Tohatsu 3.5 – лодочный мотор бюджетного класса, разработанный ведущим производителем из Японии. Агрегат представляет собой компактный двигатель с двухтактной конструкцией, созданный с применением современных технологий и качественных материалов. Среди главных достоинств мотора – прекрасные эксплуатационные характеристики. Тохатсу 3.5 – универсальная силовая установка, которая подойдет любому нетребовательному лодочнику. Обратим внимание, что данный агрегат является одной из младших моделей компании Tohatsu, которая является лидером в сфере производства лодочных приспособлений. В этой статье рассмотрим конструктивные особенности мотора, а также отзывы покупателей.
Общие сведения и параметры
Полное название мотора – Tohatsu M 3.5 B2 S, где B2 означает, что речь идет о базовой двухтактной модификации. Агрегат предназначен для установки в среднеразмерные лодки с низким транцем. Помимо невысокой стоимости, мотор привлекает в первую очередь хорошей управляемостью, простотой использования, низким уровнем шумов и вибраций, а также отличной ремонтопригодностью. Мотор получился довольно мобильным и компактным, благодаря чему с его транспортировкой справится даже женщина. Более того, не возникнет проблем и с установкой мотора на транец лодки. К тому же, для удобства переноски предусмотрена своеобразная мини-ручка. Не возникнет неудобств и при помещении мотора в багажник легковушки.
Модель Тохатсу М 3.5 В2 S подходит для применения в обычной или морской воде. Примечательно, что двигатель получил румпельное управление, а также стартер ручного типа. Эти проверенные технические решения давно доказали свою надежность и долговечность.
Стоит отметить, что в конструкции мотора используется алюминиевый сплав, обеспечивающий антикоррозионную защиту. Кроме того, особого внимания заслуживает система водяного охлаждения и цинковое покрытие внутри мотора.
Что касается самого бренда Tohatsu, это крупнейший производитель лодочных моторов, основанный в 1956 году. Компания выпускает лодочные моторы различной мощности, которые поставляются в Европу и США. Один из них – модель Tohatsu 3.5, одна из самых дешевых в линейке Тохатсу.
Видео
Характеристики
- Тип мотора – бензиновый двухтактный, одноцилиндровый
- Страна-разработчик – Япония
- Срок гарантии – 24 месяца
- Число передач – две, вперед-нейтраль
- Силовая отдача, л. с. – 3,5
- Максимальные обороты, об/мин – 4200-5300
- Рекомендуемая свеча зажигания – NGK BP6HS10/BPГ6HS10 либо Чемпион L87YC/RLYC
- Тип моторного масла – для двухтактных моторов, TCW-3
- Тип трансмиссионного масла – Genuine Gear Oil API GL-5, SAE 80-90
- Запуск – с ручным стартером
- Поддержка транца с высотой, в мм – 380
- Зажигание – электронное (CDI)
- Охлаждение – жидкостное
- Возможность езды по мелководью – есть
- Вместимость бака, л – 1,4
- Марка топлива – АИ-92
- Индикатор давления масла – присутствует
- Тип управления – румпельное
- Размеры, мм – длина – 500, ширина – 220, высота – 995
- Масса, кг – 13.
Комплектация:
Инструменты и гаечные ключи, пассатижи, отвертка, кабель для стартера, дополнительная свеча накаливания, шпонка, руководство пользователя, гарантийный талон.
Расход топлива
Лодочный двигатель Tohatsu M 3.5 B2 S потребляет в среднем 1,5 литра в час.
Обкатка
В списке рекомендаций завода-производителя, своевременное обслуживание, а также обкатка мотора. Обкатывать двигатель необходимо сразу после покупки устройства. Данная процедура предназначена для приработки деталей, а также их адаптации к местным климатическим условиям. В особенности это касается суровых погодных реалий, для которых обкатка имеет крайнюю степень важности.
Обратим внимание, что методы проведения обкатки максимально приближены к обычным условиям эксплуатации. Например, данная процедура выполняется в речке, озере или даже в ручье. Здесь главное дать мотору больше неограниченного пространства, чтобы он смог раскрыть весь свой потенциал – например, работать во всем диапазоне оборотов, включая самые максимальные, и при этом не опасаясь за перегрев. Есть и другой метод обкатки – в бочке. Но нужно сразу сказать, что такой способ наименее эффективный. Дело в том, что длительная обкатка в бочке может привезти к перегреву, в то время как обкатка на транце лодки (в водоеме) позволяет избежать таких проблем, или свести их к минимуму.
Перед обкаткой надо убедиться, что все системы мотора функционируют нормально. Например, система охлаждения, у которой есть специальное отверстие. В исправном состоянии из него (отверстия) должна фонтанировать струя воды.
Еще один совет – устанавливая двигатель, располагаем его строго в вертикальном положении. После этого можно заливать новые расходные материалы. Так, масло следует заправлять в отверстие в редукторе, при помощи медицинского шприца на 120 мл. Что касается выбора подходящей жидкости, ее подбирают по вязкостным характеристикам, указанным в инструкции, а также стандарту TCW-3. Что касается топлива, его нужно изготовить заранее. Для этого бензин и масло смешивают в пропорциях 50:1 соответственно, затем заправляют в двигатель. Желательно сделать как можно больше топлива, иначе его не хватит на все 10 часов обкатки.
Этапы обкатки
- Включаем двигатель, разогреваем его до рабочей температуры. Для этого достаточно холостых оборотов и примерно часа работы
- Поднимаем тягу до низких оборотов. На следующий час работы – повышаем до средних оборотов и так далее. В результате производительность мотора должна приблизиться к 80-90 процентам. На это уйдет порядка 8 часов
- Чтобы детали хорошо адаптировались и притерлись друг к другу, необходимо задействовать весь диапазон оборотов. Так, для это очень важно в течение обкатки не только увеличивать, но и периодически сбавлять обороты, заодно давая мотору немного остудиться
- Все 10 часов обкатки двигаемся на разной скорости, плавно опуская или поднимая тягу мотора. В конце обкатки переводим мотор на холостой ход, и ждем пока он немного остынет
- Выключаем зажигание, выливаем все отработанное топливо и масло
- Обкатка завершена. Перед следующим использованием заливаем новые масло и топливо.
Цены в России
Средняя стоимость лодочного двигателя Tohatsu M 3.5 B2S на российском рынке составляет 38 тысяч рублей.
Отзывы владельцев
- Павел, Днепропетровск. У нас вся семья – одни рыбаки и охотники. Дед вообще зарабатывал на этом, но это уже совсем другая история. В общем, мотор мне подарили коллеги на работе. Тохатсу М 3.5 В2S – довольно тяговитый движок мощностью 3.5 сил. Только шумноватый, и издает вибрации на высоких оборотах, так как запас мощности отсутствует. Главное, что за полгода обошлось без поломок. Меняю только расходники.
- Никита, Ярославль. Прекрасный лодочный мотор, весьма тяговитый, не смотря на невысокую мощность. Агрегат получился достойным. Токатсу М 3.5 В2S отлично подошел для моей маленькой надувной лодки. Работает достаточно тихо, потребляет не больше 2 литров на высокой нагрузке. Использую исключительно в рыбацких целях. Агрегат понравился за счет удобного румпельного управления, простой и ремонтопригодной конструкции. Покупал его в апреле 2017 года, обошелся мне в 38 тысяч рублей. После покупки заметил один нюанс. Когда распаковывал, то обнаружил, что в редукторе немного криво стоит сальник, и еще имеется стружка от втулок. Поэтому я сразу заменил масло, и принялся обкатывать. В остальном полный порядок, дальше никаких косяков я не обнаруживал, вплоть до сего времени. Токатсу без проблем тянет за собой лодку с двумя пассажирами и небольшим грузом.
- Сергей, Минск. Токатсу М 3.5 B2S – типичный лодочный мотор с классической двухтактной конструкцией. В нем нет ничего необычного, его даже можно самому ремонтировать. Движок собран из давно известных технических решений, без всяких электронных примочек. За счет этого Токатсу получился необычайно надежным, я только масла да топливо меняю, а все остальное родное и нетронутое. Потребление бензина Аи-92 на уровне 2 литров в час.
