Parsun T 2.6 BMS – один из самых доступных лодочных моторов на российском рынке, среди моделей схожей мощности. Двигатель от известного производителя, разработан в сотрудничестве с ведущими мировыми концернами. В этом моторе нет высокой производительности, вместо которой есть много других достоинств. Во-первых, покупателю такого мотора нужна в первую очередь стабильность и надежность, удобство и эффективность в работе, высокая ремонтопригодность, экономичность и проходимость, а также недорогие запчасти. Все это есть в моторе Parsun T2.6 BMS, который относится к числу лидеров продаж в постсоветском регионе. Выделим главные преимущества мотора, рассмотрим его характеристики и мнения пользователей.
Общие сведения и конструкция
Parsun T2.6 CBMS – классический лодочный двигатель, обладающий всеми достоинствами двухтактной компоновки. В нем нет сверхмодных инноваций и передовых технических решений. В этом моторе преобладают только проверенные временем технологии, опробованные в более дорогих премиальных моделях предыдущих поколений. Стандартная двухтактная конструкция обеспечивает стабильно высокий крутящий момент и широкий рабочий диапазон, тяговитость и экономичность. Хорошая тяга компенсирует недостаток мощности, и позволяет долгое время держать максимальную нагрузку, не опасаясь при этом за перегрев или тепловой удар. Качество изготовления мотора – на высоком уровне. Двигатель успешно прошел все испытания на выносливость, а затем поступил в массовое производство. В конструктивном плане в этом моторе нет сложных элементов, и благодаря их отсутствию двигатель получился самым простым и доступным.
Главные особенности:
- Усовершенствованная система охлаждения, настроенная специально для переменных нагрузок. Охлаждение жидкостного типа, весьма эффективное и удобное в обслуживании
- Мотор оснащен так называемой Twist-рукояткой, с помощью которой можно регулировать дроссельную заслонку. Возможность настройки обеспечивает более легкую маневренность и высокую безопасность. К тому же, это положительно сказалось на функциональности
- Двигатель получил прочный литой стартер, изготовленный из алюминия. Этот элемент конструкции надежно защищен от коррозии
- В базовую комплектацию входит алюминиевый гребной винт, который придает мотору высокую производительность, долговечность и топливную экономичность
- Многие панели корпуса мотора тоже выполнены из алюминия, что дает возможность использовать двигатель не только в реках и озерах, но и в соленых морских водах. К тому же, благодаря этому прочному материалу можно передвигаться по мелководью. При этом двигатель без проблем сможет преодолеть подводные препятствия, в том числе большие камни, водоросли или другие преграды. Эта особенность делает Parsun T2.6 CBMS универсальным мотором, пригодным для всех случаев жизни
- Компактные размеры и небольшая масса обеспечивают не только легкость и удобство при установке, но и во время перевозки на дальние расстояния. К тому же, мотор без проблем помещается в багажник легкового автомобиля
- Вместительный топливный бак, рассчитанный на большой запас хода
- Все органы управления эргономично скомпонованы на румпеле. Все рычажки и переключатели находятся, что называется, под рукой. Чего стоит примитивная трехпозиционная трансмиссия, состоящая из трех режимов движения – переднего, нейтрального и заднего
- Ручной стартер и проверенная временем выпускная система – эти элементы обеспечивают мгновенный запуск двигателя, а также эффективное распределение топливной смеси по всей камере сгорания. За счет этого достигается высокая топливная экономичность, низкий уровень вредных выбросов в атмосферу, а также приемлемый уровень шумов и вибраций. К тому же, сюда еще стоит добавить систему выпуска отработанных газов через трехлопастной гребной винт
- Двигатель рассчитан на использование в маломерных и среднеразмерных судах, включая катера и лодки с мягким и жестким дном, а также парусные лодки и небольшие яхты. Мотор востребован среди частных пользователей – рыбаков и охотников, любителей поездок и водных прогулок на короткие и средние расстояния.
Видео
Характеристики
- Срок гарантии – 36 месяцев
- Габариты, мм – Длина – 597, Ширина – 292, Высота – 968
- Поддерживаемая высота транца – 381 мм
- Сухой вес, кг – 9,8
- Максимальные обороты в минуту – 5200
- Мощность – 2,6 лошадиные силы
- Максимальные обороты в минуту на холостом ходу – 1350
- Тип мотора – двухтактный, бензиновый одноцилиндровый
- Рабочий объем – 75 кубов
- Зажигание – электронное, TCL
- Румпельное управление – есть
- Ручной запуск – есть
- Положения скоростей – вперед, назад и нейтральный режим
- Способ регулировки наклона двигателя – ручной
- Вместимость бака, л – 1,5
Расход топлива
Лодочный двигатель Parsun T2.6 CBMS потребляет в среднем 1,5 литра в час.
Обкатка
Компания Parsun рекомендует владельцам всей своей продукции своевременно проходить техобслуживание, чтобы исключить технические проблемы в дальнейшем. Проведение техосмотра входит в перечень неотложных задач, от которых зависит срок службы мотора. Во время проведения техосмотров надо соблюдать регламент проведения ТО. Но если двигатель сделать более надежным и выносливым, тогда периодичность обслуживания можно увеличить. Это благоприятно скажется более на низкой стоимости владения, и отпадет необходимость в частых и непредсказуемых ремонтах. Для этого нужна обкатка, которая позволит значительно снизить стоимость владения. Данная процедура выполняется 10 часов, и состоит из нескольких этапов. В течение столь длительного времени осуществляется проверка всех технических элементов мотора, и происходит их адаптация к местным условиям, а также потребностям владельца. Получить ожидаемый эффект от обкатки можно, руководствуясь заводскими рекомендациями. К тому же, не помешает и тщательно подготовиться к этой процедуре.
Например, сначала обратим внимание, что лодочный мотор, установленный на транец лодки, должен иметь строго вертикальное положение. Убедившись в этом, можно заправлять расходные материалы – моторное масло, редукторное масло, а также горючую смесь. Все жидкости должны отвечать заводским требованиям. Горючая смесь для двухтактных моторов готовится заранее. Ее получают путем смешивания бензина и масла в пропорции 50:1.
Кроме того, надо иметь ввиду, что двигатель желательно обкатывать в открытом водоеме – то есть в условиях, максимально приближенных к реальным. Глубина водоема не должна быть меньше 80 см. В таких условиях гораздо больше шансов раскрыть весь потенциал мотора, нежели в искусственных условиях – например, в бочке. К тому же, большое пространство для обкатки позволит избежать проблем, связанных с перегревом.
Особенности процесса обкатки
- Запускаем мотор, подвергаем его нагреванию до рабочей температуры. Для этого задействуем холостые обороты и ждем примерно 30-60 минут
- Через указанный период времени начинаем обкатку – отчаливаем от берега на низких оборотах и постепенно повышаем нагрузку
- Согласно общепринятым правилам, увеличение оборотов должно происходить постепенно, а именно 5-10% через каждый час. Таким образом, через 8 часов мощность мотора должна составить 70-80%
- Продолжаем увеличивать тягу в таком темпе, вплоть до достижения 100% мощности. При этом надо соблюдать переменную нагрузку, с поочередным падением и повышением оборотов. Это нужно для того, чтобы двигатель немного остыл и заодно адаптировался к различным нагрузкам
- Через десять часов процедура подойдет к завершению. В этот момент мотор подвергают остыванию на холостом ходу, после чего выключают зажигание и выполняют технический осмотр. Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость двухтактного лодочного мотора Parsun T2.6 CBMS на российском рынке составляет 20 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Владимир, Рязань. Это один из лучших моторов на российском рынке. Он развивает чуть более 2 л. с., и при этом имеет бодрый и заводной характер. Для моих нужд такой динамики с лихвой хватает. Двигатель идеально подошел к моей ПВХ-лодке, установился без проблем – ведь он легкий и компактный. К тому же, мне без труда самому удается поместить его в багажник своей Skoda Fabia. Parsun T2.6 CBMS имеет румпельное управление, на котором эргономично расположены все рычажки и переключатели, что очень удобно. К этому быстро привыкаешь, и до нужного рычага не надо тянуться. Коробка передач двухпозиционная, с положениями вперед и нейтраль. К тому же, в угоду маневренности еще предусмотрен реверс, позволяющий разворачиваться на 180 градусов. Я мотором доволен, не смотря на недостатки, присущие большинству бюджетных двигателей – это шум и вибрации на холостом ходу, среднее качество сборки, маленькая максимальная скорость и мизерная гарантия.
- Олег, Санкт-Петербург. Parsun T2.6 BMS – неплохой мотор для нетребовательного лодочника, рыбака и охотника. Впрочем, я таковым и являюсь. Двигатель не лишен недостатков, и за такую цену это воспринимаешь как данность. Движок потребляет 1-2 литра в час в зависимости от нагрузки, и для меня это бы идеалом, если бы не пришлось заливать 95-й бензин. С 92-м мотор страшно перегревается, и не способен долго держать высокие обороты. В целом, Parsun не так уж и плох, если сильно его не нагружать.
