Tohatsu M 30 HS – японский лодочный двигатель, весьма распространенный на постсоветском пространстве. Основные достоинства мотора – невысокая цена, надежность и неприхотливая конструкция. Агрегат относится к классическим подвесным агрегатам, предназначенным для надувных лодок и катеров средних размеров. Мотор станет идеальным решением для нетребовательных лодочников, в том числе рыбаков-любителей и охотников. Мотор получил достаточно мощности, которой должно с запасом хватить также и тем, кто предпочитает приключения и водные прогулки. К тому, данный агрегат вполне подойдет и для коммерческого использования. Модель Тохатсу М 30 HS произведена одним из ведущих производителей лодочных моторов. Бренд Tohatsu в особом представлении не нуждается, так как имеет колоссальную репутацию по всему миру. Тохатсу М 30 HS имеет массу достоинств, которые рассмотрим в этой статье. Также обратим внимание на характеристики модели, и отзывы владельцев.
Общие сведения и конструкция
В основе Tohatsu M 30 HS лежит классическая двухтактная двухцилиндровая компоновка, которая считается самой надежной и эффективной – в первую очередь благодаря отсутствию сложной электроники. Успешные испытания подтвердили высокую прочность конструкции аппарата. Таким образом, можно не сомневаться, что данный мотор станет незаменимым помощником в самых жестких условиях, и подойдет для установки в любые среднеразмерные лодки с низкой высотой транца.
Тохатсу M 30 HS оборудован весьма примитивной трансмиссией, а также встроенным микропроцессором, который контролирует работу всех бортовых систем, в том числе следит за температурой мотора. Отметим удобное румпельное управление и эргономичный рычаг акселератора. За счет этого управлять мотором будет приятно и не составит труда.
Примечательно, что Тохатсу M 30 HS наделен широким набором базовых функций, которые есть у более громоздких лодочных двигателей. В этом плане рассматриваемая модель почти не отличается от более топовых продуктов, которые стоят совершенно иных денег. К тому же, двухтактный мотор Тохатсу М 30 HS работает максимально плавно даже при скоростном троллинге. Благодаря компактным габаритам не возникнет проблем при транспортировке, например, в багажнике легкового автомобиля. А небольшая масса позволит установить мотор без особых усилий, и для этого не придется звать на помощь посторонних. Приличный запас хода обеспечивает большой топливный бак на 25 литров, а благодаря электронному зажиганию обеспечивается плавный и быстрый запуск.
Видео
Характеристики
- Тип двигателя – бензиновый, двухцилиндровый двухтактный
- Страна-разработчик – Япония
- Гарантийный срок – 24 месяца
- Мощность, л. с. – 30
- Число карбюраторов в топливной системе – 1
- Предел максимальных оборотов в минуту – 5150-5850 об/мин
- Рекомендуемая свеча зажигания – NGK B7HS-10/BR7HS-10 или Чемпион L82C/RL82C
- Рекомендуемая трансмиссионная смазка – Genuine Gear Oil API GL-5, SAE 80-90
- Рекомендуемая моторная смазка – 5W-30
- Запуск – ручного типа
- Размеры поддерживаемого транца (в высоту, мм) – 380
- Зажигание – цифровое, CD
- Охлаждение – водяное
- Выпуск газов – через винт
- Возможность плавания по мелководью – присутствует
- Передачи – задняя, передняя, нейтральная
- Вместимость бака, л – 25
- Рекомендуемая марка топлива – АИ-92
- Индикатор масляного давления – присутствует
- Тип управления – румпельное
- Вес, кг – 51
- Габариты, мм – длина – 884, ширина – 412, высота – 1116.
Комплект поставки:
Инструменты, в том числе гаечные ключи, пассатижи, рукоятки для гаечных ключей, накидные ключи, отвертка с прямым наконечником, а также запасной шнур, дополнительная свеча накаливания, шплинт, выносной топливный бак, руководство, гарантийный талон.
Расход топлива
Мотор Tohatsu M 30 HS потребляет в среднем 10 литров бензина в час.
Обкатка
Компания Tohatsu, как и многие другие ведущие производители лодочных моторов, оставляет за собой право отказаться от гарантийного обслуживания продукта, если обнаружены признаки неправильного использования мотора. В том числе, это относится и к владельцам Tohatsu M 30 HS. Данный агрегат, как и любой другой сложный механизм, необходимо подвергать своевременного обслуживанию. Помимо этого, не менее важно выполнить обкатку двигателя. Это одноразовая процедура, которая проводится сразу после покупки устройства, то есть перед его первым использованием. Обкатка состоит из элементарных шагов, на выполнение которых требуется порядка 10 часов. Процедура предназначена для адаптации компонентов двигателя под местные климатические условия. Если быть точнее, обкатка предусматривает работу мотора в режиме максимальной и щадящей нагрузке. Таким образом, задействуются все диапазоны оборотов.
Что касается места проведения обкатки, для этого подойдет любой открытый водоем, в том числе речка, озеро, ставок или даже ручей. Что касается обкатки в бочке, это наименее эффективный способ, не позволяющий достичь желаемого результата. В водоеме можно задействовать весь потенциал мотора, и заставить работать на пределе своих возможностей, при этом не опасаясь за сильный перегрев.
Кроме того, перед обкаткой надо проверить работу важных систем мотора. Среди них особое значение имеет жидкостная система охлаждения, предотвращающая перегрев. Для стабильности ее работы должна вытекать струя воды, которая выходит (в виде фонтана) из специального отверстия в системе охлаждения.
Еще один немаловажный момент – заправка топлива и масла. Заливка масла осуществляется при вертикальной установке мотора. Для удобства заправки используется заправочный шприц без иглы емкостью 120 мл. При выборе масла обращают внимание на вязкость и прочие параметры, указанные в характеристиках изделия. Что касается топливной смеси, которая включает в себя бензин масло, его нужно изготовить заранее. Для этого оба ингредиента смешивают в пропорциях 50:1 (бензин и масло соответственно). Желательно иметь большое количество топливной смеси, чтобы его хватило на всю обкатку.
Приступаем к обкатке
- После запуска мотора ожидаем его прогревания до рабочей температуры. Для этого включаем холостые обороты и ждем примерно час
- На второй час работы можно уже можно задействовать низкие обороты
- Через еще один час работы допускается очередное повышение тяги. Таким образом, примерно через 8-9 часов обкатки мотор будет работать на 80-90 процентов от своей пиковой производительности
- В течение всего периода обкатки необходимо не только увеличивать, но и снижать тяговые возможности мотора, чтобы дать ему остыть на некоторое время, и заодно приспособиться к переменной нагрузке
- Обкатку завершаем постепенно, давая мотору остудиться на холостом ходу
- Выключаем зажигание, после чего сливаем из карбюратора отработанную топливную смесь, а также масло из редуктора. Обкатка завершена. На следующий день перед очередным использованием нужно залить новые масло и топливо.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Тохатсу M 30 HS на российском рынке составляет 155 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Николай, Смоленск. Двигатель приобретен в марте 2017-го специально для рыбалки и охотны. Кроме того, мотор отлично себя показал в качестве средства для приключений и водных прогулок, хотя прогулками я забавляюсь довольно редко, так как работы навалом. Тохатсу М 30 HS выдает приемлемы 30 лошадей, разгоняется до 30-40 км/час, и потребляет не более 10 литров в час при повышенной нагрузке. У двигателя румпельная система управления, электронное зажигание и жидкостная система охлаждения. Все работает великолепно, как и положено качественной технике родом из Японии. И еще порадовала, что мотор собран именно в Японии, а не где-нибудь в третьей стране. Агрегат оказался весьма шумным, но я не могу назвать это серьезным минусом. Он надежный и неприхотливый, его можно обслуживать самому, хотя я меняю только масло и топливо. Мотор понравился, рекомендую каждому.
- Леонид, Саратов. Хороший мотор на все случаи жизни. Агрегат получился очень практичным – легким и компактным, проблем с его установкой не возникло. Расход топлива – не больше 12 литров в час. И к тому же, можно заливать 92-ое топливо, а тип трансмиссионного масла – использую только TCW-3. Мы рыбачим вместе с отцом, мотор хорошо вытягивает двух крупных человек с небольшим грузом.
- Игорь, Житомирская область. Двигатель Tohatsu M 30 S оказался настолько легким, что мне удалось самому установить на транец лодки. Обошлось без сюрпризов. Агрегат был куплен за 150 тысяч рублей в мае 2017 года. Уже прошло более полугода, и за это время не случилось ни одной поломки. Недостатки я заметил в другом – например, Токасту иногда отказывается заводится в холодную погоду, или в случае перегрева (после езды на максимальной скорости). Проблема самоустраняется после того, как двигатель остынет или охладится. Судя по всему, дефект кроется в системе охлаждения. Не ожидал, что она так быстро начнет капризничать.
