Nissan Marine NS 9.8 B – производительный мотор от известного японского бренда. Достаточно надежный и неприхотливый в эксплуатации, изготовленный из передовых технических решений. В данном лодочном моторе идеально сочетаются простота использования, высокая функциональность и выдающиеся технические параметры. Японским инженерам удалось создать еще один качественный продукт, востребованный во всем мире. Благодаря стараниям разработчиков двигатель Ниссан Марин получился не только надежным, но и ремонтопригодным, а значит его можно обслуживать самостоятельно. Рассмотрим главные преимущества устройства, характеристики и отзывы покупателей.
Достоинства и особенности техники
Nissan Marine NS 9.8 B1 представляет собой мощный двухтактный мотор с двухцилиндровой компоновкой. Двигатель способен держать обороты вплоть до 6000 об/мин, что является одним из рекордных показателей среди других брендовых моделей. Из стандартных параметров отметим возможность установки мотора на транец со стандартной высотой в 380 мм.
Еще одним неоспоримым достоинством мотора является его экономичность благодаря новым технологиям, а также объемному топливному баку на 12 литров. Это впечатляющий результат, на фоне которого не менее оптимистичным выглядит и показатель расхода бензина, равный 4,9 литра в час, согласно паспортным данным. Причем такой расход достигается на максимальных оборотах.
Не смотря на высокую производительность, мотор оказался довольно легким и компактным. Это обеспечивает удобство перетаскивания мотора – например, в процессе его установки на транец лодки. Для этого помощь третьих лиц не понадобиться, ведь с массой мотора в 26 кг справится любой даже не очень физически подготовленный человек.
Мотор Ниссан Марин оснащен надежной системой зажигания CDI электронного типа, благодаря которой двигатель способен работать без дополнительного источника энергии (аккумулятора). Таким образом, достаточно запустить мотор, и оценить весь его потенциал.
Мощная жидкостная система охлаждения позволяет эффективно бороться с перегревом компонентов ДВС. Благодаря этому мотор способен как можно дольше работать на высоких оборотах.
Видео
Характеристики
- Страна – Япония
- Срок гарантии – 2 года
- Мотор – бензиновый, двухтактный двухцилиндровый
- Тип топливной системы – карбюраторный
- Мощность – 9,8 лошадиных сил
- Максимальные обороты – до 6000 об/мин
- Маркировка свечи зажигания – BPR7HS-10, BP7HS-10
- Тип моторного масла – TCW3
- Тип системы запуска – стартер ручной
- Высота транца (в миллиметрах) – 380
- Тип системы охлаждения – водяная
- Возможность плавания по мелководью – есть
- Коробка передач – положения вперед, нейтраль и назад
- Топливный бак, вместимость (л) – 12
- Марка топлива – АИ-92
- Тип управления – румпельное
- Масса, кг – 26
- Комплектация: аварийный трос, свечи зажигания, инструменты
- Размеры, мм: Длина – 793, Ширина – 320, высота – 996.
Потребление топлива
По данным владельцев, двигатель Nissan Marine NS 9.8 B потребляет в среднем 3-4 литра в час.
Обкатка
Обкатка является одним из важных периодов эксплуатации лодочного мотора на первом этапе. Благодаря данной процедуре все компоненты мотора проходят полную притирку и адаптацию к местным условиям, и после этого становятся абсолютно устойчивыми к любым нагрузкам. При соблюдении всех условий обкатки у оператора будет больше уверенности в том, что двигатель получит почти неограниченный срок службы. Перед тем, как перейти к процессу обкатки, не менее важно рационально к ней подготовиться.
Подготовка к обкатке
Первым делом распаковываем мотор, устанавливаем его на транец лодки – все это делаем строго по инструкции. Затем понадобится залить моторное масло. Так как оно в комплект не входит, его придется выбрать самостоятельно. Сделать это просто – в данном случае обращаем внимание на вязкостные параметры (как в инструкции), а также соответствие стандарту TCW3.
Для заливки жидкостной смеси используем 120-миллиметровый шприц. Вводим масло в редуктор постепенно, без резких движений. Доводим до определенного уровня, когда масло начнет выходить наружу. Заправка завершена.
Очень важно заранее изготовить топливную смесь для двигателя. К тому же, понадобится как можно больше горючего, ведь обкатка длится не менее 10 часов. Обратим внимание на пропорцию смешивания топлива и масла – на 25 литров бензина достаточно одного литра масла. Скорее всего, из-за него двигатель будет чадить. Это вполне нормальное явление, которое со временем проходит.
Приступаем к обкатке
- Выполняем первый запуск мотора, даем ему час работы на холостых оборотах
- Убедившись, что все работает в норме, продолжаем повышать обороты
- В течение каждого последующего часа прибавляем 15-20% к мощности мотора. В итоге получается, что через шесть часов обкатки мотор должен функционировать на 80% от своей мощности
- Рекомендуется периодически понижать обороты на протяжении всей обкатки, а затем снова повышать. Это обеспечит наилучшие условия для притирки деталей, а также их адаптации к местным условиям
- Завершаем обкатку движением с переменной интенсивностью, затем даем мотору некоторое время поработать на холостом ходу, после чего отключаем
- Сливаем из карбюратора всю топливную смесь, и проводим технический осмотр двигателя.
Цены в России
Средняя стоимость мотора Ниссан Марин на российском рынке составляет 85 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Алексей, Керчь. Отличный надежный мотор на каждый день, так сказать. Я покупал не кота в мешке. Это же Ниссан, и этим все сказано. Похвалю Марин в первую очередь за стабильность и способность долго работать в режиме максимальных оборотов, и при этом не опасаясь за перегрев. Фантастическая экономия топлива – не более 4 литров в час, что вполне нормально для 10-сильной мощности. Понятные и четкие положения скоростей – вперед, назад и нейтраль, и больше ничего. По части обслуживания отмечу, что за полтора года пользования менял только расходные материалы. Все родные детали как были, так и остались на своем месте. Единственный недостаток – это цена. Но этот мотор стоит того, чтобы один раз заплатить как следует, а потом получать удовольствие.
- Михаил, Тверская область. Я люблю японскую технику. Решил как следует раскошелиться, и взять Ниссан Марин – на все случаи жизни, так сказать. Покупка обошлась в 87 тысяч рублей. Немного жалею, что потратил столько. Ведь это всего лишь мотор. Ну едет хорошо, и дальше что. За такие деньги ожидаешь чего-то большего. Но с другой стороны, жаловаться не на что. Движок работает стабильно и особо не напрягается, потребляет 2-3 литра в час.
- Сергей, Ростовская область. Все-таки решился на покупку сего движка. Дело было в конце 2016 года, в такой сезон лодочные моторы как раз по скидкам и акциям продают. Я выбрал модель Ниссан Марин с 10-сильным мотором, которого мне хватает с запасом. Движок относительно экономичен, издает приемлемый уровень шумов и вибраций. Для рыбалки то, что нужно. Помимо высокой цены, еще одним минусом является дорогое сервисное обслуживание. К счастью, до серьезных поломок дело пока не дошло, поэтому пока ремонтирую в гаражных условиях. Надеюсь, что японец не подведет.
