Nissan Marine 30 – лодочный мотор от известного японского бренда, является одним из самых популярных среди других брендовых моделей. Агрегат разработан в соответствии с международными требованиями к качеству и выносливости. В конструкции данной модели использованы современные комплектующие, а также последние технологии. Японским инженерам удалось создать сбалансированный мотор, который, в то же время, обладает передовыми техническими решениями. К тому же, одним из важных плюсов Ниссана Марин 30 можно считать его высокую производительность. Этим можно объяснить популярность данной модели, не смотря на высокую стоимость. В этой статье рассмотрим основные достоинства и характеристики мотора, а также обратим внимание на мнения владельцев.
Преимущества и особенности конструкции
Двигатель разработан в Японии, с учетом местных, а также международных стандартов и норм. Агрегат относится к типичным подвесным моторам, и предназначен для среднеразмерных лодок. Мотор имеет двухтактную двухцилиндровую компоновку, которая уже давно стала стандартной в этом классе. Среди инновационных решений отметим цифровую систему зажигания, которая обеспечивает легкий и плавный старт, а антивибрационная система призвана подавлять шумы и вибрации. Владельцам данного устройства обеспечены исключительный комфорт и надежность.
Мотор практически никогда не перегревается за счет мощной системы жидкостного охлаждения, и благодаря этому выдерживает повышенные нагрузки. Агрегат способен передвигаться на глубине и мелководью. Кроме того, обратим внимание на относительно компактные габариты и относительно небольшой вес по меркам класса.. Это создает удобство при транспортировке из одного места в другое, и тем самым позволяет без особых усилий установить двигатель на транец лодки. К словe, нужно отметить, что мотор поддерживает стандартную высоту транца в 380 мм.
Минималистичный дизайн корпуса со сглаженными углами благоприятно сказался на эргономике двигателя, а также организации свободного пространства в лодке. Все компоненты мотора имеют длительный срок службы, а при правильном использовании гарантирована высокая долговечность двигателя.
Видео
Характеристики
- Производитель, страна – Nissan, Япония
- Название модели – Marine NS 30
- Двигатель – бензиновый двухцилиндровый, двухтактный
- Рабочий объем, л – 0,4
- Мощность, л. с. – 30
- Емкость топливного бака, л – 25 (отдельный)
- Наличие электростартера – нет
- Масса – 52 кг
Потребление топлива
Средний расход бензина у модели Nissan Marine NS 30 л.с. составляет более 13 литров в час. Заявлена поддержка топлива марки Аи-92.
Обкатка
Производитель рекомендует выполнить обкатку двигателя. Данная процедура, по сути, необходима для поддержания работоспособности всех систем мотора на протяжении длительного времени. Обкатка позволяет деталям притереться друг к другу, и тем самым адаптироваться под местные климатические условия. При этом важно помнить, что обкатку нужно выполнить перед началом массового использования, то есть сразу же после покупки. Несвоевременная обкатка, или вовсе отказ от этой процедуры, приведет к нежелательным последствиям. Так, в худшем случае придется менять двигатель, а в лучшем – выполнить капитальный ремонт с заменой цилиндров и поршней. Поэтому этих проблем поможет избежать только своевременная обкатка.
Подготовка к обкатке
Двигатель устанавливается на транец лодки, как описано в инструкции. В процессе установке понадобится помощь как минимум одного человека, так как двигатель весит более 50 кг. После установки нужно убедиться, что силовой агрегат имеет строго вертикальное положение. Далее переходим к следующему этапу – заливке масла.
Так как масло не входит в комплект поставки, его приобретают дополнительно. Так, при выборе данного расходного материала обращают внимание на заводские вязкостные характеристики, а также соответствие маркировке TCW-3, которая должна быть указана на упаковке с маслом. Жидкость заливают в специальное отверстие, которое есть в редукторе. Делается это с помощью заправочного шприца емкостью 120 мл. Масло вводят постепенно, без резких движений. Убедившись в достаточном уровне (это можно понять по вытекающей жидкости из отверстия), плотно закрываем пробку.
Кроме того, перед обкаткой еще надо убедиться, что подготовлено достаточно топлива. Это очень важно. Ведь для того, чтобы полностью обкатать двигатель, понадобиться не менее 10 часов.
Далее необходимо приготовить топливную смесь, которая состоит из двух ингредиентов. Так, в наибольшем количестве берется бензин, а в наименьшем – масло. Пропорция должна быть 25 и 1 литр соответственно. Поначалу мотор будет чадить из-за большого количества масла, но потом это явление пройдет по мере сгорания масла. Еще надо обратить внимание на струю воды, которая должна фонтанировать из отверстия системы охлаждения – это один из признаков того, что мотор работоспособен.
Обкатку проводят в бочке или в открытом водоеме. Второй способ считается более эффективным. В условиях неограниченного пространства мотор сможет раскрыть весь свой потенциал, и при этом практически не будет склонен к перегреву. Что касается обкатки в бочке, такой метод может привести к перегреву двигателя, или еще хуже – тепловому удару. Не исключено, что при этом мотор останется работоспособным, но тепловой удар негативно скажется на сроке службы двигателя.
Приступаем к обкатке
- Включаем двигатель, даем ему прогреться в течение часа. Обороты держать на холостом ходу
- На второй час работы плавно увеличиваем обороты до самых низких
- Третий час работы – очередное повышение оборотов
- Обороты повышаем первые шесть часов, чтобы двигатель достиг 80% от своей максимальной мощности
- В период обкатки следует не только увеличивать, но и понижать обороты мотора, чтобы обеспечить идеальные условия для притирки и адаптации деталей под местные условия. Таким образом, удастся проверить, настолько мотор устойчив к переменным нагрузкам
- Последние несколько часов продолжаем сбавлять и повышать обороты, согласно вышеуказанной инструкции. По завершении обкатки выключаем мотор, предварительно остудив его на холостых оборотах. Перед тем, как выплывать в следующий раз, необходимо провести технический осмотр, заменить расходные материалы и т. д.
Цены в России
Средняя стоимость двигателя Nissan Marine NS 30 на российском рынке составляет 145 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Алексей, Ростовская область. Качественный и мощный агрегат, но обошелся мне в 140 тысяч рублей. И это всего лишь двигатель. Он надежный и прочный, в нем ничего не скрипит и не люфтит, но шумы и вибрации довольно приличные. При покупке такого мотора надо понимать, что у брендовой техники тоже есть свои минусы. К сожалению, я этого не учитывал, а взял не глядя. Но если всякие нюансы не важны, а важна стабильность в работе, то Ниссан Марин – ваш выбор.
- Юрий, Магнитогорск. Мне двигатель понравился – мощный, выдает честные 30 лошадей. Расход топлива относительно небольшой для такой махины. Кстати, данная модель весит около 50 кг – с установкой в лодку пришлось повозиться. К тому же, было неудобно устанавливать из-за скользкого корпуса. И еще одна неприятная особенность – вместе с таким мотором моя лодка существенно потяжелела. Ухудшилась маневренность, но зато улучшилась плавность хода. Лодка поворачивает с ленцой, о быстром развороте можно только мечтать. А что касается надежности, Ниссан Марин работает так, как и должен работать. Потребляет не более 12 л бензина при максимальной нагрузке. Если в поворотах он не очень хорош, тогда на прямой способен раскрыть все свои 30 сил. Правда, несколько шумноват на высоких оборотах. Но это я уже давно исправил установкой еще одного слоя звукоизоляции.
- Максим, Московская область. Ниссан Марин NS 30 отлично подошел к моей надувной лодке. С установкой проблем не возникло – двигатель встал на транец как родной. Резвый, динамичный, неприхотливый в использовании. Сложная конструкция заставляет задуматься о сервисном обслуживании. Ну при этом хотя бы радует тот факт, что у мотора еще никогда не было случайных поломок. Пользуюсь им семь месяцев. Пожалуй, я не жалею потраченных денег.
