Нептун 25 – лодочный мотор российского производства, востребованный на постсоветском пространстве. Данная модель разработана в советские годы, и была изначально рассчитана на длительное использование. Опытные советские инженеры создали максимально простой аппарат, который можно было бы обслуживать своими силами, и только при необходимости. Именно упрощенная конструкция позволила этот мотор сделал сделать надежным, что по достоинству оценили многие лодочники. На самом деле Нептун 25 обладает множеством достоинств, а самобытный угловатый дизайн наверняка никого не отпугнет и сегодня. В этой статье выделим главные достоинства данного мотора, рассмотрим его характеристики и отзывы покупателей.
Общие сведения и конструкция
Нептун 25 построен на базе проверенной временем двухтактной компоновке, с двумя цилиндрами и системой жидкостного охлаждения. Никакой сложной электроники, все выполнено максимально просто и понятно. Мотор модернизировали постоянно, чтобы поддержать спрос на высоком уровне. Благодаря этим обновлениям мотор является и сейчас вполне актуальным – учитывая тот факт, что характеристики и компоновка двигателя почти не отличаются от современных одноклассников. Более того, по некоторым параметрам Нептун 25 превосходит более новые модели – например, это касается мощности и тяговых характеристик. При этом разработчикам удалось на достойном уровне сохранить показатели экономичности и экологичности.
Так, по сравнению с предыдущими модификациями обновленный Нептун 25 получил увеличенный рабочий объем, а расход топлива по понятным причинам немного увеличился. В комплект поставки входит один гребной винт. Мотор поддерживает всего два типа гребных винтов – грузовой и скоростной.
Благодаря увеличенному объему вырос крутящий момент, что позволило увеличить максимальную скорость при выходе в режим глиссирования, что очень важно для профессионального использования. Надо отметить тот факт, что последняя версия Нептуна-25 способна выводить лодку на глиссирование при меньших оборотах, нежели раньше. Именно за счет этого удалось снизить потребление топлива.
Разработчики устранили большинство недостатков, которые были выявлены в более ранних моделях. К примеру, для повышения проходимости была установлена дополнительная защита, появилась неприхотливая электронная система зажигания, а также улучшенная карбюраторная топливная система. Карбюратор поддерживает топливо с низким октановым числом, начиная с 76. Мотор настолько прост в обслуживании, что даже при замене карбюратора в конструкцию двигателя не придется вносить никаких изменений.
Модернизированный Нептун 25 оснащен дополнительным подшипник, снижающий риск биения вала, что в несколько раз повышает надежность.
Двигатель оснащен системой охлаждения с проточной водой, которая обеспечивает защиту от перегрева в режиме максимальной нагрузки.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, двухтактный двухцилиндровый
- Число карбюраторов в топливной системе – 1
- Охлаждение – водяное
- Мощность – 25 лошадиных си
- Рабочий объем – 0,4 литра
- Электронное зажигание – есть
- Тип горючего – бензин + масло
- Масса – 44 кг
- Марка топлива – АИ-92
- Вместимость бака, л – 20
- Параметры генератора – 12 V, 40W.
Расход топлива
Лодочный мотор Нептун 25 потребляет в среднем 12 литров топлива в час.
Обкатка
Производитель рекомендует проводить обкатку сразу же после покупки мотора. Данная процедура необходима для притирки и адаптации деталей к окружающей среде. К тому же, благодаря обкатке удастся сократить расходы на регулярное обслуживание, ведь мотор станет более надежным и долговечным. В каком-то смысле можно считать, что обкатка является продолжением заводских испытаний. Вместе с тем, обкатку можно отнести к первому этапу использования лодочного мотора, но в режиме повышенной нагрузки. Поскольку рассматриваемая модель уже не выпускается, в нашем случае речь идет об экземпляре в поддержанном состоянии. Бывший в употреблении мотор наверняка уже проходил обкатку, которая обычно выполняется всего один раз. И все же, выполнить эту процедуру еще раз нисколько не помешает. Скорее наоборот, таким образом можно будет проверить, насколько сильно износился мотор, и способен ли он еще удовлетворить своего владельца в режиме максимальной нагрузки. Полноценная обкатка проводится 10 часов, и для этой процедуры понадобится как можно больше топливной смеси.
В рамках подготовки к обкатке, кроме приготовления топлива, надо выделить еще несколько моментов. Например, все масляные жидкости (впрочем, как и топливо), надо заправлять после установки мотора в вертикальное положение. Моторное масло должно соответствовать параметру TCW-3.
Что касается бензина, для лодочных моторов к нему добавляют масло. При этом пропорция должна быть равна 50:1.
Место проведения обкатки – только открытый водоем. Это может быть речка, озеро, ставок, ручей и т. д. Главное, чтобы глубина водоема не была меньше 0,8 метра. Лучше обкатывать в естественных условиях, хотя многие предпочитают искусственные – обкатку в бочке. Надо признать, что это самый малоэффективный способ, не приносящий никакой пользы от обкатки. Он скорее подойдет для короткой проверки мотора на работоспособность. Испытывать мотор в водоеме не только эффективно, но и безопасно, так как в данном случае удается снизить вероятность перегрева.
Все рабочие органы мотора должны работать исправно. Например, обратим внимание на жидкостное охлаждение, которое должно выпускать струю воды из специального отверстия. Фонтанирующая под давление струя как раз будет признаком того, что система исправна.
Убедившись в исправности всех органов и переключателей, можно приступать к процедуре.
Приступаем к обкатке
- Запускаем двигатель. Перед началом движения он должен поработать на холостом ходу, чтобы достичь рабочей температуры
- Устанавливаем низкие обороты и начинаем движение. Тяговые возможности мотора надо постоянно контролировать. Резкое увеличение оборотов в начале обкатки – недопустимо. Самый оптимальный и безопасный вариант – плавное повышение тяги, например каждый час на 5-10 процентов. Таким образом, через 7-8 часов двигатель достигнет 80% от всей мощности. Увеличение производительности до 100% допускается в том случае, если система охлаждения работает без сбоев. Более того, в таком режиме мотору можно работать не больше 20-30 минут
- Чтобы избежать перебоев в работе системы охлаждения, и тем самым исключить перегрев на протяжении длительного времени (10 часов), необходимо периодически опускать обороты, давая мотору остыть. При этом будут задействованы все обороты, что очень полезно для адаптации деталей к любым возможным нагрузкам
- Вплоть до окончания обкатки двигаемся с переменной скоростью, а по завершении процедуры переводим мотор в режим холостого хода, остужаем его несколько минут, после чего можно выключить зажигание
- Слить отработку и выполнить технический осмотр. Обкатка завершена.
Цены в России
На российском поддержанном рынке средняя стоимость двухтактного лодочного мотора Нептун-25 составляет 20-25 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Александр, Санкт-Петербург. Данный агрегат достался мне от деда, которому вовсе не пришлось его покупать. Он же в партии служил, и мотор ему достался за хорошие заслуги, так сказать. Дед был рыбаком, и меня научил этому делу. Движок был в семье всего один, служил нам верой и правдой. И он до сих пор в строю. За 35 лет службы блок цилиндров и поршневая группа были заменены всего один раз. Признаюсь, что с мотором постоянно случаются мелкие поломки, устранить которые можно в «гаражных» условиях, не имея при этом супер-оборудования – достаточно подручных инструментов. Нептун 25 потребляет не больше 15 литров в час. Заливаю в него дешевый 76-й бензин. Динамика настолько приличная для 25 сил и 35-летнего возраста, что можно смириться с шумами и вибрациями. Мотор установлен на лодке Прогресс – тоже советского производства. Пожалуй, этот двигатель продавать не буду. Но чувствую, что скоро опять придется поршневую менять. В целом, Нептун неплохой, но за ним нужен постоянный уход.
- Андрей, Пятигорск. С таким мотором далеко не уедешь. Это ведро годится разве что для небольшой речки или озерца – лишь бы поближе к берегу быть. И обязательно надо брать с собой весло и как можно больше топлива – расход бензина просто гигантский, особенно на максималке за 30 км/час. 25 лошадиных сил – это конечно хорошо, особенно при цене в 20 тысяч рублей – именно в столько мне обошелся 20-летний Нептун. Использую его только для рыбалки. Ремонтировать его надо после каждого заплыва. Короче, кому нужен мотор для удовольствия, им я советую Нептун не брать.
