Suzuki DF 5S – лодочный мотор из бюджетного сегмента, один из самых доступных японских двигателей для среднеразмерных лодок с низкой высотой транца. Данная силовая установка, не смотря на невысокую цену, отвечает всем современным требованиям, а также предпочтениям самых требовательных рыбаков и охотников. Мотор получился относительно компактным и в меру мощным, а качество и надежность Suzuki DF 5S не подлежит никаким сомнениям. К тому же, данный агрегат является собственной разработкой японской компании Suzuki – одного из лидеров в сфере автомобиле- и моторостроения. В этой статье обратим внимание на основные плюсы мотора, а также рассмотрим его параметры и отзывы покупателей.
Общие сведения и особенности конструкции
Как известно, все японские моторы имеют репутацию надежных и качественных, и за это их высоко ценят рыболовы, охотники, любители речных сплавов и экспедиций. К таким моторам можно отнести и Suzuki DF 5S. У него много сильных сторон, которые можно считать своеобразной компенсацией за невысокую производительность. Агрегат способен преодолеть длинное расстояние в глиссерном режиме. При этом он способен передвигаться по рекам, в которых скорость течения составляет 8 км/час. Более того, Suzuki DF 5S может плыть и против течения, и причем на вполне приемлемой скорости. Это можно считать преимуществом во время активного отдыха.
Видео
Особенности мотора:
- Поддержка транца высотой до 508 мм
- Двухтактный одноцилиндровый мотор, способный работать в широком диапазоне оборотов. Это позволяет точнее дозировать тягу, и обеспечивает плавный разгон
- Возросшая в два раза мощность по сравнению с 2,5-сильным предшественником
- Топливный насос с фильтром, который очищает бензин от вредных химических элементов. Таким образом, обеспечивается надежная защита карбюратора от загрязнений
- Высокая экономичность – достигнута благодаря невысокой мощности, а также топливному баку емкостью 1,5 литра. Это дает возможность активно передвигаться в течение 1,5 часа. К тому же, можно еще больше увеличить запас хода, если подключить дополнительный внешний бак
- Эргономичное румпельное управление, с двумя регулировками наклона дейдвуда
- Бесконтактное зажигание, проверенное временем на моторах-предшественниках
- Жидкостное охлаждение – представляет собой технологию эффективной защиты от перегрева на больших нагрузках.
Расход топлива
Лодочный двигатель Suzuki DF 5S потребляет в среднем 3 литра горючего в час.
Обкатка
Производитель заявляет об обкатке, как об одной из мер для повышения надежности и бесперебойной работы силовой установки. После данной процедуры гарантирована высокая прочность и долговечность изделия вне зависимости от того, в каких условиях его будут использовать. В рамках обкатки предусмотрен щадящий и максимальный режимы работы двигателя. Таким образом, мотор работает во всем диапазоне оборотов, что очень важно для адаптации деталей к местным погодным условиям.
Обкатка выполняется в открытом водоеме – в речке, озере, ставке, ручье и т. д. В таких условиях удается в полной мере раскрыть потенциал двигателя, который будет работать на пределе своих возможностей. Процедура выполняется 10 часов. Обкатка в бочке – недопустима, тем более в течение столь длительного времени. Иначе есть высокий риск того, что мотор перегреется и получит тепловой удар.
Следует убедиться, что все системы мотора работоспособны. Например, не помешает проверить работу системы охлаждения. В исправном режиме из нее должна выходить струя воды, которая будет вытекать (фонтанировать) из специального отверстия в системе.
Кроме того, надо удостовериться, что для заправки используется только совместимое масло. Оно должно соответствовать заводским параметрам вязкости, а также стандарту TCW-3. Что касается топливной смеси, состоящей из бензина и масла, ее следует изготовить заранее. Для этого смешиваем оба ингредиента в пропорции 50:1. Топливной смеси должно хватить на весь период обкатки.
Приступаем к обкатке
- Включаем двигатель на холостом ходу. Ждем примерно час, пока он прогреется на холостом ходу
- Постепенно увеличиваем обороты мотора, одновременно с нарастанием его мощности
- Через семь-восемь часов двигатель должен развивать примерно 80-90 процентов своей производительности
- В период обкатки важно не только повышать обороты, но и периодически снижать их, чтобы детали притерлись друг к другу, и наилучшим образом адаптировались к местным условиям
- Продолжаем двигаться на разной скорости до окончания процедуры. Так, в конце обкатки необходимо остудить мотор, снизив нагрузку до холостых оборотов
- Выключаем двигатель, сливаем отработанные расходники, затем заливаем новые масло и топливо. Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Suzuki DF 5S на российском рынке составляет 60 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Павел, Днепропетровск. Мотор куплен в поддержанном состоянии, с рук, так сказать. Состояние хорошее, уже пользуюсь им 10 месяцев. Расход топлива 2-3 литра в час под нагрузкой. Сузуки с легкостью перевозит двух рыбаков вместе с уловом.
- Игорь, Ленинградская область. Сузуки DF 5 – легкий и компактный лодочный мотор с двухтактной двухцилиндровой конструкцией. Я выбрал такую версию, хотя была возможность взять 4-тактный мотор. Агрегат имеет ручное управление и ручной запуск. Емкость топливного бака – полтора литра, чего хватает с запасом. К тому же, еще можно установить выносной бак, с которым запас хода увеличится в два или три раза, в зависимости от нагрузки. Для приготовления топливной смеси используется карбюратор, который сам ее готовит. Я был приятно удивлен, что маломощный Сузуки оказался не только надежным, компактным и легким, но и довольно скоростным моторчиком. Агрегат без проблем разгоняет лодку длиной 3,2 метра до 25-30 км/час. Более того, для этого мотора будет забавой работать с глиссированием, даже при перевозке двух человек с небольшим грузом. Отмечу удобное румпельное управление, низкие шумы и вибрации благодаря резиновому амортизатору, который встроен между поворотным механизмом и рулевым кронштейном. Движок хорошо подходит для троллинга. Сузуки DF можно посоветовать каждому.
- Алексей, Пенза. Мотор куплен в прошлом году на замену китайскому старичку, который отслужил мне верой и правдой. Сузуки DF 5 был установлен на 380-мм транец лодки длиной 320 см. Движок я как следует обкатал согласно инструкции. Без потерь проехал уже два с лишним сезона. Мотор легкий и экономичный. Главный минус – обошелся мне в 65 тысяч рублей, что недешево для 5 л. с.
