Sea Pro T 2.5 S – компактный мотор от известной китайской компании, один из самых доступных в своей ценовой категории. О его высоких преимуществах говорят не только опытные китайские инженеры, но и сами клиенты в своих отзывах. Двигатель разработан с учетом европейских и международных требований, что неудивительно, ведь компания Sea Pro T является одним из мировых лидеров в области производства компонентов для лодочной техники. Sea Pro T 2.5 S – технически совершенная модель, но в то же время, имеет проверенную временем конструкцию, что подтверждает высокую надежность и прочность устройства. Рассмотрим главные преимущества мотора Сеа Про T 2.5 S, а также его технические параметры и мнения покупателей.
Предназначение и особенности конструкции
Рассматриваемая модель станет идеальным выбором для охотников и рыболов, а также искателей приключений и красивых пейзажей природы. Sea Pro T 2.5 S представляет собой силовую установку подвесного типа. Данная агрегат предназначен для лодок среднего класса с низкой высотой кормы. Не смотря на невысокую мощность, мотор выдерживает работу на максимальных оборотах в течение длительного времени. К тому же, благодаря мощной системе охлаждения практически исключен перегрев компонентов системы. Держать стабильно высокую мощность мотору позволяет довольно широкий диапазон оборотов, вплоть до 5 000 об/мин. Эта особенность выгодно отличает модель 2.5 S от конкурентов по схожей цене.
Еще одна отличительная особенность – карбюраторная система и инновационная функция зажигания CDI. Мотор охлаждается под проточной водой, что значительно облегчает простоту и удобство обслуживания техники. К тому же, обратим внимание на компактные габариты и малую массу двигателя. За счет этого не возникнет проблем с перевозкой и установкой аппарата, который займет минимум места в лодке.
В случае экстренной ситуации предусмотрен трос, позволяющий вовремя предотвратить аварийную ситуацию. Кроме того, благодаря низкой массе двигатель можно установить даже на транцы, имеющие стандартную высоту. Еще одно достоинство мотора – способность езды по мелководью, а также крепкий и практичный корпус с современным дизайном. Такой мотор идеально впишется в интерьер любой лодки.
Видео
Характеристики
- Масса, кг – 9,8
- Размеры, мм: длина – 677, ширина – 214, высота – 916
- Срок гарантии – 24 месяца
- Страна-производитель – Китай
- Двигатель – бензиновый двухтактный, одноцилиндровый
- Рабочий объем – 60 кубов
- Мощность, лошадиных сил – 2,5
- Тип управления – румпельное
- Тип запуска – реверс
- Габариты транца, мм (в высоту) – 380 мм
- Тип регулировки наклона двигателя – ручной
- Наличие троса аварийной остановки – есть
- Объем топливного бака, л – 1,2 литра
- Возможность плавания на мелководье – есть
- Число скоростей – одна (передняя)
Потребление топлива
Двигатель Сиа Про 2.5 S потребляет в среднем 1,5-2,0 л в час. Заявлена поддержка бензина марки АИ-92.
Обкатка
Силовая установка Сиа Про 2.5 S, как и любой другой механизм, требует к себе своевременного обслуживания. Более того, проведение ТО придется сократить, если силовой агрегат постоянно подвергается высоким нагрузкам, и эксплуатируется в суровых климатических зонах. Чтобы повысить устойчивость агрегата к таким условиям, нужно вовремя выполнить обкатку. Данную процедуру следует проводить перед полноценным использованием, то есть сразу после покупки устройства. В период обкатки двигатель работает во всем диапазоне оборотов, которые постепенно понижают и уменьшают. Это необходимо для того, чтобы обеспечить компонентам ДВС все условия для так называемой притирки, а также адаптации под местный климат. При условии правильного выполнения всех этапов обкатки двигатель прослужит как можно дольше. Он будет меньше перегреваться на высоких нагрузках. Вместе с тем, мотор будет менее подвержен перерасходу топлива и масла.
Подготовка к обкатке
В процессе подготовки к данной процедуре опытные владельцы советует запастить топливом. Понадобится большое количество, так как обкатка длится около 10 часов. Итак, после установки мотора следует начать с заливки масла, которая заправляется в редуктор. Для этого в нем предусмотрено верхнее отверстие. Обеспечиваем к нему доступ, и постепенно вводим масло. Естественно, нужно заливать только масло с совместимыми параметрами – теми, что указаны в руководстве пользователя. Они должны совпадать с параметрами, указанными на упаковке с маслом. Например, самым важным критерием является вязкость, то есть приспособленность к определенным температурам. Этот параметр следует подбирать индивидуально в зависимости от того, в каких условиях работает мотор. К тому же, надо обратить внимание на соответствие стандарту TCW-3. Еще один момент – способ заливки масла. Есть только один – с помощью шприца емкостью 120 мл. Для этих целей подойдет и медицинский шприц. Заливать жидкость надо до тех пор, пока ее не будет видно из заправочного отверстия. Как только масло стало просачиваться наружу, заканчиваем заливку и плотно закрываем пробку. Одно из важных правил техники безопасности – заливка масла выполняется только в вертикальном положении мотора.
Есть два места проведения обкатки. Сразу обратим внимание на наиболее эффективный – обкатка мотора на транце лодки. В данном случае мотор обкатывается в открытом пространстве, и может работать на полную мощность. К тому же, в таких условиях он способен работать на максимальных оборотах, и при этом будет перегреваться значительно меньше, чем в тесной бочке. Неудивительно, что в бочке мотору будет не хватать свободного пространства, он не сможет развить полную мощность, и будет работать с перегревом. К тому же, из бочки будет выплескиваться вода, и ее придется постоянно доливать.
Помимо того, перед обкаткой надо удостовериться, что из водяного отверстия системы охлаждения фонтанирует струя воды. Также не исключено, что двигатель в первые минуты работы будет чадить. Это связано с большим содержанием масла в топливной смеси. Кстати, для двухтактного мотора топливную смесь надо изготовить заранее. Для этого смешиваем топливо и масло в соотношении 10 и 1 литр соответственно.
Приступаем к обкатке
- Первое, что надо сделать – запустить двигатель, и дать ему поработать в течение часа на холостом ходу
- Убедившись в прогреве мотора, устанавливаем его на низкие обороты
- Поэтапно, почасово повышаем обороты двигателя до тех пор, пока в течение первых шести часов мотор не достигнет 75-80% от своей максимальной мощности
- Для более эффективной притирки и обкатки деталей следует периодически понижать и повышать обороты на каждом этапе
- Последние 2-3 часа обкатки двигаемся с переменной интенсивностью – выжимаем газ на полную мощность, и через некоторое время снова сбавляем обороты, затем опять повышаем мощность и т. д.
- После завершения обкатки нельзя сразу выключать мотор. Сначала он должен поработать 5 минут на холостых оборотах. Затем отключаем его и сливаем топливную смесь из карбюратора, прочищаем его при необходимости. Выполняем технический осмотр двигателя.
Цены в России
Средняя стоимость мотора Sea Pro T 2.5 S на российском рынке составляет 17 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Максим, Нижегородская область. Моторчик Сиа Про оказался простым и неприхотливым в обслуживании. Он обошелся мне в 15 тысяч рублей (покупал в 2015 году), так что это отличный вариант для людей с ограниченными финансами. При не высокой цене я получил неплохой по качеству аппарат. Он прост в использовании, и к тому же всеяден к топливу любого качества, хотя я предпочитаю заливать АИ-92. Расход составляет порядка 1,2 литра в час. Еще похвалю этого китайца за компактные размеры и небольшой вес около 10 кг, что позволяет перетаскивать мотор без особых усилий. Из недостатков отмечу необходимость слива топливной смеси из карбюратора, причем делать это надо после каждой рыбалки. Это конечно усложняет удобство в эксплуатации, но ничего сложного в этом нет. Зато Сиа Про прослужит как можно дольше.
- Павел, Ленинградская область. Двигатель Сиа Про с 2.5-сильным мотором у меня работал исправно два года, после чего вышла из строя топливная система и блок цилиндров. Моторчик мне действительно нравился, я даже к нему успел привыкнуть. Я вообще люблю неспешную езду, и мне больше важна стабильность работы. До этого агрегат не досаждал поломками, хорошо тянул и неплохо держал обороты. Наверное, возьму еще такой же, но более мощную версию.
- Ярослав, Пермский край. Купил данный агрегат по причине выхода из строя старого HDX, который служил мне верой и правдой. Новый движок отличается более низким топливным расходом – всего около 1,5 литра. Мощность небольшая, но для неспешной рыболовли будет в самый раз. Надежность и экономичность радуют глаз уже как второй сезон подряд. Общий пробег на данный момент – порядка 100 километров, за это время я потратил всего 28 литров. На высоких оборотах возможны вибрации и шумы, но это понятно – ведь у мотора нет никакой изоляции. К сожалению, в последнее время уже редко когда заводится с первой попытки. Не знаю, с чем это связано. Плохо заводится особенно в холодную погоду, а если хорошо прогреть, тогда запустится с 1-2 попытки. В общем, за такую цену Sea Pro T 2.5 S меня вполне устраивает.
