Лодочный мотор Sea Pro 3 л.с. 2-х тактный

Sea Pro 3 – двухтактный силовой агрегат от китайского производителя. Модель пользуется устойчивым спросом, и за счет этого не выглядит новичком на фоне ближайших конкурентов по схожей стоимости. Двигатель разработана с учетом последних конструкторских решений, которые используются в бюджетном классе. Мотор достаточно современный, и при этом доступный. В нем нет сложной электроники, но зато есть проверенные технические решения. Эта особенность позволила упростить конструкцию мотора, и сделать его более ремонтопригодным. Сбалансированные характеристики и удачное соотношение цены и мощности сделали Sea Pro 3 очень популярным, учитывая положительные отзывы клиентов и статистику продаж. Рассмотрим достоинства модели, ее характеристики и отзывы владельцев.

Общие сведения и конструкция

Sea Pro 3 имеет классическую компоновку, по которой он не сильно отличается от одноклассников. К тому же, обратим внимание на двухцилиндровую схему и жидкостное охлаждение, которое тоже вряд ли кого-то удивит. Все эти элементы вызывают некое чувство стабильности и уверенности в том, что и двигатель достаточно надежный и простой в ремонте своими руками. Надо признать, что SeaPro 3 – довольно производительный силовой агрегат в своем классе. Он разработан из качественных комплектующих. Более того, в процессе создания мотора китайцы сотрудничали с ведущими брендами из Японии и США. В результате производство мотора удалось довести до ума, и технология сборки стала соответствовать мировым стандартам.

Sea Pro 3 развивает достаточно мощности, чтобы удовлетворить владельцев маломерных и среднеразмерных судов со стандартным транцем в 380 мм. Мотор можно использовать и в коммерческой сфере. Кроме того, потенциал Sea Pro 3 можно раскрыть и в обычных условиях – например, возможности мотора по достоинству оценят частные рыбаки и охотники, любители водных прогулок и приключений на небольшие расстояния.
Конструкция мотора выполнена просто и незатейливо. Водяная система охлаждения, можно сказать, является одним из основных элементов конструкции двигателя. Все движущиеся части мотора смазываются с помощью бензина и масла, как и в других лодочных силовых установках.

Система управления – ручного типа. Она имеет свои эргономические особенности – все органы, рычаги и переключатели находятся, что называется, под рукой. За переключение скоростей отвечает двухступенчатая трансмиссия, с положениями вперед и нейтраль. Вместимость топливного бака составляет 1,5 литра, чего достаточно для непродолжительных поездок по рекам, озерам и морям.

Масса мотора – 16 кг. К тому же, стоит отметить небольшие габариты двигателя, что позволяет его без проблем перевозить на дальние расстояния – например, в багажнике легкового автомобиля. А благодаря малому весу этот двигатель можно самостоятельно установить на транец лодки, не прибегая к посторонней помощи. Еще одним важным элементом конструкции Sea Pro 3 является трехлопастный винт, изготовленный из прочного пластика, который никогда не заржавеет. Рабочий объем мотора достигает 70 кубов. Этого достаточно, чтобы добиться хороших тяговых характеристик, и тем самым компенсировать недостаток мощности на высоких скоростях.

Видео

Характеристики

• Тип мотора – двухтактный, бензиновый одноцилиндровый
• Мощность – 3 лошадиные силы
• Поддерживаемая высота транца, мм – 381
• Масса – 16 кг
• Управление – румпельное
• Старт – с ручным стартером
• Передачи – передняя, нейтральная
• Вместимость бака, л – 1,2
• Производство – Китай.

Расход топлива

Двухтактный лодочный мотор Sea Pro 3 потребляет в среднем 1-2 литра горючего в час. Заявлена возможность заправки топливом с октановым числом не ниже 92.

Обкатка

Обкатка мотора находится в числе приоритетных рекомендаций производителя, который, в то же время, советует еще регулярно проводить обслуживание двигателя. Но если ремонт выполняется согласно регламенту на протяжении всего срока пользования устройством, тогда обкатку достаточно выполнить один раз, причем сразу после покупки мотора. Обкатку можно сравнить с обычной эксплуатацией, но только в режиме максимальной нагрузки. В таких условиях можно раскрыть весь потенциал мотора, узнать на что он способен в экстремальных ситуациях. Тем самым, появляется возможность его адаптировать к окружающей среде, а также потребностям владельца. Учитывая тот факт, что после обкатки мотор станет более прочным и выносливым, тогда не возникнет нужды в его частом обслуживании. Вместе с тем, удастся сэкономить на обслуживании. Что касается самой обкатки, эта процедура состоит из нескольких этапов. К ним надо как следует подготовиться.

Например, необходимо проверить состояние всех подвижных частей, всех механизмов и винтовых креплений. Еще надо убедиться в работоспособности системы охлаждение, ведь для мотора она имеет жизненно важное значение. Если система действительно хорошо работает, то она должна выпускать струю воды под давлением, как из фонтана. Это один из признаков исправности системы.

Заливка масла и топлива осуществляется после того, как мотор будет установлен в вертикальном положении. Моторная жидкость должна отвечать типу TCW- так маркируется масло для лодочных моторов. Кроме того, еще надо обращать внимание на параметры вязкости и допуска, указанные в инструкции. Что касается трансмиссионного масла, оно тоже имеет свои параметры. Его следует заливать в редуктор.

Топливная смесь для мотора изготавливается из бензина и масла в определенной пропорции. Обычно она составляет 50:1. На выполнение процедуры уйдет 10 часов, поэтому понадобится как можно больше топливной смеси.

Обкатку выполняют в открытом водоеме – то есть в естественных условиях. Многие испытывают двигатель в бочке, ввиду отсутствия возможности обкатать его как положено – в реке, море или озере. Испытание в бочке не принесет должного результата, и подходит скорее для короткой проверки на работоспособность. В открытом водоеме можно по максимуму раскрыть потенциал мотора, заставить его долго работать на предельных нагрузках, заплывать на большие расстояния, и при этом не опасаться за перегрев.

Приступаем к обкатке

1. Сначала мотор должен достичь рабочей температуры. Для этого он должен поработать на холостом ходу
2. Через некоторое время (примерно через 40 минут) можно начинать движение на низких оборотах
3. Тяговые возможности мотора лучше увеличивать постепенно – в целях безопасности и обеспечения надежности. Например, в первые часы обкатки повышаем тягу на 5-10%. В идеале такая прибавка должна приходиться на каждый час работы, в результате за 8-9 часов мощность мотора достигнет 90 процентов
4. На протяжении всей обкатки надо передвигаться в переменном режиме, чтобы избежать перегрева. К тому же, это очень важно при работе на 100% мощности. Работа на низких, средних и высоких оборотах позволяет двигатель адаптировать к любым нагрузкам, и в дальнейшем эксплуатировать мотор будет намного проще
5. В конце процедуры мотор должен остыть при включенном состоянии (на холостом ходу). Затем необходимо выключить зажигание и слить отработанное топливо. Сразу после завершения обкатки не помешает выполнить технический осмотр, чтобы на следующий день мотор был готов к эксплуатации в обычном режиме.

Цены в России

Средняя стоимость лодочного мотора Sea Pro 3 на российском рынке составляет 24 тысячи рублей.

Отзывы владельцев

• Максим, Ярославль. Лично мне двигатель пришелся по душе. Простой в длительном пользовании и неприхотливый в обслуживании. Топливного бака хватает примерно на час в активном режиме работы мотора. Sea Pro выдает 3 силы, но едет при этом весьма бодренько. Он не требует водительских прав. Изначально хотел приобрести модель АКВА 2850, но в итоге меня отговорили от этой затеи. Китайский двигатель мне посоветовал один хороший чел – один из рыбаков. По его словам, лучше мотора за такие деньги не найти. Аппарат в моем владении три года. Максимальная скорость составляет 17 км/час при условии, если я буду ехать один с небольшим грузом. Радости от такой динамики конечно не прибавиться, зато порадовала экономия топлива. К тому же, можно заливать бензина АИ-92. Бака объемом 1.2 литра хватает на 7-8 километров. Масса мотора в 16 кг могла быть и меньше, учитывая скромную мощность. Но с установкой проблем не возникло. Двигатель качественно собран, и наверняка мне еще послужит.
• Дмитрий, Севастополь. Я живу недалеко от моря, поэтому часто рыбачу. А лодка мне как воздух необходима. Надоело гребти веслами, и я решил приобрести 3-сильный мотор Sea Pro, который обошелся мне в 25 тысяч рублей. Он довольно шумный, а на холостом ходу появляются вибрации. Потом все эти визги пропадают по мере увеличения скорости, и шум становится приемлемым. Если долго ехать на максималке 15 км/час, то возможен перегрев, который можно устранить, если выключить мотор и остудить его. Sea Pro несколько слабоват для сильных волн, но для рыбалки и охоты он подходит.