Шмель 1.6 – лодочный двигатель начального уровня, предназначенный для использования в домашних условиях. Мотор собирают в Китае по упрощенной схеме. Двигатель имеет хорошие ремонтопригодность и качество изготовления. Он изготовлен из проверенных комплектующих, опробованных в брендовых моторах предыдущих поколений. Шмель 1.6 – классический мотор, который ничем не выделяется на фоне конкурентов. Сбалансированные характеристики, отсутствие сложной электроники, простая конструкция, положительные отзывы покупателей и успешное прохождение всех заводских испытаний – одни из немногих достоинств мотора, которые преобладают над его недостатками.
Общие сведения и конструкция
Мотор имеет четырехтактную компоновку, которая рассчитана на широкий диапазон оборотов. Более того, не смотря на минимальную мощность, двигатель способен долго держать максимальную нагрузку, и при этом почти не перегреваться. Мотор хорош тем, что он уже изначально адаптирован к серьезным и колоссальным нагрузкам, что очень важно для российского климата. Шмель 1.6 разработан и произведен в Китае с использованием современного оборудования, которое обеспечивает высокое качество сборки на всех этапах производства.
Этот бензиновый агрегат предназначен для маломерных и среднеразмерных судов с низким транцем 380 мм. В моторе используется карбюраторная топливная система, весьма эффективная и опробованная при высоких нагрузках. Карбюраторная технология наделена такими достоинствами, как бесперебойность в работе и простота в обслуживании. Шмель 1.6 демонстрирует неплохую производительность вне зависимости от нагрузки. На румпельный механизм вынесены основные органы управления, включая рычажки и переключатели, а также трехпозиционную трансмиссию с функцией реверса и разворота на 180 градусов. Эта особенность значительно повышает маневренность, что является важным преимуществом для такого компактного мотора.
Помимо небольших габаритов, двигатель имеет массу всего 8 кг. Благодаря этому с установкой мотора справится один человек без посторонней помощи. К тому же, не возникнет проблем и с транспортировкой в багажнике легкового автомобиля, что весьма удобно при перевозке на дальние расстояния.
Двухцилиндровая компоновка, винтовой способ выпуска отработанных газов, стандартный трехлопастной винт, изготовленный из алюминия – все эти проверенные решения ранее были опробованы в более дорогих моторах премиум-класса первых лет выпуска. Поэтому за надежность и прочность конструкции Шмеля 1.6 можно не беспокоиться, не смотря на низкую цену и учитывая положительные отзывы клиентов.
Напоследок обратим внимание на систему охлаждения воздушного типа, которая является большой редкостью для моторов такого класса. По сравнению с жидкостным охлаждением такая схема ничем не хуже, и имеет свои достоинства. Также отметим возможность езды по мелководью благодаря отлично защищенному корпусу. Емкий топливный бак позволяет преодолевать большие расстояния. Производитель рекомендует заливать в мотор топливо с октановым числом не ниже 95.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – лодочный, бензиновый, четырехтактный одноцилиндровый
- Мощность – 1,6 лошадиных сил
- Максимальные обороты в минуту – 5500
- Рабочий объем – 360 кубов
- Система охлаждения – воздушная
- Система выпуска отработанных газов – через гребной винт
- Число карбюраторов в топливной системе – 1
- Вместимость бака – 0,6 литра
- Рекомендуемое октановое число топлива – 95
- Передачи – задняя, нейтральная, передняя
- Поддерживаемая высота транца – 381 мм
- Румпельное управление – есть
- Ручной запуск – есть
- Габариты, мм: Длина – 1070, Ширина – 220, Высота – 260 мм
- Масса – 6 кг.
Расход топлива
Лодочный мотор Шмель 1.6 потребляет в среднем 1-2 литра бензина в час.
Обкатка
Лодочному мотору, как и любому сложному механизму, требуется своевременное обслуживание. Без этой процедуры хваленая надежность Шмеля 1.6 со временем будет вызывать сомнения. Более того, важно уметь ввиду, что для получения максимальной надежности и долговечности, помимо обслуживания, еще нужно выполнить обкатку изделия. Благодаря этой процедуре силовая установка не только станет более выносливой, но и менее затратной с точки зрения стоимости владения. Таким образом, за счет этого отпадет необходимость в частых и непредсказуемых ремонтах. Получается, что владелец такого мотора сможет сэкономить не только на расходе топлива и дешевых запчастях, но и обслуживании. Вместе с тем, необходимо помнить о важных моментах перед обкаткой, которые помогут добиться желаемого результата.
Например, надо иметь ввиду, что полноценная обкатка выполняется 10 часов. Этого времени достаточно, чтобы протестировать все подвижные части мотора, отрегулировать винтовые крепления и системы. Особо важное значение имеет система охлаждения. Проверить ее начинающему лодочнику можно единственным способом – по наличию вытекающей струи воды, которая будет фонтанировать под давлением из специального отверстия в системе.
Кроме того, надо убедиться, что двигатель установлен на транец в строго вертикальном положении. После установки можно заправлять расходные материалы – моторное и трансмиссионное масло, а также смесь масла и бензина, приготовленная в соотношении 1:50.
Учитывая невысокую мощность мотора, его можно обкатывать не только в открытом водоеме, но и в бочке. Но в лучшем случае условия должны быть приближены к реальным, а не искусственным. Если предпочесть обкатку в водоеме, в этом случае можно раскрыть весь потенциал мотора и минимизировать риск перегрева и теплового удара.
Особенности обкатки
- Сначала надо подождать, когда мотор нагреется до рабочей температуры. Обычно на это уходит 30-60 минут при холостых оборотах
- Отчаливаем от берега на низких оборотах, которые надо постепенно увеличить до максимальной нагрузки. Согласно 10-часовой обкатке, практика показывает, что оптимальным вариантом будет поэтапное повышение оборотов – например, каждый час на 5-10 процентов. Таким образом, через 7-8 часов мощность увеличится на 80%
- Продолжаем увеличивать тягу вплоть до 100%. Обратим внимание, что на протяжении всех этапов надо задействовать все диапазоны оборотов, чтобы дать мотору остыть, и при этом адаптироваться к переменным нагрузкам. Это очень полезно для обкатки
- Так как процедура заканчивается через десять часов, в конце обкатки необходимо остудить мотор, выключить зажигание и слить отработанный материл. После прохождения технического осмотра мотор будет готов к эксплуатации в обычном режиме.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Шмель 1.6 на российском рынке составляет 10-12 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Константин, Приозерск. Не ожидал такой прыти от малосильного Шмеля. Мотор компактный и легкий, он без проблем подошел к моей небольшой лодке. Высота транца 380 мм. Установился как родной. Двигатель понравился за счет удобного румпеля, эффективного воздушного охлаждения и возможности плавания по мелководью. Расход топлива до двух литров в час. Надо заливать 95-й бензин, что является минусом для такого бюджетника. Но даже с учетом этого затраты на Шмель – мизерные.
- Виталий, Ставропольский край. Это мой первый лодочный мотор, с которым не возникло проблем в установке в мою ПВХ-лодку. Сама лодка надувная, с транцем 380 мм. Воздушное охлаждение на удивление оказалось не хуже жидкостного, я был приятно удивлен. Основной плюс Шмеля в том, что он почти не расходует бензин – в худшем случае, под нагрузкой получится 1-1,2 литра в час. Недостаток в том, что движок адаптирован к относительно дорогому 95-му бензину – видимо, заточка под жесткие экологические нормы. С двумя пассажирами на бору (включая меня) двигатель вытягивает нас с неким азартом, особенно понравился резкий старт с места. Если долго держать максимальные обороты, есть риск перегрева, хотя с этим можно смириться, учитывая цену мотора 10 тысяч рублей. Для рыбалки и охоты в небольших водоемах это лучший мотор среди самых недорогих.
- Николай, Томск. Шмель 1.6 в моем владении три года, за это время он проявил себя как незаменимая рабочая лошадка и настоящий трудяга. С ним не поехать быстро, и нельзя получить удовольствие от динамики. Все, что я за три года делал, это менял расходники – свечи, масло и топливо. Румпельное управление сделано проще некуда, к тому же предусмотрен разворот на 180 градусов, так что с маневренностью проблем нет. Шмель 1.6 без проблем помещается в мой миниатюрный Daewoo Matiz. Мотор потребляет до двух литров в час под нагрузкой.
