Tohatsu M 6 B S L – компактный и недорогой лодочный мотор от известного японского производителя. Агрегат отлично адаптирован для всех типов маломерных судов, в том числе катеров и надувных лодок. Более того, двигатель подходит и для троллинга на довольно больших лодках. Для этого мощности мотора будет достаточно. К тому же, модель M 6 S L способна в течение длительного времени держать максимальные обороты, а за перегрев при этом можно не опасаться. Агрегат выполнен с использованием современных технологий, которые используются в производстве всей продукции Tohatsu. Бренд Тохатсу – ведущий производитель лодочных двигателей, а его ближайшими конкурентами являются именитые марки Honda и Yamaha. Рассмотрим достоинства модели и отзывы покупателей, а также выделим главные технические особенности.
Общие сведения
Двигатель поставляется с различными опциями, которые делают эксплуатацию удобной и приятной. К тому же, благодаря им значительно повышается функциональность изделия. Итак, мотор поставляется с дейдвудом длиной 15-20 дюймов, а также с выносным 12-литровым баком, который увеличивает запас хода. В наличии есть система, позволяющая двигаться по мелководью и по засоренной воде. Благодаря надежной защите, в том числе антикоррозионной стойкости, двигателю не страшны подводные препятствия. В этом можно убедиться, судя по успешным результатам различных испытаний, а также положительных отзывов клиентов.
Tohatsu M 6 B S имеет стандартную двухтактную конструкцию с двухцилиндровой компоновкой. Он оснащен примитивной коробкой передач с положениями F, N, R. Также в наличии есть так называемый «умный» старт с электронным зажиганием и дистанционным управлением. Примечательно, что еще двигатель имеет собственный термостат, поддерживающий оптимальную температуру, что очень полезно при экстремальных нагрузках.
Примечательно, что в конструкции Tohatsu M 6 B S использован алюминий, а внутри системы охлаждения применяется оцинкованное покрытие. Эти материалы обеспечивают защиту от коррозии и различных препятствий под водой. Таким образом, это позволяет использовать агрегат не только в пресных водоемах, но и в морской воде. За счет этих преимуществ мотор Тохатсу М 6 В S станет идеальным решением для охотников и рыбаков, для которых, помимо динамических качеств и удобства управления, наибольшее значение имеет проходимость и выносливость.
Видео
Характеристики
- Производство – Япония
- Тип – бензиновый, двухтактный двухцилиндровый
- Система топлива – карбюраторная
- Мощность – 6 лошадиных сил
- Поддерживаемая высота транца, мм – 381
- Масса, кг – 26
- Максимальные обороты мотора в минуту – до 5300
- Передачи – с положениями «вперед», «назад» и «нейтраль»
- Система управления – румпельная
- Запуск – ручной
- Рабочий объем – 169 кубов
Расход топлива
Среднее потребление бензина у лодочного мотора Tohatsu M 6 B S составляет 3 литра в час. Заявлена поддержка топлива с октановым числом не ниже 92.
Обкатка
Среди ключевых указаний производителя для владельцев мотора – регулярное обслуживание, а также незамедлительная обкатка, которая проводится сразу после покупки устройства. Это очень важно, так как полноценное использование двигателя можно начинать только после обкатки. Данная процедура не требует профессионального опыта. К тому же, все шаги обкатки расписаны поэтапно. Главная цель обкатки – создать для мотора идеальные условия для притирки и адаптации деталей к местным условиям. Это очень важно для дальнейшей эксплуатации, сохранения надежности и выносливости силового агрегата. Под идеальными условиями подразумевается работа мотора во всем диапазоне оборотов.
Выделим несколько моментов, о которых нужно знать перед обкаткой:
- Мотор устанавливается на транец лодки в строго вертикальном положении, и чтобы не было никаких подергиваний и шатаний
- После установки можно заливать масло в редуктор. Делается это с помощью заправочного шприца. Желательно подбирать шприц с емкостью не менее 120 мл. Обратим внимание, что масло должно соответствовать стандарту TCW-3, а также заводским вязкостным параметрам
- Желательно заранее подготовить топливную смесь. Для приготовления понадобится бензин и масло в пропорции 50:1. Потребуется много топлива, так как в противном случае, возможно, его может не хватить на все 10 часов обкатки
- Важно убедиться, что все системы двигателя абсолютно исправны. Например, особое значение имеет система охлаждения, не дающая мотору перегреваться. Если из ее отверстия выходит струя воды, тогда система работает как надо
- Надо обеспечить условия, наиболее благоприятные для раскрытия максимального потенциала двигателя. Для этого подойдет речка, озеро, ставок или даже ручей.
Процесс обкатки
- Сначала нужно прогреть двигатель. Для этого устанавливаем его в режим холостых оборотов
- По истечении часа мотор прогреется до рабочей температуры, затем можно постепенно повышать тягу
- Обороты повышаем вплоть до того момента, когда мотор заработает на 80-90% от своей мощности. Допускается увеличение тяги и до 100%, но в таком режиме мотору разрешено работать в течение 15-20 минут, так как увеличение интервала может стать причиной перегрева
- Как показывает практика, не исключено, что двигатель перегреется и на 80-процентой мощности. Поэтому надо на некоторое время опускать обороты. Таким образом, будет задействована переменная нагрузка, что будет вдвойне полезно для обкатки деталей
- Последующие часы обкатки двигаемся на разной скорости, а в конце обкатки двигатель можно выключить после того, как он остынет (при этом он должен работать на холостом ходу)
- Сливаем отработанное топливо и масло, затем заливаем новые расходники. Обкатка завершена.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного двигателя Tohatsu M 6 B S на российском рынке составляет 70 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Анатолий, Московская область. Мне был необходим мотор с прочной конструкцией и хорошей проходимостью, чтоб он мог передвигаться по мелководью и т. д. Что касается мощности, она не была для меня решающим фактором. Поэтому я остановился на модели Тохатсу М 6 B S. Это двухтактный движок с 2-цилиндровой компоновкой. В такой проверенной конструкцией нет каких-либо хитростей, все предельно просто и понятно, можно обслуживать самому. К счастью, до серьезного ремонта еще не доходило. Мотор потребляет не больше 4 литров в час, и к тому же можно заливать дешевый 92-й бензин. Запуск – ручной, управление – румпельное. Все выполнено эргономично, взять к примеру коробку передач, которая состоит из трех положения – вперед, назад и нейтраль. Все настолько примитивно, что справится даже мой 9-летний ребенок. Мы с сыном, кстати, ездим на рыбалку. Мотор без проблем нас вытягивает нас с небольшим грузом, максимальная скорость в пределах 20 км/час.
- Алексей, Томск. Тохатсу M6 B S в моем владении два года, за это время изучил всего плюсы и минусы. Сразу скажу, что плюсов гораздо больше. Во-первых, это прочная конструкция и возможность плавать в труднодоступных местах, по мелководью по засоренной воде и т. д. Малый расход топлива. Недостаток один – слабая мощность и перегрев на высоких оборотах.
- Ярослав, Одесса. Агрегат получился достойным, экономичным и нетребовательным в обслуживании. Это с одной стороны, Тохатсу М 6 В S – настоящий тихоход. Разгон происходит медленно, а из-за ограниченной мощности двигатель часто упирается в красную зону, вследствие чего возникает перегрев. Поэтому приходиться снижать обороты до средних, но в таком режиме Тохатсу практически не едет. Потребляет 3 литра в час, но на высоких оборотах расход увеличивается до 5 литров – это уже многовато для такого класса. Получается, есть нарекание только на слабую мощность, хотя и цена для такой производительности могла быть меньше. Но я все равно доволен мотором, так его вообще не надо ремонтировать. Перезалил масло и бензин, и в добрый путь.
