Suzuki DF300AP – самый флагманский двигатель именитого японского бренда. В этом моторе идеально сочетаются мощь и качество. В двигателе использованы самые передовые технические решения и технологии, которые являются запатентованной разработкой компании Suzuki. Рассматриваемая модель, можно сказать, является лицом одного из главных подразделений Suzuki, которое отвечает за производство лодочных моторов. Сузуки DF300AP по праву занимает одну из лидирующих позиций в сегменте премиум-класса, и уверенно удерживает позицию рядом с ближайшими конкурентами Honda и Yamaha. Мотор производится по современным стандартам. Этому способствует высокоточное роботизированное оборудование, которое есть в каждом японском заводе Suzuki. В этой статье выделим основные достоинства Suzuki DF300AP, а также рассмотрим характеристики мотора и отзывы покупателей о нем.
Общие сведения и конструкция
Suzuki DF300AP имеет классическую четырехтактную конструкцию, обладает относительно компактными размерами небольшой массой. За счет этого его удобно перевозить на дальние расстояния, а также устанавливать на транец лодки. К тому же, установку облегчает удачная форма корпуса и специальные крепления, за которые можно держаться сразу нескольким помощникам при установке.
Подвесной мотор DF300AP наделен проверенными решениями, в которых нет инновационной электроники, а есть только самые необходимые опции. Таким образом, минимальный набор электроники и позволил упростить конструкцию и тем самым повысить ремонтопригодность. Надо признать, что это большая редкость в премиум-классе. К тому же, здесь еще надо учесть, что речь идет об одном из самых производительных лодочных моторов в мире.
Двигатель получил новый кислородный датчик, который анализирует содержание кислорода в выхлопных газах, и в случае отклонения от нормы информирует об этом водителя. То же самое касается и других датчиков, контролирующих температуру и давление в двигателе. При превышении температуры или критическом давлении компьютер автоматически передаст оператору сообщение о неполадках. Благодаря этому водитель будет заранее знать о неисправностях, и сможет вовремя принять правильное решение, чтобы в дальнейшем не возникло более серьезных проблем.
Мотор оснащен фирменной технологией Suzuki Lean Burn System, которая представляет собой систему контроля обедненной смеси. Кроме того, в базовую комплектацию входит датчик, способный обнаруживать воду в топливной системе. Что касается расхода топлива, модель DF300AP, согласно результатам заводских испытаний, оказалась на 15% экономичнее своего предшественника DF300. Это можно считать техническим прорывом на рынке лодочных моторов.
Среди других опробованных решений – модернизированный редуктор, способный работать в обычном режиме вне зависимости от положения вращения винта – как в правом, так и в левом.
Великолепный разгонный потенциал мотора Suzuki DF300AP позволяет его использовать в спортивных соревнованиях. Кроме того, данная модель подойдет для активных прогулок, дальних путешествий. При этом можно не опасаться за нехватку топлива, которого в моторе будет всегда в избытке – во многом благодаря емкому встроенному баку, а также дополнительному выносному баку. За счет рекордной мощности двигатель хорошо себя зарекомендовал в профессиональной сфере, и в коммерческом использовании. У частных пользователей, в том числе рыбаков и охотников-любителей, Suzuki DF300AP пользуется особым авторитетом.
Видео
Характеристики
- Разработчик – Suzuki, Япония
- Страна производства – Тайвань
- Срок гарантии – 3 года
- Тип мотора – бензиновый, четырехтактный шестицилиндровый
- Мощность – 300 лошадиных сил
- Система топлива – с многоточечным последовательным впрыском
- Максимальные обороты в минуту – до 6300
- Рекомендуемая свеча накаливания – NGK BKR6
- Рекомендуемая вязкость масла в двигатель – 10W-40, 10W-30
- Запуск – ручной стартер, электрический стартер (опция)
- Поддерживаемая высота транца, мм – до 762 мм
- Охлаждение – жидкостное
- Зажигание – транзисторное
- Технология выпуска выхлопных газов – через гребной винт
- Положения передач – вперед, назад, нейтраль
- Параметры генератора переменного тока – 12 В, 54А, 648 Вт
- Вид управления – дистанционного типа
- Масса – 275 кг
- Габариты устройства, мм: Длина – 1440, Ширина -820, высота – 520.
Комплектация:
Триммер, трос аварийной остановки, дистанционное управление (пульт), инструменты, тахометр, документация, гарантия.
Расход топлива
Четырехтактный лодочный мотор Suzuki DF 300 AP потребляет в пределах 25-30 литров в час.
Обкатка
Высокое позиционирование мотора Suzuki DF 300 AP требует серьезного отношения к любым мелочам. Поэтому опытные инженеры Suzuki должны были все пересмотреть перед тем, как начать серийный выпуск своей флагманской модели. Перед этим двигатель прошел испытания в жестких условиях, но этот факт можно считать лишь базовой подготовкой к полноценной эксплуатации в обычных условиях. Иными словами, чтобы поддержать надежность и выносливость мотора на том уровне, как задумывал завод, для этого нужно выполнить обкатку двигателя, причем сразу перед его покупкой. Данная процедура имеет даже более важное значение, нежели регулярное обслуживание. Обкатка выполняется один раз в течение 10 часов. Поэтому для этой процедуры понадобится как можно больше топливной смеси. А приготовление топлива, в свою очередь, является одним из этапов подготовки к обкатке.
Итак, для приготовления топливной смеси понадобится смешать бензин и масло в соотношении 1000:1. Обратим внимание, что такая пропорция подходит только для Suzuki DF 300 AP.
Следующий этап подготовки – заправка масла в редуктор. Перед заливкой надо убедиться, что мотор установлен вертикально, а масло отвечает всем заводским параметрам – вязкости, допуску, а также стандарту TCW-3, которым, по сути, обозначаются все трансмиссионные лодочные масла. Для заправки необходим шприц подходящей емкости, например 120 мл. Заливать надо до тех пор, пока масло не начнет выходить из отверстия.
Место проведения обкатки – тоже один из важнейших этапов подготовки. На самом деле, выбрать место не составляет труда. Главное, чтобы это был водоем с неограниченным пространством. Это надо особенно подчеркнуть, ведь речь идет о моторе мощностью 300 лошадиных сил. Такой ДВС ни в коем случае нельзя обкатывать в бочке в течение 10 часов. Как показывает практика, только в реке или озере (море, океане и т. д.) можно раскрыть потенциальные возможности Suzuki DF 300 AP.
Надо убедиться в исправности системы охлаждения, которая поддерживает работоспособность мотора. Если проблем нет (из отверстия в системе должна выходить струя воды под давлением), тогда можно приступать к обкатке.
Приступаем к обкатке
- Включаем двигатель на холостом ходу, ждем пока он прогреется до рабочей температуры
- Через 40-50 минут можно начинать движение на низких оборотах
- Продолжаем увеличивать тягу. Идеальным вариантом будет поэтапное повышение тяги – например, каждый час на 10-15 процентов. В результате через семь-восемь часов производительность мотора достигнет 80-90%. Он может работать и на 100%, но более 20-30 минут
- Важно задействовать все обороты мотора, что следует сделать с целью наилучшей обкатки деталей, и их адаптации к местным условиям. Для этого надо двигаться с переменной нагрузкой, плавно опуская и подымая обороты
- При завершении обкатки надо остудить двигатель на холостом ходу, потом выключить зажигание
- Слить отработанные материалы, и залить новые расходники. Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Suzuki DF 300 AP на российском рынке составляет 1 миллион рублей.
Отзывы владельцев
- Борис, Астрахань. Мощнее мотора у меня никогда не было. Агрегат настолько резвый, что с ним можно смело принимать участие в спортивных соревнованиях. Но весь потенциал этого чуда техники я использую для дальних поездок, по рекам и озерам. После запуска двигатель быстро ускоряет мою компактную лодку. В списке Сузуки DF 300 AP только проверенные технические решения, и никакой суперсложной электроники. Эргономика управления мотором – высший класс. Все достаточно удобно и информативно, чего стоит примитивная коробка с тремя передачами – передней, задней и нейтральной. Что касается расхода топлива, в этой дисциплине Сузуки явный аутсайдер. Под нагрузкой можно уложиться минимум в 25 литров в час. К тому же, лучше заливать только АИ-95, а в случае с АИ-92 возможны проблемы с запуском и перегревом. Мотор классный, если им правильно пользоваться и обслуживать.
- Николай, Смоленск. На мотор Suzuki DF 300 AP я перешел со своего трехсильного Токатсу. Этого зверя я активно использую на рыбалке и охоте, причем всегда заплываю на середину реки или озера, благо у Сузуки превосходный разгонный потенциал. Двигатель потребляет от 17 до 30 литров в зависимости от нагрузки. Что касается приключений, я очень люблю активный отдых, прокатиться с ветерком, полюбоваться пейзажами и т. д. В общем, этот мотор я рекомендую каждому, у которого завалялся лишний миллион.
