Suzuki DF 150 – флагманский лодочный мотор японского бренда. Обладает сбалансированными характеристиками, и способен предложить своему владельцу неограниченные возможности. Двигатель рассчитан на профессиональное использование, ведь мотор такого уровня принято подвергать колоссальным нагрузкам. Выносливость двигателя находится на высшем уровне, и по этому показателю мотор можно сравнить с лучшими конкурентами из премиум-сегмента. Рассматриваемая модель вобрала в себя лучшие изобретения и технологии Suzuki, в том числе запатентованные разработки. Производство Suzuki DF 150 происходит в соответствии с действующими нормами и стандартами, признанными во всем мире. Рассмотрим достоинства мотора, а также его характеристик и отзывы покупателей.
Общие сведения и конструкция
Suzuki DF 150 – сравнительно легкий и компактный двигатель. Его масса составляет 211 кг, что является рекордным показателем среди конкурентов. Мотор оснащен 32-разрядным бортовым компьютером. Он отвечает за контроль всех датчиков, и считывает с них информацию о состоянии всех подвижных частей. Например, в случае превышения температуры или давлении масла компьютер оповестит об этом водителя, и он сможет заранее принять правильное решение. Тем самым удастся избежать более серьезных проблем. Кроме того, двигатель получил последовательный топливный впрыск, двухступенчатую систему подачи воздуха в цилиндры и инжекторную топливную систему. На самом деле, все эти компоненты уже используются давно и проверены временем, поэтому в их качестве и надежности можно не сомневаться.
Для рассматриваемой модели рекомендуется заливать масло с параметрами 10W-30 или 10W-40. В комплекте с мотором есть тахометр, креномер, стальной винт и машинка газа/реверса.
При рабочем объеме 2,8 литра Suzuki DF-150 демонстрирует высокие показатели тяги и крутящего момента, не говоря уже о рекордной мощности. В результате мотор обладает выдающейся производительностью в любом диапазоне оборотов. При старте с места обеспечивается мгновенный старт. К тому же, этому способствует электронная система зажигания.
Флагманский мотор Suzuki DF-150 наделен всеми преимуществами четырехтактной компоновки. Например, это способность долго держать высокие обороты, развивать большой крутящий момент уже с холостых оборотов. Не смотря на поразительную производительность, двигатель получился весьма экономичным и экологичным. По этим показателям силовая установка отвечает нынешним нормам экологичности, признанным в Евросоюзе. И это не смотря на тот факт, что в моторе заложены еще технологии середины 2000-ых годов. Мотор актуален и по сей день. Его по достоинству оценят начинающие предприниматели и продвинутые коммерческие структуры, которым важна быстрота и эффективность работы для успешного ведения торговли и бизнеса. Кроме того, модель Suzuki DF-150 востребована и среди опытных рыболовов и охотников, а также любителей активного отдыха, водных прогулок и дальних поездок. Этому способствует вместительный топливный бак и продолжительный запас хода. Мотор оснащается двумя аккумуляторами, к которым можно подключить различные внешние аксессуары. Максимальная скорость Suzuki DF-150 превышает 100 км/час, что делает этот мотор пригодным даже для спортивных соревнований.
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, четырехтактный шестицилиндровый
- Поддерживаемая высота транца – 508 мм
- Мощность – 150 лошадиных сил
- Рабочий объем – 2,8 литра
- Максимальные обороты в минуту – 6100
- Тип зажигания – электронное
- Запуск – электронный
- Передачи – нейтраль, передняя, задняя
- Дистанционное управление – есть
- Параметры генератора – 12В, 528 Вт
- Охлаждение – водяное
- Октановое число топлива – 95
- Подача топлива – с многоточечным впрыском
- Тип топливной системы – инжекторный.
Расход топлива
Лодочный мотор Suzuki DF-150 потребляет более 20 литров в зависимости от нагрузки.
Обкатка
Модель DF-150 оснащается большим количеством электронных помощников. Они обеспечат удобство и эффективность в управлении мотором в том случае, если регулярно обслуживать двигатель. Для этого существует определенный регламент между ТО, которому надо следовать до окончания эксплуатации мотора. Однако у каждого владельца Suzuki DF-150 есть возможность увеличить интервал между ТО, чтобы сэкономить на обслуживании. Для этого понадобится серия обкаточных испытаний, которые обычно выполняются сразу после покупки устройства. По сути, обкатку можно считать первым этапом эксплуатации мотора, но в режиме повышенной нагрузки. В процессе этой процедуры надо задействовать весь диапазон оборотов, чтобы адаптировать двигатель к любым нагрузкам. Таким образом, после обкатки силовой агрегат станет более выносливым и менее затратным в плане стоимости владения.
Перед обкаткой надо проверить все системы – нужно убедиться, что они функционируют как положено. Например, важное значение имеет система охлаждения, из которой должна выходить струя воды под давлением. Этот признак будет указывать на тот факт, что охлаждение исправно.
Кроме того, в мотор надо заправить определенное количество бензина и масла. Топливная смесь в случае с Suzuki DF-150 готовится автоматически, и водителю достаточно лишь задать нужную пропорцию, равную 50:1. Все заправочные жидкости, в том числе топливная смесь, подбираются по заводским параметрам.
Обкатка выполняется в открытом водоеме, максимально отдаленном от общественных мест, включая пляжи и купальные места. В период обкатки важно сосредоточиться именно на моторе, его системах и приспособлениях. На выполнение всех этапов понадобится 10 часов, поэтому следует запастись большим количеством топлива. В открытом водоеме все возможности мотора будут раскрыты в полном объеме.
Особенности процесса обкатки
- Обороты двигателя надо сразу перевезти на холостой ход, и подождать 30-60 минут до достижения рабочей температуры
- Примерно через час начинаем движение и устанавливаем низкие обороты. Надо соблюдать почасовое увеличение тяги – каждый час примерно на 5-10%
- Через 7-8 часов двигатель заработает на 70-80 процентов своей мощности. Продолжаем повышать тягу, вплоть до достижения 100% мощности. Обратим внимание, что в таком режиме мотор и система охлаждения будут склонны к перегреву, однако этого можно избежать
- Предотвратить перегрев можно, если соблюдать переменную нагрузку. Иными словами, еще с первых часов обкатки необходимо поочередно увеличивать и опускать обороты. Это наиболее безопасный режим, при котором исключен перегрев, а двигатель при этом имеет больше шансов адаптироваться к переменным нагрузкам
- Через десять часов надо остудить мотор, выключить зажигание и слить старое топливо. Обкатка завершена, и на следующий день двигатель готов к использованию в обычном режиме.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного двигателя Suzuki DF-150 на российском рынке составляет 150 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Наиль, Уфа. Производительный мотор на все случае жизни. В 2017 году его цена подбирается уже к миллиону, но это меня не остановило, и я решил приобрести это чудо техники. Агрегат быстро выходит на режим глиссирования, на ура справляется с перевозкой шестерых-семерых пассажиров, и при этом развивает приличную скорость. Шумы и вибрации негативно влияют на комфорт, но они особо не досаждают. Сузуки потребляет от 20 до 28 литров в час в зависимости от нагрузки.
- Павел, Московская область. Классный мотор, способный развивать более 100 км/час. Этот Сузуки создан для удовольствия, его можно использовать в больших водоемах и даже океанах, ну в пределах разумного конечно. Главные минусы – это конечно цена и большой расход. К тому же, приходиться залить 95-й бензин, так как данная модель заточена под экологически чистые расходники. На холостом и высоком ходу заметны сильные шумы и вибрации, но я считаю, что это закономерно для 150-сильного мотора. Я использую его для дальних поездок, для рыбалки и охоты. На Сузуки DF-150 можно заплыть куда-угодно. Проходимость у него отличная – можно передвигаться по мелководью, не опасаясь за повреждения в подводной части корпуса мотора. Буду рекомендовать его друзьям.
- Юрий, Саратов. В этом моторе есть все для успешной рыбалки в любом водоеме – озере, реке или море. Также можно принять участие в любительских соревнованиях вместе с Ямахами и Хондами. Сузуки DF-150 развивает большой крутящий момент, к которому еще добавляются 150 лошадиных сил, и в результате выходит эпическая сила. Передачи включаются четко, а расход топлива составляет не меньше 20 литров в час. Похвалю качество сборки материалов и множество функций, которые я еще не все изучил.
