Suzuki DF 90 TL – высокопроизводительный лодочный мотор от именитого японского бренда. Компания Suzuki – ведущий моторостроитель, позиционирующий себя как один из производителей самых доступных японских лодочных моторов. В то же время, это вовсе не означает, что у такой компании не может быть флагманских моделей. Одна из таких – Suzuki DF 90 TL, демонстрирующая уровень мощности, которому позавидуют многие премиальные лодочные моторы. При этом рассматриваемый двигатель стоит сравнительно небольших денег. Само собой, он производится из качественных комплектующих и проверенных технических решений, благодаря которым можно не сомневаться в его надежности и долговечности.
Общие сведения и конструкция
Suzuki DF 90 TL получил систему Lean Burn, которая позволяет экономить топливо вне зависимости от нагрузки. Эта технология анализирует количество бензина таким образом, чтобы его хватило для определенного маршрута, что очень удобно и наглядно. К тому же, мотор поддерживает даже очень бедную топливную смесь, и это, конечно, благоприятно сказывается на более экономной эксплуатации. Вместе с тем, эта технология сокращает расход топлива.
Мотор оснащен новой головкой цилиндров, которая имеет двойной верхний распредвал. На первый взгляд, это типичная компоновка для 4-цилиндровых 4-клапанных моторов. Но на самом деле, такое решение позволило сделать двигатель компактным и, в то же время, не слишком тяжелым. В результате модель DF 90 TL можно без особых усилий установить на транец лодки, не прибегая к помощи сразу нескольких человек.
За улучшение мощностных характеристик отвечает приводной вал, который смещен немного вперед. Такая компоновка обеспечивает лучшую развесовку и распределение веса по всему транцу. Кроме того, надо отметить, что двигатель разработан с чистого листа – в том плане, что инженерам Suzuki пришлось полностью переработать конструкцию мотора, полагаясь при этом на знания и технические достижения последнего десятилетия. В итоге подвесной двигатель получился не только сверхмощным, но и необычайно компактным.
Для придания мотору лучших эксплуатационных качеств разработчики внедрили в его конструкцию два распределительных кулачковых вала (DOHC), а в каждый цилиндр встроили по 4 клапана. Обновленный редуктор получил обтекаемую форму, точно такую же как в самом флагманском Suzuki DF300. Этот редуктор позволяет раскрыть предельные возможности мотора, и в то же время обеспечить плавность хода за счет быстрого переключения передач. Усовершенствованная система дистанционного запуска делает управление мотором еще более удобным. Так, для запуска достаточно повернуть ключ и отпустить его. При этом стартер будет продолжать работать, пока не запустится двигатель.
Suzuki DF 90 TL получил систему предотвращения наклона, которая не дает мотору наклоняться больше предустановленной величины. Это очень важно в целях безопасности – например, при спуске на воду, транспортировке или перемещении на берег.
Надо признать, что Suzuki DF 90 TL является одной из первых моделей в своем классе, которая оснащается автоматической цепью механизма газораспределения, пришедшей на смену традиционным ремням.
Suzuki DF 90 TL вышел в 2009 году, но по-прежнему является актуальной моделью среди конкурентов. Двигатель нисколько не устарел и, более того, он постоянно совершенствуется. Инновационные системы мотора разработаны таким образом, чтобы быть актуальными еще несколько лет. Прочная защита от коррозии, и способность езды по мелководью, отличная адаптация под любые типы среднеразмерных лодок и катеров – одни из немногих достоинств Сузуки DF 90 TL.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый, четырехтактный четырехцилиндровый, 16-клапанный
- Поддерживаемая высота транца, мм – 510
- Силовая отдача, л. с. – 90
- Максимальные обороты в минуту – 6300
- Масса, кг – 155
- Рабочий объем, л – 1,5
- Зажигания – транзисторного типа
- Запуск – с электронным стартером
- Тип управления – дистанционное
- Мощность генератора – 12V, 27A
- Поддерживаемое топливо – АИ-95.
Расход топлива
Лодочный мотор Suzuki DF 90 TL потребляет в среднем 14-16 литров в час в зависимости от нагрузки.
Обкатка
Suzuki DF 90 TL – один из самых технически совершенных моторов на сегодняшний день. Поэтому ему требуется регулярное обслуживание согласно регламенту. Каждый электронный компонент мотора поддерживает его работоспособность, и любой сбой может повлечь за собой неправильную работу других компонентов. Поэтому регулярного обслуживания может быть недостаточно, ведь еще не менее важно выполнить обкатку изделия. Даная процедура – одноразовая и выполняется сразу после покупки мотора, то есть перед его первым использованием. Благодаря обкатке можно на 100% оценить возможности силовой установки во время ее работы на предельных нагрузках. Вместе с тем, обкатка позволяет адаптировать детали мотора к местным условиям, и тем самым сделать его более надежным и долговечным.
Моторы с подобной мощностью нельзя обкатывать в бочках в течение длительного времени. Ведь для полноценной обкатки понадобится не менее 10 часов, так что этот вариант точно не подходит. Наиболее оптимальный способ – обкатка в реке, озере или ручье. Словом, это может быть любой водоем с неограниченным пространством, чтобы мотор не перегревался, когда будет работать на пределе.
Еще один важный момент перед обкаткой – заправка масла в редуктор. Для этой процедуры понадобится медицинский шприц емкостью 120 мл. Жидкость должна отвечать всем требованиям производителя, а также соответствовать стандарту TCW-3. Также необходимо помнить о достаточном количестве топлива, которого должно хватить на все 10 часов обкатки. Топливная смесь состоит из бензина и масла, которые смешиваются в пропорции 50:1 соответственно.
Система охлаждения является одной из самых важных в Suzuki DF 90 TL. Поэтому перед обкаткой крайне важно убедиться в ее исправности – для этого обратим внимание на струю воды, которая должна выходить (фонтанировать) из специального отверстия в системе.
Переходим к обкатке
- Включаем двигатель, устанавливаем его на холостые обороты. Он должен прогреться до рабочей температуры
- Примерно через устанавливаем низкие обороты, затем еще через час снова увеличиваем тягу. И так, постепенно, с каждым часом, по мере увеличения оборотов, двигатель должен заработать на 80-90 процентов от своей мощности
- Отметим важность плавного увеличения тяги, а потом и плавного снижения оборотов. Затем можно переходить на более жесткий режим – например, резко переходить с низких оборотов на красную зону, или наоборот. Это очень полезно для адаптации деталей
- Все этапы обкатки двигаемся с переменной скоростью. В конце остужаем мотор на холостом ходу, затем выключаем зажигание
- Сливаем отработанное топливо и масло, заливаем новые расходники. Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость мотора Suzuki DF 90 L на российском рынке составляет 1 миллион рублей.
Отзывы владельцев
- Павел, Петрозаводск. Сузуки мощностью 90 сил – один из самых мощных лодочных моторов, что у меня были. Перешел на него, так как хотелось больше мощности, да и требования повысились. До этого была 9-сильная модель от Хонды. Теперь для меня важно не только удобство и комфорт, но и скоростные возможности. Рыбалка, как оказалось, может приносить неплохую прибыль, даже если работать на себя, без посредников, так сказать. Тем более, что на Сузуки DF 90 L не надо больших расходов. Агрегат весьма экономичен для своей мощности. Стабильно держит 60-65 км/час, потребляет не больше 18 литров в час. Свободного времени у меня мало, но когда есть возможность, с удовольствием провожу время с двумя детьми, которые очень любят водные прогулки. К тому же, это полезно для здоровья и познавательно. За полтора года использования Сузуки ни разу не сломался по-крупному. Но в то же время, шумов могло быть и поменьше, особенно на высоких скоростях.
- Михаил, Самара. Хороший японский мотор на все случаи жизни, так сказать. Превосходно вытягивает мой катер средних размеров, вместе с тремя пассажирами на борту, и плюс еще небольшой груз. Мои друзья-рыбаки тоже довольны, они же мне и посоветовали эту модель. Сузуки омрачает лишь только ценой в миллион рублей, и большим расходом топлива в 17-18 л в час.
- Алексей, Николаев. Двигатель получился очень качественным. Сузуки DF 90 L пришел на смену китайцу схожей мощности. Я даже не удивлен, что японец едет не только тише, но и быстрее мотора родом из Поднебесной. Мощность почти одинаковая, да и характеристики почти те же. Правда, у Сузуки больше вспомогательных систем, таких как дистанционное управление, электронный запуск, системы контроля за расходом топлива и температурой в двигателе и т. д. Агрегат надежный и ни разу не подвел в дальней дороге. Отлично подходит для коммерческого и частного использования.
