Mikatsu M 9.9 FHS (9 л.с.) – подвесной лодочный мотор, являющийся полным аналогом японской модели Yamaha. Это означает, что японский агрегат изготовлен из комплектующих, которые на 100% подходят к Микатсу M 9.9 FHS. Благодаря этому корейским инженерам удалось значительно ускорить разработку модели, сократить издержки производства, а также уменьшить стоимость владения этим мотором. Не смотря на полное заимствование конструкции, именитый корейский бренд не потерял, а скорее наоборот, приобрел еще больше репутации и доверия со стороны потенциальных клиентов. Более того, ради справедливости надо отметить, что Mikatsu M9.9 FHS – одна из самых успешных моделей компании Mikatsu, которая организовала собственное производство с современным оборудованием и международными стандартами. По уровню качества и надежности рассматриваемая модель оказалась не хуже японского оригинала, и стоит при этом значительно дешевле. Агрегат успешно прошел полный комплекс испытаний на безопасность, защиту от внешних воздействий, а также прочность и выносливость. К тому же, это подтверждает высокий спрос на двигатель, благодаря которому Mikatsu заняла лидирующие позиции на мировом рынке лодочных приспособлений.
Общие сведения и особенности конструкции
Лодочный мотор Mikatsu M9.9FHS имеет практически те же преимущества, что и модель от Yamaha. Движок получился компактным и довольно легким, что способствует удобству при транспортировке, хранении и длительной эксплуатации. Мотор не составит особого труда взять с собой куда угодно – например, поместить его в багажник автомобиля.
Благодаря отличной системе звукоизоляции разработчикам удалось существенно снизить уровень шумов и вибраций. Кроме того, двигатель получил мощный генератор, позволяющий зарядить аккумулятор за очень короткое время.
Для запуска и управления мотором не требуется каких-либо сложных приспособлений – все выполняется максимально легко и просто. К тому же, благодаря ремонтопригодной конструкции двигатель можно обслуживать своими силами. Примечательно, что данная модель имеет функцию «безопасный старт», которая срабатывает автоматически при запуске. Так, для запуска мотора необходимо переключить трансмиссию в положение «нейтраль».
Рассматриваемый агрегат станет удачным выбором для любителей активного отдыха, а также профессиональных рыбаков и охотников.
Видео
Характеристики
- Двигатель – бензиновый, двухтактный двухцилиндровый
- Мощность – 9,9 л. с.
- Механизм управления – румпель
- Масса, кг – 36
- Запуск – ручного типа
- Диапазон максимальных оборотов – 2500-5500
- Рабочий объем мотора, л – 0,25
- Тип зажигания – электронное, CDI
- Тип охлаждения – жидкостное
- Количество положений скоростей – 3 (вперед, назад и нейтраль)
- Вместимость бака, л – 24
- Топливная система – карбюраторная
- Поддержка марки топлива – АИ-92
- Мощность генератора – 80 Вт
- Габариты транца в высоту – 380 мм
- Тип масла – TCW-3
- Страна-производитель – Южная Корея
- Рекомендуемая система смазки – Pre-Mixing
Расход топлива
Среднее потребление бензина у двигателя Mikatsu M9.9 FHS составляет от 5 литров в час. Расход может повышаться в зависимости от нагрузки.
Обкатка
Обкатка мотора, согласно рекомендациям завода-изготовителя, должна выполняться своевременно. Можно сказать, что это одно из обязательств, которое берет на себя владелец устройства. В противном случае не исключено, что производитель может отказаться от своих гарантийных обязательств. Обкатка – обязательная процедура, позволяющая продлить срок службы силовой установки. Важно правильно подготовиться к этой процедуре. Так, для это обратим внимание на несколько моментов:
- Необходимо удостовериться, что мотор установлен на транец так же, как написано в инструкции. В частности, двигатель должен быть строго в вертикальном положении, без каких-либо пошатываний и люфтов
- В редуктор следует заливать масло от проверенного производителя. Но не менее важно обращать внимание на спецификации масла, указанные в инструкции по эксплуатации мотора. Так, в первую очередь надо учитывать вязкость, а также соответствие стандарту TCW-3. Жидкость заправляется в редуктор с помощью 120-миллилитрового шприца
- Важно убедиться, чтобы при включенном моторе из отверстия системы охлаждения вытекала вода в виде струйки, как из фонтана
- Изготовление топлива – один из важных моментов подготовки. Смешивать нужно бензин и масло в пропорции 25:1 соответственно
- Место обкатки – любой водоем или ручей, в котором можно будет раскрыть весь потенциал мотора
- Желательно запастись большим количеством топлива, чтобы его хватило на весь период обкатки, ведь эта процедура длится 10 часов.
Приступаем к обкатке
- Запускаем двигатель, даем ему приработаться на холостых оборотах
- Когда мотор прогреется, приступаем к увеличению оборотов. Делаем это плавно, без резких поднятий
- Обратим внимание, что в первый час работы надо соблюдать низкие обороты. На второй час – обороты должны быть выше низких, на третий час – средние обороты. Так, постепенно, подымаем тягу до того момента, когда двигатель достигнет 75-80% от своей мощности. На это обычно уходит шесть часов
- Во время обкатки допускается кратковременное понижение оборотов, а затем резкое повышение до максимальной мощности. Таким образом, будет задействован весь диапазон оборотов, и благодаря этому будет обеспечена наилучшая приработка деталей, и их адаптация к местным условиям
- После завершения обкатки ждем, пока мотор остынет на холостом ходу, и выключаем его. Затем сливаем топливную смесь и проводим технический осмотр. На следующий день изделие должно быть подготовлено к полноценному использованию.
Цены в России
Средняя стоимость мотора Микатсу M9.9 FHS на российском рынке составляет 80 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Алексей, Рязань. Двигатель хорош, его качество и надежность – выше всяких похвал. Выдает честные 9,9 лошадиных сил, в отличие от всяких китайцев. Корейский бренд один из лучших в данной ценовой категории. Это видно и по отзывам других владельцев. Микатсу М9.9 FHS – достойный выбор для тех, кто желает получить универсальные возможности по приемлемой цене. Агрегат отлично держит высокие обороты, а перегрев практически исключен. Ну разве что если совсем уж не сбавлять обороты, тогда возможно повышение температуры. А я вообще предпочитаю плыть на средних оборотах, и причем на приличной скорости. Понравилась удобное управление с румпелем, низкий расход топлива, отсутствие огрехов в конструкции и заводских дефектов.
- Игорь, Одесса. Друзья мне посоветовали именно этот движок, хотя изначально я планировал взять Ямаху. Но потом от друзей узнал, что у корейцев есть копия японского оригинала, и совсем за другие деньги. Понятное дело, это не Китай, значит надо брать. Мотор в моем владении полгода, пока что не пожалел о сделанном выборе. Движок потребляет 8-10 литров в час.
- Анатолий, Пермский край. Мотор мне подарили на день рождения, отличный был подарок, который пришелся весьма кстати. Я уже давно мечтал о моторе для своей старой лодки, которая досталась мне от отца. Уже надоело веслами гребти, хотя с другой стороны это как физкультура, полезно для здоровья. Но как оказалось, весла мне пригодились даже после установки Микатсу M9.9 FHS. Дело в том, что я рыбачу довольно долго, и предпочитаю заплывать на середину водоема. Пока доплыву, уже перегреется мотор, и вот тут в дело вступают весла. Но мотор в целом неплохой, хорошо разгоняется и издает приемлемый уровень шумов. В пользовании уже два с небольшим года, надежный и экономичный агрегат для повседневного пользования.
