Tohatsu M 18 E2S – высокопроизводительный двигатель, созданный опытными японскими инженерами. Мотор разработан с учетом международных норм и стандартов, а также предпочтений и потребителей и потребностей лодочного рынка. Двигатель предлагает своему будущему владельцу высокую производительность, а также достойный уровень функциональности. Рассматриваемую модель можно по праву отнести к флагманским решениям компании Tohatsu – одного из лидеров по производству лодочных моторов. В этой статье выделим главные особенности мотора, рассмотрим его характеристики и отзывы покупателей.
Общие сведения и конструкция
Tohatsu M 18 E2S — мощный двигатель, предназначенный для тех, кто предпочитает активный отдых на воде и морской воздух. Мотор сочетает в сбалансированные разгонные и технические параметры. Кроме того, обратим внимание на статистику продаж данной модели в нашей стране – по этому показателю Tohatsu M 18 E2S является одним из лидеров в своей ценовой категории. Именно этим можно подтвердить хорошие и сбалансированные качества мотора. Он удобный и компактный, и с ним не возникнет особых проблем при транспортировке, или установке на транец лодке.
Преимущества мотора:
- Масса всей конструкции не превышает 42 кг
- Достойные показатели топливной экономичности. Встроенная система Loop Charged Induction обеспечивает ровную работу мотора. Тем самым удается достичь более рационального сгорания топлива в камере. На средней скорости можно добиться отличных показателей в плане расхода бензина
- Есть возможность установки на лодки с высоким транцем
- Надежная защита от воды, высокие антикоррозионные свойства, эффективная система охлаждения и надежная защита от перегрева – все это значительно сказывается на сроке службы изделия, делает его более долговечным и выносливым
- Высокий разгонный потенциал и выдающаяся производительность карбюратора в этом классе
- Для удовольствия управления мотором предусмотрены удобные электронные функции, чего стоит схема переключения передач в виде трех положений – вперед, назад и нейтраль. Также есть функция «безопасный» старт, шнур безопасности и встроенный микропроцессор, контролирующий работу жизненно важных систем. Кроме того, в целях повышения надежности предусмотрена защита от запуска при включенной передаче
- Возможность плавания по мелководью, защита от подводных препятствий, ила и водорослей – во многом благодаря алюминиевым деталям и их оцинковке. За счет этого обеспечивается хорошая антикоррозионная защита.
Видео
Характеристики
- Рабочий объем – 300 кубов
- Тип мотора – Бензиновый, двухтактный подвесной, двухцилиндровый
- Поддерживаемая высота транца – 381 мм
- Мощность – 18 лошадиных сил
- Страна-разработчик – Япония
- Топливная система – карбюраторная
- Максимальные обороты в минуту – 5800
- Срок гарантии – 24 месяца
- Рекомендуемая модель свечи накаливания – NGK B7HS-10/BR7HS-10 или Чемпион L82C/RL82C
- Марка масла – Genuine Gear Oil API GL-5
- Запуск – ручной
- Зажигание электронное
- Способ выпуска отработанных газов – через винт
- Положения передач – нейтральная, задняя, передняя
- Топливный бак, л – 25 (внешний)
- Тип управления – румпельное
- Параметры генератора – 12V, 80W, 7A
- Вес, кг — 41
Комплектность:
Пассатижи, набор ключей и отверток, дополнительный шнур зажигания, запасная свеча накаливания, топливный шланг, документация.
Расход топлива
Производитель мотора заявляет о его потреблении топлива на уровне 6 литров в час.
Обкатка
Компания Tohatsu рекомендует регулярно проводить обслуживание мотора, в том числе и соблюдать интервалы между техническими проверками. Соблюдение указаний производителя – залог сохранения долговечности мотора. Кроме того, сразу после покупки двигателя рекомендуется выполнить обкатку изделия. Данная процедура очень важна для раскрытия потенциала мотора, его адаптации к высоким нагрузкам, его более долгого срока службы. К тому же, благодаря обкатки силовая установка станет более надежной, а значит и менее требовательной к обслуживанию. Таким образом, это позволит значительно сэкономить на непредсказуемых ремонтах. Обкатка – своего рода испытание, приближенное к реальным условиям эксплуатации. Чтобы создать такие условия, надо как следует подготовиться к этой процедуре.
Итак, в рамках подготовки сначала надо выбрать подходящее место. Это может быть речка, озеро и любой другой водоем с неограниченным пространством, в котором будет исключен перегрев двигателя. Для таких мощных моторов лучше подходят естественные условия, а не искусственные (например, обкатка в бочке).
Подобрав подходящий водоем, переходим к следующему этапу – заправке расходных материалов. К данной процедуре надо подходить только после установки мотора в вертикальное положение. На выбор подходящего масла влияют следующие параметры – вязкость и стандарт TCW-3. Жидкость заправляется в отверстие с помощью медицинского шприца. Для этих целей подойдет 120-миллитровый аптечный шприца. Масло заливается до тех пор, пока не начнет вытекать из отверстия.
Что касается заправки топлива, сначала его нужно приготовить, а именно смешать бензин и масло в пропорции 50:1. Желательно иметь большое количество бензина, чтобы его хватило на весь период обкатки. Ведь на выполнение данной процедуры уйдет 10 часов.
Перед обкаткой желательно удостовериться в исправности всех систем. Они должны работать идеальное. Особое значение имеет жидкостное охлаждение. Оно должно выпускать воду из специального отверстия. Вода будет выходить (фонтанировать) в виде струи под давлением.
Этапы обкатки
- Запускаем двигатель, даем ему поработать на холостом ходу в течение часа
- После достижения рабочей температуры можно начинать движение, периодически повышая и опуская обороты двигателя
- Повышение мощности должно происходить поэтапно, в течение нескольких часов. Так, примерно за первые семь-восемь часов мотор должен работать на 80-90 процентов. Для проверки максимального потенциала можно задействовать и 100-процентную нагрузку. Но нужно иметь ввиду, что в таком режиме возможен перегрев
- Переменная нагрузка крайне важна и полезна для адаптации деталей. Весь диапазон оборотов должен быть задействован на всех этапах обкатки, вплоть до окончания процедуры
- При завершении обкатки двигатель надо остудить на холостом ходу, затем выключить зажигание и слить старый отработанный материал.
- Залить новый расходный материал.
Цены в России
Средняя стоимость двигателя Tohatsu M 18 E2S на российском рынке составляет 105 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Павел, Ростов. Тохатсу М18 E2 S – весьма мощный мотор, с прочной конструкцией. Обошелся мне в 100 тысяч – дорого, но мне посоветовали именно эту модель. Агрегат подкупает сбалансированными характеристиками, возможностью плавания по мелководью, защитой от коррозии и экономичным расходом. Благодаря компактным габаритам проблем при установке не возникло. Мотор потребляет 6-7 литров в час. Шумы и вибрации едва слышны, и только лишь на предельных нагрузках.
- Николай, Санкт-Петербург. Мотор куплен в начале 2017 года, по хорошей скидке, ведь тогда был как раз не сезон для водных прогулок. Тохатсу я начал активно использовать с середины весны. Когда настала жара (где-то в середине лета), я обнаружил, что мотор нехило-так нагревается, но при этом еще ни разу не заглох – вот что значит японская выносливость. Однако при перегреве заметно увеличивается потребление топлива – с приемлемых 5 до 7-8 литров. Увы, такая разница не может не огорчать. И еще отмечу тот факт, что мне попался экземпляр, требовательный к качеству бензина. Топливо Аи-95 стал заливать пару месяцев назад, и мотор стал греться меньше. К тому же, стала лучше ощущаться разгонная динамика. Производительности в 18 л. с. вполне хватает для рыбалки, активного отдыха и даже дальних приключений. Про запас хода не беспокоюсь, так как есть внешний бак. А вот расход мог быть и поменьше.
- Дмитрий, Ставропольский край. Тохатсу М 18 Е2 S – эргономичный, удобный в управлении двигатель, который стал удачной заменой моему 3-сильному мотору из Китая. Качество сборки конечно не может не радовать. Расход топлива приемлемый – на уровне 5-6 литров в час. Есть поддержка 92-го бензина, а за перегрев мотора я не беспокоюсь, ну разве что при сильной нагрузке. Мотор работает стабильно на 30-35 км/час, этой скорости мне достаточно для комфортного и плавного передвижения. Рыбалка и охота – теперь одно удовольствие. Есть и динамика, и надежность. Двигатель хорошо защищен от коррозии благодаря алюминиевым и оцинкованным деталям.
