Parsun T9.9 BMS – бюджетный лодочный мотор от известного производителя из Китая. Данная модель входит в число самых востребованных двигателей в данной ценовой категории. В этом моторе собраны все достоинства и характеристики, присущие типичным бюджетным двигателям. Это проверенные технические решения, сбалансированная конструкция, удобство управления, ремонтопригодность и экономичность. Двигатель выпускается на китайских заводах, которые оснащены по последнему слову техники, поэтому в качестве изготовления мотора можно не сомневаться, как и в его надежности и выносливости при тяжелых нагрузках – и это подтверждают не только успешные испытания, но и отзывы владельцев.
Общие сведения и конструкция
Parsun T9.9 BMS – лодочный мотор с достаточно высокой производительностью по меркам бюджетного сегмента. Двигатель имеет двухтактную компоновку, и развивает приличный крутящий момент. Более того, надо отметить тот факт, что разгонного потенциала мотора будет достаточно для любых потребностей. Так, рассматриваемая модель доказала свою востребованность среди коммерческих структур и начинающих предпринимателей. Кроме того, Parsun T9.9 BMS является удачным выбором для частных владельцев – рыбаков и охотников, любителей водных прогулок и морского свежего воздуха. Мотор не обладает сложными техническими инновациями, которые только бы испортили высокую надежность и ремонтопригодность изделия. Ведь для владельца бюджетного мотора ключевыми моментами являются прочность, высокий ресурс, приемлемая динамика и недорогое обслуживание. Все это, а также многое другое, есть в модели Parsun T9.9 BMS.
Данный агрегат можно использовать на мелководье, а также в любых водоемах, включая соленые морские воды. В частности, этому способствует высокий уровень антикоррозионной защиты, а также функция подъема мотора под определенным углом – с целью защиты от различных подводных препятствий, включая большие камни, водоросли, или другие преграды. Таким образом, удалось повысить проходимость мотора не только в мелководье, но и в соленых морских водах.
Среди элементов безопасности мотора – трос аварийной остановки, а также функция регулировки дроссельной заслонки, которая также используется и в угоду лучшей маневренности. Еще обратим внимание на новую конструкцию стартера, которая обеспечивает мгновенный и бесперебойный запуск силовой установки в любую погоду. Электронная технология CDI делает работу мотора более стабильной, что позволяет значительно реже задействовать аварийный режим. Обновленная система впрыска равномерно распределяет топливо по всей камере сгорания. Эта особенность благоприятно сказалась на экономичности и экологичности. К тому же, сюда еще добавим особую технологию выпуска отработанных вредных веществ, которые выходят через гребной винт. За счет этого удалось до минимума снизить шумы и вибрации, и тем самым повысить производительность труда.
Отдельного внимания заслуживает эффективная система охлаждения, в качестве которой выступает проточная вода. Это упрощенная система, простая и доступная в обслуживании, а также весьма эффективная против высоких температур. Благодаря ей можно быть уверенным в безопасности мотора на предельной нагрузке.
Высокий запас хода обеспечивает вместительный топливный бак объемом 12 литров, к которому прилагается внешний бак объемом 24 литра. Исходя из этого, можно говорить о адаптированности мотора к дальним и продолжительным поездкам на высоких скоростях.
Ремонтопригодная конструкция Parsun T9.9 BMS, как писалось выше, обусловлена доступными ценами на запчасти, которые есть в любом сервисном магазине. К тому же, любые детали можно заказать в фирменном интернет-магазине Parsun. Все запчасти – качественные, и обладают длительным спросом службы. К тому же, есть возможность приобрести аналогичные детали по еще более низкой цене.
Parsun T9.9 BMS адаптирован к российским условиям, а также нетребователен к качеству топлива. Благодаря компактным габаритам мотор можно самому установить на транец лодки, а также поместить в багажник легкового автомобиля.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, двухтактный двухцилиндровый
- Рабочий объем – 250 кубов
- Максимальные обороты в минуту на холостом ходу – 1000
- Максимальные обороты в минуту – 5500
- Мощность – 9,9 лошадиных сил
- Управление – румпельное
- Зажигание – электронное, CDI
- Запуск – ручной
- Габариты, мм: Длина – 870, Ширина – 328, Высота – 1039
- Тип бака, вместимость л – внутренний на 12 л, внешний на 24 л
- Поддерживаемая высота транца, мм – от 381 до 508
- Скорости – вперед, назад, нейтраль.
Расход топлива
Лодочный мотор Parsun T9.9 BMS потребляет в среднем 5 литров в час.
Обкатка
Компания Parsun рекомендует соблюдать заводские рекомендации, чтобы поддержать надежность мотора на высоком уровне. Так, производитель советует со всей ответственностью подходить к регулярному обслуживанию, которое проводится своевременно, в рамках определенного регламента, указанного в руководстве пользователя. Кроме того, не менее важно выполнить обкатку изделия, которую в какой-то мере можно считать продолжением заводских испытаний на выносливость. В ходе обкатки детали мотора притираются другу к другу, и тем самым адаптируются к окружающей среде и различным погодным условиям. Благодаря обкатке двигатель станет надежнее и выносливее – для того, чтобы снизить стоимость владения и минимизировать растраты на устранение непредсказуемых поломок. А сэкономленные средства при этом можно потратить на расходные материалы.
Чтобы добиться желаемого результата, важно соблюдать все этапы обкатки, а также не помешает как следует подготовиться к этой процедуре.
Например, сперва обратим внимание на установку мотора на транец лодки. Согласно инструкции, он должен иметь строго вертикальное расположение. Убедившись в этом можно переходить к следующему этапу – заливке расходных материалов. Все заправочные жидкости должны отвечать заводским параметрам. Официально поддерживаемое топливо – АИ-92 и выше. При этом топливная смесь готовится вручную, и смешивается из двух ингредиентов – бензина и масла в пропорции 50:1.
Обкатку следует проводить только в открытом водоеме, поскольку в нашем случае речь идет о полноценной 10-часовой процедуре, при которой можно произойти что угодно, включая перегрев или тепловой удар. Поэтому важно создать благоприятные условия с неограниченным пространством.
Напоследок проверим работу системы охлаждения, которая является важнейшим компонентом лодочного мотора. Ее можно проверить по вытекающей струе воды, которая должна под давлением фонтанировать из специального отверстия в системе. Если жидкость вытекает, значит система исправна.
Особенности процесса обкатки
- Включаем двигатель, дожидаемся его нагревания до рабочей температуры
- Через 30-60 минут мотор нагреется, и можно приступать к обкатке
- Начинать надо с низких оборотов, потом постепенно их повышать до тех пор, пока мотор не достигнет 100% мощности. Обычно на этом уходит порядка 9-10 часов, то есть всю процедуру. При этом обороты мотора надо повышать на 5-10% каждый последующий час. Но даже в таком режиме не исключен перегрев или тепловой удар, особенно при повышенной нагрузке. Чтобы избежать перегрева, надо задействовать все обороты и соблюдать переменную нагрузку, давая мотору таким образом остыть и тем самым адаптироваться к различным условиям
- Примерно в таком режиме (с разной скоростью) двигаемся в течение всей процедуры, а в конце двигатель подвергается остыванию на холостом ходу. После этого выключаем зажигание и выполняем технический осмотр. Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Parsun T9.9 BMS на российском рынке составляет 80 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Николай, Томск. Поехал специально на море, чтобы испытать этого китайца. Выходил в море пару раз, и был приятно впечатлен от возможностей Parsun T9.9 BMS. Данный силовой агрегат, не смотря на невысокую мощность, быстро запускается и хорошо тянет в любом диапазоне оборотов. Могут возникнуть проблемы с запуском на холодную, но это бывает редко. Когда заплывал во второй раз, в то время была волна такой силы, что гребной винт неоднократно гонял воздух. И все же, я вернулся на берег благополучно. По словам производителя, движок надежно защищен от коррозии, ну поживем увидим – пользуюсь им всего полгода. Признаюсь, что во время второго заплыва двигатель перегрелся и заглох, и я его смог запустить лишь через 10 минут. Больше таких проблем не было. Двигатель обычно заводится с первого раза. Пожалуй, один из лучших за такие деньги.
- Ярослав, Санкт-Петербург. Parsun T9.9 BMS – качественно собранный и довольно мощный агрегат за доступные деньги. В нем нет сложных приспособлений, что только упрощает конструкцию, делает ее более доступной и ремонтопригодной. Эдакая рабочая лошадь для рыбалки и охоты, повседневных прогулок и недолгих поездок. Потребляет от 2 до 5 литров в зависимости от нагрузки. Передачи иногда включаются с запаздыванием, но это не портит общего впечатления.
