Tohatsu M 40C EPS – универсальный лодочный двигатель, пригодный для установки в любые плавательные средства. Одна из главных особенностей мотора – стационарный пост управления, который можно увидеть не у каждой модели из этой ценовой категории. Рассматриваемый агрегат хорошо себя зарекомендовал благодаря не только хорошему оснащению, но качественным материалам, благодаря которым удалось продлить срок службы изделия. Устройство разработано сотрудниками японского бренда Тохатсу – одного из ведущих производителей лодочных силовых установок. Помимо качества и надежности, в рассматриваемой модели идеально сочетаются удобство управления и высокая производительность. Достоинств у M 40C EPS большое количество. Рассмотрим их подробнее, а также обратим внимание на технические параметры и особенности конструкции изделия.
Общие сведения
Модель M40C EPS предназначена для установки в небольшие прогулочные судна, рыбацкие лодки, а также плавательные средства, используемые в коммерческих целях. Таким образом, сфера применения мотора обширна и разнообразна. Упрощенная конструкция и качественные отделочные материалы, можно сказать, являются одним из весомых аргументов для приобретения именно Tohatsu M40 EPS.
Мотор достаточно надежен и вынослив, чтобы его можно было использовать не только в чистой воде, но и в засоренных водоемах с большим количеством и другими подводными препятствиями. Срок службы изделия составляет в среднем 25-30 лет.
В основе Tohatsu M40 EPS лежит проверенная временем конструкция с двухтактной компоновкой. Рабочий объем мотора – 0,5 литра. Мощности достаточно для раскрытия всех возможностей мотора – в том числе, во многом благодаря и широкому диапазону доступных оборотов в пределах 5800 об/мин. К тому же, обратим внимание на встроенное цифровое зажигание с электростартером и дистанционным управлением. Эти дополнительные приспособления в значительной степени облегчают запуск и управление двигателем.
Масса устройства составляет всего 59 кг, что весьма немного, учитывая множество электронных приспособлений и богатую комплектацию. Более того, обратим внимание на еще один компонент – так называемый дейдвуд, дающий возможность плавать по мелководью. Еще есть функция защиты от перегрева, которая дополнена мощной системой охлаждения, для работы которой используется обычная проточная вода.
Простота в эксплуатации и легкость в обслуживании – неотъемлемые черты мотора Tohatsu M40 EPS. Сюда стоит добавить сбалансированные характеристики и увеличенную дальность хода благодаря 25-литровому топливному баку. Водяной насос выполнен из нержавеющей стали.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – двухтактный, бензиновый двухцилиндровый
- Рабочий объем – 0,5 литра
- Производство – Япония
- Срок гарантии – 24 месяца
- Силовая отдача, л. с. – 40
- Число карбюраторов в топливной системе – 1
- Максимальные обороты в минуту – 5800
- Рекомендуемая свеча зажигания – B7HS-10, или BR7HS-10
- Рекомендуемый тип масла в двигатель – TCW-3
- Рекомендуемая марка масла в коробку – Genuine Gear Oil API GL-5, SAE 80-90
- Запуск – электрический
- Поддерживаемая высота транца, мм (381)
- Зажигание – цифровое
- Охлаждение – жидкостное
- Выпуск газов – через винт
- Возможность плавания по мелководью – имеется
- Передачи – задняя, передняя, нейтральная
- Вместимость бака, л – 25
- Рекомендуемая марка топлива – АИ-92
- Наличие генератора переменного тока – есть, на 12V 80W 7A
- Тип управления – ручное или дистанционное
- Вес, кг – 60
- Габариты, мм – Длина – 919, Ширина – 415, высота – 1118.
Комплектация:
Инструменты, в том числе плоскогубцы, торцовой ключ, отвертка плоская, пусковой шнур, дополнительная свеча накаливания, шплинт, внешний бензобак, резиновая груша, аксессуары для ДУ, промывочная пробка, гарантийный талон, документация.
Расход топлива
Среднее потребление бензина у лодочного мотора Тохатсу М 40С EPC составляет 15 литров в час.
Обкатка
Двигатель Tohatsu M 40C EPC, как заявляет производитель, перед поступлением в продажу проходит испытания на выносливость, что значительно повышает надежность мотора в любых условиях. И все же, силовая установка может быть уязвима, например, через несколько лет эксплуатации, или уже через год. Чтобы избежать непредвиденных поломок, рекомендуется проводить обслуживание устройства, так как это сохранит его потенциал и долговечность. Однако есть еще способ, позволяющий сделать мотор практически беспроблемным в работе – это проведение обкатки. Данная процедура выполняется в течение 10 часов, и направлена на приработку деталей к местным условиям. Обкатку лучше проводить сразу после покупки изделия, и в открытом водоеме – в речке, озере и т. д. Важно обеспечить мотору максимум свободного пространства, ведь только так можно раскрыть весь его потенциал, и заставить работать во всем диапазоне оборотов.
Кроме того, обратим внимание на важные моменты подготовки к обкатке. Например, устанавливать мотор надо вертикально, следуя инструкции. Затем заправляют масло в редуктор. Используется жидкость только подходящего образца, в соответствии с параметрами, указанными в характеристиках изделия. Не менее важно заранее приготовить топливную смесь, которая состоит из масла и бензина. Два ингредиента смешиваются в пропорции 50:1 соответственно. Потребуется много топлива, иначе его может не хватить на все 10 часов обкатки.
Перед обкаткой также очень важно проверить работоспособность системы охлаждения, у которой есть специальное отверстие. Если из него фонтанирует струя воды, значит система функционирует хорошо.
Приступаем к обкатке
- Включаем мотор на холостых оборотах
- Когда мотор прогреется, постепенно повышаем тягу
- Обороты поднимаем постепенно, каждый час – до тех пор, пока производительность мотора не достигнет 80-90 процентов. На это потребуется около 8 часов
- Увеличиваем и опускаем обороты, давая мотору таким образом немного остыть, и заодно адаптироваться к переменным нагрузкам
- Всю обкатку двигаемся с перемеренной скоростью. В конце остужаем мотор на холостом ход в течение 5-10 минут
- Выключаем зажигание, меняем расходные материалы. Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного мотора Tohatsu M 40C EPS на российском рынке составляет 1 миллион рублей.
Отзывы владельцев
- Михаил, Тверская область. Знакомые мне посоветовали именно этот мотор – по их словам, он один из лучших, наравне с Хондами и Ямахами. Но на деле Тохатсу М40С EPS оказался обычным двигателем. Да, он едет на свои 40 лошадей. Плавно и бодро разгоняется, но без огонька. И за миллион рублей хотелось бы больше функций. Расход большой – порядка 18 л под нагрузкой. Есть шумы и вибрации. Это явно не самый лучший мотор, но работает надежно.
- Кирилл, Пятигорск. У меня в 40-сильный мотор Тохатсу, с которым я практически постоянно нахожусь в воде. Движок качественный спору нет. Но как и другие подобные силовые агрегаты, Тохатсу M 40C EPS немного теряет свою хваленую выносливость после всяких вихрей и нептунов. Например, двигатель недолюбливает холода и перегрузку. При долгой езде на высокой мощности перегревается, и с этим ничего поделать нельзя, ну разве что дать передохнуть чуток. Мне радостно, что он поддерживает дешевый 80-й бензин, который Тохатсу съедает прям аж ням-ням. Из достоинств отмечу относительно небольшую массу, наравне с Ямахами из этой же ценовой категории. Не смотря на проблемы с перегревом и немалый расход топлива (около 15 л в час), этим мотором я доволен. Наверное, не каждый мотор бы вынес повседневную нагрузку. Ведь рыбалка для меня – это все, это и работа и отдых в одном ключе.
- Сергей, Ленинградская область. Мотор Tohatsu M 40C EPS был куплен в 2016 году на замену китайскому днищу. Японец мне обошелся в 950 тысяч рублей. Развивает 40 лошадей, достигает 50 км/час. Обладает хорошей грузоподъемностью – без проблем возит троих человек с небольшим грузом. Отмечу удобное дистанционное управление, а запускать мотор одно удовольствие благодаря цифровому зажиганию. Движок потребляет 92-й бензин. Расход топлива за один час работы составляет 16 литров.
