Suzuki DF 25AS – мощный лодочный двигатель от японского производителя. Мотор имеет в своем активе приспособления, которые удовлетворят любого владельца. Судя по положительным отзывам, данная модель входит в число самых продаваемых моторов с такой производительностью. В создании мотора участвовали опытные японские инженеры, которые воплотили в нем весь опыт и собственные технологии Suzuki. Двигатель выпускается достаточно давно, но не смотря на это, в ходе его разработки были учтены стандарты и нормы, которые актуальны и по сей день. К тому же, выпуск мотора продолжается, и он постоянно совершенствуется. Рассмотрим его достоинства и характеристики, а также мнения пользователей.
Общие сведения и конструкция
Suzuki DF 25AS построен на базе стандартной 4-тактной компоновки, имеет сбалансированную конструкцию, небольшую массу и компактные габариты. Выверенная эргономика, аккуратный и стильный дизайн, материалы высокого качества – все это производит положительное впечатление уже при первом рассмотрении Suzuki DF 25AS. Японские разработчики, словно консервативные немцы, уделили внимание каждой детали, и сконструировали технически сбалансированный мотор, с отличной ремонтопригодностью и надежными компонентами. Четырехтактная компоновка гарантирует высокий крутящий момент, а вкупе с высокой мощностью мотор вполне пригоден для быстрых передвижений по рекам, озерами и соленым морским водам. Поездки на дальние расстояния, езда в жестких условиях с подводными препятствиями – не преграда, а родная стихия мотора Suzuki DF 25AS.
Выделим главные особенности двигателя:
- Эргономичное румпельное управление с ручкой газа
- Удобная трехступенчатая трансмиссия с положениями «вперед», «назад» и «нейтраль»
- Функция движения по мелководью
- Вместительный топливный бак специально для дальних поездок
- Производительный генератор переменного тока
- Датчик давления масла и терморегулятор. Эти приборы контролируют температуру и давление в двигателе, и при необходимости оповещают водителя о неисправности
- Мощная система охлаждения, рассчитанная на длительную работу мотора в режиме максимальной нагрузки
- Особая технология изготовления топливной системы, как один из элементов улучшения показателей экономичности и экологичности
- Совместимость с катерами и лодками со стандартным транцем в 381 мм
- Для мгновенного выключения предусмотрен аварийный трос
- Многослойное покрытие и прочная защита подводной части корпуса, специально для плавания в соленой морской воде
- Мотор выпускается на современных заводах с современным оборудованием, а уровень производство соответствует мировым стандартам и нормам
- Универсальная и ремонтопригодная конструкция, невысокая стоимость запчастей и обслуживания
- Широкая сервисная поддержка от лучшего производителя лодочных моторов
- Трехлетняя гарантия от производителя.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, четырехтактный трехцилиндровый
- Рабочий объем – 0,5 литра
- Максимальные обороты в минуту – 6000
- Мощность – 25 лошадиных сил
- Питание – EFI
- Способ выпуска отработанных веществ – через гребной винт
- Параметры генератора – 12V, 14A
- Система запуска – с ручным стартером
- Скорости – передняя, нейтральная, задняя
- Управление – румпель
- Высота транца – 381 мм
- Вместимость бака, л – 25
- Масса, кг – 62
- Производство – Таиланд, Япония
- Срок гарантии – 36 месяцев.
Расход топлива
Лодочный мотор Suzuki DF25AS потребляет в среднем 12 литров в час.
Обкатка
Suzuki DF25AS – технически сложный механизм, хоть и лишенный инновационной электроники. Не смотря на заводские испытания, а также высокое качество изготовления и хваленую надежность, мотору все равно требуется регулярное обслуживание. Однако у каждого владельца есть возможность сэкономить на обслуживании, если увеличить интервал между прохождением ТО. Для этого надо выполнить обкатку, которая проводится сразу после покупкой двигателя. Это обязательная процедура, которую можно сравнить с обычной эксплуатацией, но с максимальной нагрузкой. Обкатка позволяет оценить надежность всех систем мотора, и адаптировать его к местным условиям, что очень важно для сурового российского климата. В данном случае мы рассматриваем полноценную обкатку, состоящую из нескольких этапов длительностью 10 часов. Для подобного рода испытаний надо создать естественные условия, приближенные к реальным. По возможности, тестировать мотор лучше в том водоеме, где он будет использоваться постоянно. Выделим несколько моментов перед тем, как приступать к этой многочасовой процедуре.
- Проверка всех подвижных элементов и подводной части корпуса. Система охлаждения должна быть в идеальном состоянии. Проверить систему начинающему владельцу можно по одному главному признаку – это струя воды, которая должна вытекать под давлением из специального отверстия в системе
- Все заправочные материалы должны соответствовать заводским параметрам. Они указаны в инструкции – в первую очередь нас интересует температурная вязкость и допуски, а также стандарт TCW-3
- Для мотора Suzuki DF25AS топливную смесь надо готовить вручную. Для этого оба ингредиента (бензин и масло) смешивают в пропорции 50:1.
Подготовив все материалы и выбрав подходящее место для обкатки, можно приступать:
- Нагреваем мотор до рабочей температуры, на холостых оборотах
- Через 30-60 минут начинаем движение и постепенно увеличиваем крутящий момент
- Опытные владельцы рекомендуют почасовое повышение оборотов – например, каждый час на 5-10%. В итоге через 7-8 часов мощность мотора увеличится до 80-90%
- Продолжаем увеличивать мощность вплоть до 100%. В таком режиме работа мотора не должна продолжаться больше 25-30 минут. Дальше возможны проблемы с охлаждением, однако их можно устранить
- Избежать проблем с охлаждением поможет переменная нагрузка на мотор – то есть переход с высоких оборотов на низкие, и наоборот. Таким образом, будут задействованы все обороты, мотор сможет остыть и адаптироваться к любым нагрузкам
- Все 10 часов обкатки двигаемся на переменной скорости, а в конце процедуры двигатель должен немного остыть на холостом ходу. После этого можно выключать зажигание, и выполнять технический осмотр. Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость 4-тактного лодочного мотора Suzuki DF25AS на российском рынке составляет 220 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Николай, Санкт-Петербург. 25-сильный мотор Сузуки мне подарили на день рожденья. Активно занимаюсь рыбалкой, охотой, ловлю раков и т. д. Для установки мотора на транец лодки не понадобилось усилий. Еще он легко помещается в багажник моего ВАЗ-2112. Двигатель компактный и не слишком тяжелый. Он мощный, быстро набирает скорость и при этом еще и умеет экономить бензин. Правда, топливо и масло надо смешивать вручную, но это дело привычки.
Михаил, Киев. По-моему, это один из лучших японских моторов. Я его приобрел в 2012 году, и за пять лет эксплуатации Сузуки проявил себя с лучшей стороны. Он оснащен румпельным управлением, примитивным трехскоростным механизмом, электронным зажиганием и жидкостным охлаждением. Проверенная временем 4-тактная компоновка делает свое дело – крутящий момент отменный. Вместе с 25-сильной мощностью двигатель достаточно тяговитый, и способен долго держать максимальные обороты. При этом за перегрев можно не опасаться. Конечно, в таком режиме расход топлива будет на уровне 15 литров в час, но для меня это не критично. Для меня важны только надежность и рыбалка, и больше ничего в этом моторе. Сузуки оставил после себя приятное впечатление, но пришла пора с ним расставаться. Хочу его продать, пока он еще в хорошем состоянии. Наверное, возьму еще один Сузуки, но уже более мощный. - Сергей, Ставропольский край. Suzuki DF 25 AS в моем владении полгода, и за это время я успел раскрыть его как плюсы, так и минусы. В целом, мотор неплохой, но за 200 тысяч рублей я не готов ему простить шум и постоянные вибрации на холостых и высоких оборотах. К тому же, возможен перегрев – минут через 20, когда еду на пределе, с тремя пассажирами и небольшим грузом. Считаю, что такие косяки недопустимы в двигателе такого уровня. Но ради справедливости скажу, что даже при перегреве мотор ни разу не вырубался – я просто сбавлял ход, он остывал и сам очухивался. Средний расход 10 литров в час. За такие деньги в следующий раз лучше положу глаз на Хонду.
