Suzuki DF 40 – беспрецедентная мощь, качество и надежность. Этот лодочный мотор входит в число самых флагманских моделей именитого японского бренда. Компания Suzuki разработала данный агрегат в соответствии с современными стандартами и нормами. Мотор собирают на заводе Suzuki в Японии, который оснащен высокотехнологичным оборудованием, обеспечивающим высокое качество сборки. В этой статье рассмотрены ключевые достоинства мотора, его характеристики и мнения покупателей.
Общие сведения и конструкция
Suzuki DF 40 оснащен алюминиевым 12-клапанным блоком цилиндров, при этом рабочий объем составляет 0,8 литра. Система впрыска – последовательная многоступенчатая, а система зажигания дополнена свечами накаливания и катушкой. Это упрощенная компоновка, повышающая ремонтопригодность при самостоятельном обслуживании.
Рассматриваемая модель подходит для любых нужд. Например, агрегат можно использовать в рыбацких и охотничьих целях, для дайвинга, круиза по реке или даже пикника на свежем морском воздухе. Suzuki BF 40 предназначен для лодок и катеров и с низкой кормой. Агрегат способен перевезти лодку с тремя-четырьмя пассажирами на борту. Таким образом, данный мотор позволит отлично провести время в кругу небольшой компании, в экзотических условиях на воде.
В мотор встроена жидкостная система, которая эффективно охлаждает все компоненты силовой установки, и тем самым не дает им перегреваться. К тому же, бесперебойность работы удалось повысить за счет различных компонентов – кованого коленчатого вала, высокоточных рабочих органов, а также встроенной системы безопасности с микропроцессором, который контролирует все системы мотора – например, отслеживает температуру и давление.
Комплектность:
Мотор, руководство, гарантия, выносной бак на 24 литра, инструменты, прибор для измерения моточасов, тахометр, система с дистанционным управлением, топливный шланг и груша, топливный переходник, муфта и Г-образная рулевая тяга.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, четырехтактный трехцилиндровый
- Поддерживаемая высота транца, мм – 381
- Масса, кг – 107
- Силовая отдача, л. с. – 40
- Рабочий объем, л – 0,8
- Максимальные обороты в минуту – 5800
- Система зажигания – транзисторная
- Запуск – электрический
- Передачи – нейтральная, задняя, передняя
- Тип управления – дистанционный
- Напряжение и мощность генератора – 12 В, 80 Вт
- Рекомендуемое топливо – Аи-92
- Вместимость бака, л – 25
Расход топлива
Лодочный мотор Suzuki DF-40 потребляет в среднем 12-15 литров бензина в час.
Обкатка
Двигатель Suzuki DF-40 является сложным механизмом, которому требуется своевременное обслуживание. Кроме того, не менее важно проводить обкатку, чтобы повысить прочность и долговечность конструкции. Данная процедура выполняется перед первым использованием, то есть сразу после покупки мотора. Обкатка проводится один раз, и на ее выполнение уходит около 10 часов. Обратим внимание, что столько времени лодочный мотор можно обкатывать исключительно в открытом пространстве – речке, озере или даже ручье. Обкатка в бочке в течение 10 часов – недопустима для моторов такой мощности, иначе Suzuki DF-40 будет перегреваться и получит тепловой удар. В озере условия более благоприятные, чтобы оценить весь потенциал мотора, дать ему возможность поработать во всем диапазоне оборотов, начиная от нижней и заканчивая красной зоной оборотов.
Чтобы без проблем выполнить все этапы обкатки, к ней надо еще правильно подготовиться. Так, первым делом необходимо установить мотор в вертикальном положении, а затем залить трансмиссионное масло в редуктор. Жидкость должна соответствовать стандарту TCW-3, а также заводским параметрам вязкости и допуска. Далее необходимо приготовить топливную смесь – для этого бензин и масло смешиваем в пропорции 50:1. Много топлива не помешает, так как его должно хватить на все 10 часов обкатки. После заливки свежего топлива мотор будет чадить, но это явление пройдет после прогорания масла. Кроме того, надо убедиться в исправности системы охлаждения – из ее отверстия фонтанировать струя воды. Если струя есть, значит за перегрев мотора можно не опасаться.
Этапы обкатки
- Включаем мотор, прогреваем его до рабочей температуры на холостых оборотах
- После прогрева начинаем увеличивать тягу поэтапно – каждый час примерно на 10-15%
- Через 8-9 часов двигатель должен заработать на 80-90%. Продолжаем повышать мощность до 100%. Через 15-20 минут сбавляем обороты, затем снова увеличиваем. Таким образом, двигатель будет работать во всем диапазоне оборотов, что крайне важно для адаптации деталей к местным условиям
- Все этапы обкатки двигаемся с переменным ритмом, вплоть до завершения обкатки
- В конце процедуры устанавливаем холостые обороты, и ждем пока мотор остынет
- Через несколько минут выключаем мотор и сливаем отработанное топливо. Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Suzuki DF40 на российском рынке составляет 450 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Николай, Киев. Достойный агрегат на каждый день, для рыбалки и прогулок с друзьями и семьей. Сузуки ДФ40 без труда справится с перевозкой компании из четырех человек с небольшим грузом. Двигатель нетребователен к качеству топлива, в меру шумен и экологичен.
- Игорь, Ростовская область. Мотор Suzuki FD40 я выбрал на замену 3-сильному движку Tohatsu, который отслужил мне верой и правдой, и до сих пор работает. Захотелось больше мощности. можно было и сэкономить, но после Тохатсу я признаю только японские моторы. Сузуки действительно мощный, и это чувствуется на практике. Максималка – на уровне 50-55 км/час, в таком режиме получается уложиться в 15 литров 92-го бензина. Это конечно немало, и многовато для 40-сильной мощности. Качество сборки – на высоте. Отмечу электронное зажигание, управление с дистанционным управлением, большой 25-литровый бак и прочие фишки для более удобной эксплуатации. Двигатель относительно компактный, но очень тяжелый, пришлось повозиться с его установкой.
- Никита, Саратов. Мотор куплен в июле 2017 года за 450 тысяч рублей. Сузуки DF40 меня приятно удивил своей простотой и ремонтопригодностью, хотя о поломках я пока не беспокоюсь – все, что надо делать, это менять масло, топливо и свечи зажигания. Агрегат долго способен держать 60 км/час, не смотря на небольшой перегрев, при котором мотор все равно продолжает работать. К качеству сборки претензий нет, есть поддержка дешевого 92-го бензина.
