причем это можно сделать самостоятельно, не прибегая к помощи других. К том же, компактность и легкость благоприятно сказались на удобстве транспортировки мотора, а также его хранения.
Хорошая звукоизоляция мотора сокращает уровень шумов и вибраций до минимума. Кроме того, двигатель системой зажигания CDI, которая делает запуск более быстрым и эффективным. Еще обратим внимание на так называемую петлевую продувку, благодаря которой мотор работает более ровно, и при этом потребляет умеренное количество топлива. К тому же, увеличить запас хода удалось за счет топливного бака на 1,4 литра.
Среди прочих достоинств мотора отметим способность езды по мелководью, а также в условиях большого количества подводных препятствий. При этом не стоит опасаться за повреждение мотора, так как его наружные компоненты оберегает мощная противоударная защита.
Не смотря на невысокую мощность, двигатель демонстрируют впечатляющие результаты динамики, разгона и максимальной скорости. Модель Mikatsu M3.5FHS будет интересна тем, кому нужен качественный и динамичный мотор за небольшие деньги.
Видео
Характеристики
- Производительность, л. с. – 3,5
- Тип управления – румпель
- Масса, кг – 13
- Тип запуска – ручной
- Максимальные обороты, об/мин – 4200-5300
- Двигатель – бензиновый, двухтактный одноцилиндровый
- Система зажигания – цифровая, CDI
- Число скоростей – одна, «вперед»
- Система охлаждения – жидкостная
- Вместимость бака, л – 1,4
- Топливная система – карбюраторная
- Поддержка марки топлива – АИ-92
- Требуемый объем масла для трансмиссии, мл – 75
- Модель рекомендуемой свечи накаливания – BR6HS
- Смазка – Pre-Mixing
- Рекомендуемое масло – TCW-3
- Страна-производитель – Южная Корея
Расход топлива
Мотор Mikatsu M3.5FHS потребляет в среднем 1,7 литра в час.
Обкатка
В инструкции к мотору есть глава, посвященная простым рекомендациям в процессе пользования аппаратом. Так, одной из самых важных является обкатка, которую желательно выполнить сразу после покупки мотора. Главное, чтобы данная процедура была выполнена до того, как оператор приступит к его полноценной эксплуатации. Суть обкатки заключается в том, чтобы создать идеальные условия для притирки деталей, чтобы они приспособились к местным условиям, а также переменным нагрузкам. Специально для этого на протяжении всей обкатки двигатель может работать на низких, средних, высоких или максимальных оборотах. Хорошо адаптированный мотор способен работать на запредельных нагрузках, причем без чрезмерного перегрева.
Рассмотрим несколько моментов, о которых нужно знать перед обкаткой:
- Сначала следует подготовить мотор к данной процедуре. Устанавливаем его на транец лодки согласно инструкции. Важно убедиться, что двигатель расположен в вертикальном положении, без каких-либо подергиваний и шатаний. Убедившись в этом, переходим к следующему этапу подготовки
- Заливка масла. В ходе данной процедуре сперва нужно удостовериться, что выбрано подходящее масло, с требуемыми заводскими параметрами. Например, в первую очередь надо обращать внимание на вязкость, а также тип масла – TCW-3. Заправлять следует в специальное отверстие в редукторе. Для этого понадобится заправочный шприц емкостью не менее 120 мл. Заправляем до тех пор, пока жидкость не начнет выходить наружу из отверстия
- После заправки масла заливаем трансмиссионную жидкость и топливо. Обратим внимание, что для двухтактных моторов топливная смесь готовится заранее – она должна еще немного постоять перед заправкой. Бензин и масло смешивают в пропорции 25:1 литров соответственно
- После первого включения мотора надо убедиться, что все системы работают нормально. Например, из отверстия в системе охлаждения должна фонтанировать струя воды
- Не исключено, что двигатель поначалу будет чадить, так как это связано с большим количеством масла
- Обкатку мотора следует проводить на транце лодки, а именно в каком-нибудь водоеме. Этот способ более эффективный и безвредный, нежели обкатка в бочке. К тому же, в условиях неограниченного пространства можно раскрыть все возможности двигателя, и при этом он будет меньше нагреваться.
Приступаем к обкатке
- Запускаем двигатель на холостых оборотах. Ждем примерно час, пока он прогреется
- На второй час работы тягу двигателя повышаем до низких оборотов
- Третий час – продолжаем увеличивать обороты
- С каждым часом обороты двигателя поднимаем таким образом, чтобы мотор достиг 75% от своей максимальной производительности. На это уйдет порядка шести часов
- Плавно повышаем и понижаем обороты на протяжении всей обкатки. Кроме того, допускается и резкое изменение диапазона – в целях проверки мотора на выносливость
- По завершении процедуры отключаем моторе, предварительно дав ему остыть на холостом ходу. Сливаем топливную смесь из карбюратора.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Mikatsu M3.5 FHS на российском рынке составляет 30 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Игорь, Москва. Мотор Микатсу 3.5 я приобрел в 2015 году. Мне нужен был не особенно мощный, но надежный и ремонтопригодный во всех смыслах двигатель. Я с выбором не прогадал. Движок оказался экономичным и даже тяговитым, не смотря на всего 3,5 лошадиных сил. Он поддерживает дешевый 92-й бензин, что очень приятно в эпоху продолжающегося кризиса в нашей стране. По своему опыту скажу, что этот мотор не предназначен для рек с большим течением. К тому же, из-за этого приходиться подбирать погоду, чтобы не было ветра и больших волн. В таких условиях мотору не будет хватать мощности – в лучшем случае, против течения лодка будет плыть со скоростью 3-4 км/час – даже пешком быстрее. Вот такие нюансы, которыми «богат» этот бюджетный моторчик. Я его сам обслуживаю – меняю расходники, топливо, масло и т. д. Микатсу 3.5 меня впечатлил своей невысокой ценой, скромными габаритами и небольшой массой. Для рыбака-любителя это отличный вариант – по крайней мере, с точки зрения надежности.
- Денис, Севастополь. Двигатель без проблем установился на транец моей просторной лодки. Он весит всего 13 кило, и еще он довольно легкий, с эргономичным и стильным корпусом. Похвалю его за удобную румпельную систему управления, расход топлива 3 литра в час и поддержку 92-го бензина. Для обычного рыбака этих достоинств, я думаю, предостаточно. И еще есть возможность ремонтировать в гаражных условиях. Но в основном приходиться менять расходники, о остальные детали оказались на зависть живучими.
- Алексей, Киев. Мотор в целом нормальный. Тихий, легкий и экономичный. Под нагрузкой потребляет в пределах 3 литра в час. Мощности в 3,5 силы хватает для неспешных водных прогулок, а также спокойной рыбалки. Я предпочитаю ловить рыбу посреди водоема. Пока туда доплыву, уже всю рыбу распугаю – мотор очень медленный. Конечно, с этим можно смириться, если учесть что он практически не ломается, и при этом обошелся мне всего в 28 тысяч рублей. Качество и надежность на высоте, все портит нехватка мощности, и плохая адаптация к местным погодным условиям. Приходиться выбирать погоду потеплее, и чтобы не было дожей и сильного ветра. Изначально я думал приобрести оригинальную японскую модель, но она оказалась намного дороже своего корейского «клона». К тому же, характеристики и детали у них абсолютно одинаковые, так что проблем с обслуживанием возникнуть не должно.
